Filter pevných častíc na naftu - čo to je? Inštalácia, preplachovanie a výmena filtra častíc

V Európe, vznetové motory patria medzi najobľúbenejšie. Ale v dieselových motorov s vnútorným spaľovaním, rovnako ako v benzínu je palivo nespáli úplne. V dôsledku toho je vo výfukových plynoch sú vytvorené rôzne toxické a karcinogénne látky. Okrem toho majú tiež čierny, pretože uhľovodíky sú spálené neúplne. V Európe po roku 2000 ako bojovníci za životné prostredie bol vyvinutý štandard pre úroveň škodlivých emisií do životného prostredia. Automobilky, aby po svojich produktoch k týmto normám, začal inštalovať filter častíc na naftu. Čo to je a ako to funguje, čo potrebujete vedieť tým, ktorí jazdia na diesely. Dnes sa budeme snažiť odpovedať na všetky tieto otázky.

hlavné funkcie

Aby bolo možné lepšie porozumieť používanie týchto zariadení, je potrebné sa dotknúť na tému odpadových plynov. Obsahuje veľké množstvo vysoko toxických a karcinogénnych látok v automobilovom výfuku. Tak, oxid uhoľnatý, nespálené uhľovodíky, aldehydy, oxidy síry, TETRAETHYL majú veľmi škodlivý vplyv na životné prostredie. Okrem toho, ako súčasť výfukových plynov z dieselových automobilov, najmä ťažkých nákladných vozidiel, vo veľkom množstve v sadzí.

Aby sa znížila koncentrácia tejto zložky v konštrukcii moderného automobilu zavádza filtrom pevných častíc. Čo je táto časť? To je niečo ako katalyzátor v benzínovom motore.

Aký je element

Preto je toto zariadenie určené na neutralizáciu sadze - produkt vznikajúci pri spaľovaní nafty. Existujú dva typy - uzavretá (DPF) a uzavreté s možnosťou regenerácie (FAP).

Cez všetku svoju jednoduchosť, v skutočnosti tieto autodielov pre zahraničné vozidlá majú pomerne zložitý prístroj. Bez ohľadu na verziu, filter je kovový valec. Na ňom sú rúry - vstupné a výstupné. Výstup je pripojený na čistenie výfukových plynov.

Primárne filtračný prvok - špeciálna matrice, ktorá je vyrobená z karbidu kremíka. To je uzavretý vo valci z kovu. Štruktúra tejto matice - pletivo. S ohľadom na sekciu buniek, potom je to často štvorcový prierez. Ale účinnejšie bunky majúce osemuholníkový tvar.

Okrem toho je filter pre dieselový motor má väčší počet snímačov v konštrukcii. Tento snímač, ktorým sa tlaková diferencia, a čidlo vstupné a výstupné teplotu.

princíp fungovania

Veľkosť jednej z častíc sadzí, je približne 0,05 um. Podľa chemického zloženia tohto produktu nie je nič iné než spoločné uhlie. Odloženie tieto častice o sebe známymi spôsobmi, je veľmi ťažké vzhľadom k veľkosti bunky. Na zachytenie sadzí, je nutné použiť princíp difúzie. Aby sme pochopili, čo typický filter pevných častíc o aký druh zariadenia, je potrebné sa pozrieť dovnútra.

Tak, filter v keramickej matrici. Jedná sa o sériu trubiek, kým v priľahlých uzavretými konci. V rámci tejto matice výfukových plynov prichádzajúcich z motora, však, keď plyny vstúpi do trubice, potom sa presunúť jednoducho nemôže. Potom, cez steny rúr, ktoré spadajú do priľahlého otvoreného priestoru a potom sa môže dostať von z matrice. V procese šírenia aj tých najmenších častíc zostávajú vo vnútri filtra, čo znamená, že plní svoju úlohu.

Kde je filter pevných častíc

Nájsť táto položka nebude ťažké. Filter je často inštalované vo výfukovom systéme vozidla. Vzhľadom k konštrukčných vlastností položky možno nájsť medzi tlmičom výfuku a katalyzátorom. V niektorých prípadoch, môže byť zariadenie v kombinácii s katalyzátorom, a je umiestnený priamo za výfukového potrubia. Tam je maximálna teplota plynu, a taký filter má katalytický povlak.

prevádzkový technik

Efektívne používať filter pevných častíc na naftu, cena je pomerne vysoká (asi 900 eur), je potrebné riadne udržiavať auto. Ide o to, že v procese čistenia výfukových plynov z bunky a rúrkou zanesený sadzami. To znižuje účinnosť vznetového motora.

Znížená filter a zvýši výstupný odpor výfukových plynov. Mnoho výrobcov predĺžiť životnosť tohto zásobili bez nutnosti častej výmeny, aplikovať špeciálne algoritmus filtra, kedy sa sleduje úroveň naplnenia. Ak je filter plný, takže dôjde k strate výkonu motora, spustite regeneráciu filtra.

Príčiny zníženie účinnosti

Existuje niekoľko dôvodov, prečo upchaté filtre. Hlavným dôvodom - kvalita motorovej nafty. Pri plnení nekvalitné pohonné hmoty veľké množstvo sadzí - filtrovať rýchlo zanesie, čo znižuje životnosť batérie.

Ďalším dôvodom - nedostatok teploty. Tak, sadze spálené neúplne. Ide o to, že je filter pevných častíc na naftu. Čo je to? Je to nielen spomaľuje častice, ale aj udržuje teplotu na ich spaľovanie. Treba však povedať, že sa to stane, keď je vysoká teplo výfukových plynov a nie je menšia ako 600 stupňov Celzia. Pri nižších sadzieb nebude horieť sadze.

Jedným z dôvodov pre zníženie teploty plynu tiež vylučujú viac. Tento jazdné režimy, preťaženie, porucha palivo spaľovací proces. Tak, v teplote systéme nestúpa, keď rýchlosť je nízka a pohyb je sprevádzaný častými zastávkami.

kontrola stavu

Za účelom, aby bolo možné sledovať stav systému, výfukový systém dieselového motora je vybavený testovacím zariadením. To zahŕňa snímače teploty a tlaku. Tieto prvky poskytujú signály do elektronickej riadiacej jednotky, a ktorá určuje, filter, alebo ešte naplnená. Keď prvok je veľmi plná, spustite proces čistenia.

ako čistiť

S cieľom obnoviť účinnosť motora naplnenou časticovým filtrom, stačí použiť niekoľko jednoduchých techník, ktoré vám pomôžu spustiť samočistiaci. Regenerácia môže byť pasívne aj aktívne typu. V každom prípade sa spôsob vykonáva pri spaľovaní sadzí a potrubia a vypúšťacích trubiek.

K procesu regenerácie môže byť použitá zlepšením ohrev výfukových plynov, prísady alebo premytím filtra častíc. Aditíva prispieť k zníženiu teploty, pri ktorej bude sadze horieť. Pracie so špeciálnymi agentmi pomôcť vyčistiť filter.

Metóda pasívne regenerácia

Toto čistenie môže viesť priamo k motoristov. O nutnosti regenerácie podá zodpovedajúci indikátor. Tiež spustiť tento proces je nevyhnutný, ak je reproduktor alebo zníži výkon motora.

Najdôležitejšia vec - zabezpečiť zvýšenie teploty výfukových plynov. To sa vykonáva tým, že riadi auto s plným zaťažením. Dosť riadiť 30-40 km do filtra je úplne vymazaný a všetky sadze vyhorel. Druhá možnosť - použitie špeciálnych prísad do pohonných hmôt.

aktívna regenerácia

Tento režim môže byť automaticky spustené ECU regulátora. Pre túto elektroniku analyzuje informácie zo snímača teploty a snímačom tlaku. Informuje elektronickú riadiacu jednotku, ktorá je filter upchatý a snímača v závislosti od teploty. Ak to nie je dosť, aby úplne spálené čierna, počítač môže navyše vstrekovania paliva počas výfukového výstupu. To umožní, aby horieť sadze vo výfukových plynoch. To tiež umožňuje zvýšiť teplotu na požadovanú úroveň.

Pokiaľ vo výfukovom trakte a má ďalšie zariadenia, ktoré tiež zvyšuje ohrev výfukových plynov, môže ECU ich použitia.

umývanie

Tento postup vyžaduje špeciálne kvapalinu. Ten istý postup ako celok je závislá od typu vozidla.

To znamená, že filter sa odstráni a otvory zavrieť. Nalejeme do čistiace kvapaliny tak, aby zaplnil celý objem filtra. Okrem toho by mal byť liek sám desať hodín, pričom sa čas od času triasť filter. Potom, položka sa premyje teplou vodou a namontované späť na auto. Existuje niekoľko typov tekutín a pre každého - metóda čistenia. Treba mať na pamäti, pred vykonaním týchto postupov.

Umývanie a čistenie pomôže predĺžiť pracovný prvok, pretože výmena filtra pevných častíc - veľmi drahá záležitosť. Ale skôr alebo neskôr, život ešte len príde. Odporúča sa meniť filtre po 180.000 km.

Nosiť tento dizajn ovplyvnená predovšetkým dopravných podmienok, kvality paliva, ako aj štýl jazdy. Ak je vozidlo vystavené značným silám, môže byť predtým, než vyžaduje nahradenie prvku.

Tak sme prišli na to, prečo je tento kus v aute. Filter pevných častíc, rovnako ako iné auto dielov pre zahraničné automobily, - dôležitou súčasťou moderných automobilov. Tento prvok zlepšuje ekologickú situáciu vo svete, a to je zdravie ľudí. Prostredie kvalita - zdravá spoločnosť a šťastné deti.