"Toyota Carina E" - fotografie, návrhy a špecifikácie

Tu sa dostávame do doby, kedy cudzie auto - žiadny luxus, ale aj prostriedkom dopravy. Náklady ojazdených vozidiel v Japonsku začína na 60 tisíc rubľov. Už viac ako 150 tisíc si môžete kúpiť veľmi dobrú kópiu.

Recenzia často chválil "Toyota Carina E". Tento stroj nahrádza druhej generácie "Karin". Komerčne vyrába z 92 th až 98 th rok sedan, auto a hatchback. Čo znamená "Toyota Carina E" recenzie a špecifikácie? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

Dizajn "Karina"

Cez jeho 20 rokov, auto vyzerá celkom istý, na dnešné pomery. To nie je nejaký "dinosaurus" z 80. rokov, a hodné ojazdených automobilov. Avšak, je tu jedna chyba v nej. To je slabý sklon k ladenie.

"Toyota Carina E" má sivý vzhľad, takže aj pri vysokom disku to bude vyzerať, je zvyčajne (ale nie viac). A dať telo výstroje a spojlery tu je jednoducho hlúpe. To je skromný rodinný automobil, ktorý vás jednoducho prináša z jedného bodu do druhého. Stroj sa ľahko stratí v potoku.

Prezentované na obraze "Toyota Carina E" mal veľa kompletných sád. K dispozícii sú aj verzie s čiernymi nárazníkmi. Ale aj zlé voľby boli vynikajúcu kvalitu obrazu, takže veľmi dobre zachovalé exempláre až do dnešných dní. A to zásluhou nie je pozinkovaný teleso (ako mnohí mylne domnievajú), a model ochrany zvarov a vysoko kvalitné smaltovanie. Ten istý kov bol so stabilizačnými prísadami.

technické charakteristiky

Vzhľadom k tomu, hodnotenie, "Toyota Carina E" má širokú škálu motorov. Medzi nimi boli obaja vznetové aj zážihové jednotky. Každý z nich považujeme za obzvlášť:

• 4A-FE. Tento 1,6-litrový benzínový motor, ktorý mal niekoľko modifikácií. Mohol ísť s katalyzátorom, bez neho, ako aj vybavované Lean popáleninové systémom. To vám umožní upraviť geometriu sacieho potrubia. S ohľadom na túto maximálneho výkonu sa pohybovala od 99 do 105 koní.
• 7A-FE. Táto jednotka je k dispozícii už v strednom lemovaním. Motor bol vyrobený s 96-ročné a pracovný objem 1,8 litra sa získa z 107 energie sily. Motor bol tak úspešný, že aj naďalej používať v následnom "Avensis", ktorý nahradil "Toyota Carina E".
• 3S-FE. Súdiac podľa názorov, to je jedna z najviac nenáročný a spoľahlivý motor stále nainštalovaný v "Karina". Keď obrazovka 2 litre dal konských síl jednotku výkonu 133. Avšak hodnotenie zaznamenali zvýšený hluk chodu motora pri akcelerácii. To bolo v dôsledku prítomnosti systému ventilu prevodovky. Ich použitie vedie k uskutočneniu vačkový hriadeľ. Takmer vždy, spätná väzba je spojená s týmto spoľahlivosti motora. V prítomnosti časovanie 16 ventilu, nie je ohyby ventily rozbité pás. Hoci sa jeho stav by mal vždy nasledovať. V 3S-FE je vystavený vysokým zaťažením.

• 3S-GE. To je tiež dvojlitrový benzínový motor. Ale na rozdiel od svojho predchodcu, že je oveľa vzácnejšie. 3S-FE predstavuje modifikáciu atletické 4-valec 3S-FE. Po tom všetkom, s rovnakým množstvom to rozdal 175 konských síl. Majitelia recenzií na vedomie vysokú trakciu - vozidlo s istotou zrýchli z každej rýchlosti. Rozptýliť stovky trvalo 8,4 sekundy. Zážihový motor 3S-GE je inštalovaný len na hatchbackov. Navonok sa táto úprava môže byť identifikovaný výrobnom štítku GTi.

diesely

Pokiaľ ide o líniu "pevných" jednotiek, boli tam len dva motory:

• 2C. Tento dvojlitrový atmosférický motor s výkonom 73 konských síl. Žiadne iné technologické inovácie, a teda spoľahlivé ako ťahač.
• 2C-T. 2C je preplňovaný verzie motora. Je nastavená na "Kareena" s 96-rok. Vďaka turbodúchadlu, Japonci sa podarilo zvýšiť kapacitu až 83 konských síl. Získal spoľahlivosť slávu a jednoduchosť zariadenia.

prevodovka

Rovnako ako všetky "Toyota" tie roky, "Karina" E-series bol vybavený päťstupňovou mechaniky alebo štvorstupňovou strojmi.

Obe prevodovky sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou. V prípade poruchy vždy môžete nastaviť zmluvu na nízku cenu.

zavesenie

Podvozok Japanese "Karin" sa výrazne líši od bežnej vozy sú. To znamená, že predné, namiesto regálov, "McPherson" dvojitý kríž namontované páky. Problém je v tom, že za účelom výmeny tlmič (kto ísť na našich cestách nie je príliš dlhý), ktoré je potrebné zmeniť PIN koleso.

Toto dodatočné náklady na opravy. Za Tiež sú vlastné páky, takže pozastavenie cene služby môže činiť až polovicu nákladov celého vozidla.

záver

Takže sme zistili, čo japonský automobil "Toyota Carina E". Ako môžete vidieť, auto nie je bez nedostatkov. Najmä sa jedná o zložitú zavesenie dizajn a obtiažnosť dodávky dielov (najmä pre tých, ktorí žijú v európskej časti Ruska). Ale tento stroj je spoľahlivý a pohodlný prevádzku motora. A za cenu (od 80 do 140 tisíc rubľov), to všetko Odpustiteľné nedostatky.