Gazelle 2705 - stratené ťahúň

Gazelle 2705 začal život 20. júla 1994, kedy bol predstavený v Moskve Gorky automobilke. Tento automobil sa stal veľmi populárny v 16 rokoch jeho vydanie, ale ako by smutné, ako to môže znieť, bol vyradený z výroby v polovici roka 2010. To bolo nahradené Gazelle Business, ktorá sa teraz stala plnohodnotným truck, ale nie o jej reči.

Prvá verzia z roku 1994 vytvorila rozruch. Má dobré vlastnosti trakcie, pretože 100 hp motor ZMZ 402 vyrovnáva s vlastnou hmotnosťou 1850 kg. Okrem toho, vzhľadom k tomu tiež zaťaženie je maximálna hmotnosť je 1350 kg, auto stále zrýchlenie a dobré jazdné vlastnosti.

Gazelle v 2705 mal 2,5 litrových motorov v celej histórii výroby. Najprv použitý v mechanizme dolného vačkového hriadeľa, ale taká konštrukcia nemôže poskytnúť rýchly pohyb ventilu, okrem toho, že významne znižuje presnosť, ako súčasť štyroch častí medzi každý z nich má medzeru v pohone ventilu, ktorá porušenie je nevyhnutné.

Preto bolo rozhodnuté o upgrade niekoľko Gazelle 2705. V roku 2003, voz bol inštalovaný nový kabínu a motor ZMZ 406. Samozrejme, že to malo pozitívny vplyv na dynamiku stroja, ale kapacita zostáva rovnaký. Ľavý a niekdajší popularity Gazelle 2705.

Špecifikácie a maximálna prípustná hmotnosť 3200 kg umožňuje riadiť auto v prítomnosti vodiča kategórii preukazu "B". Tak kontingent vlastníkov zostal nezmenený, a išiel oveľa zábavnejšie a jasný. To pomohlo a nový volant mechanizmus kontroly a zmena prevodový pomer prevodovky.

Zbožnění dizajnu bola inštalácia motora ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle vyhrali z toho vážne, pretože 140 konských síl je oveľa lepší, než 100 a 128. K dispozícii boli použité takých noviniek ako gidronatyazhitel reťazového pohonu vačkových hriadeľov. Tá, mimochodom, sa 406 stanú umiestnená v hlave valcov, na základe výsledkov, pravdepodobne nemal hovoriť. Mnohí majitelia sa domnievajú, že pri navrhovaní ZMZ 405 konštruktéri GAZ vzal do úvahy takmer všetky nedostatky minulosti a napraviť ich. Napríklad, pretože 406 bola použitá tesnenie olej na zadnom ložisku.

Medzi vlastníkmi 2705 z roku 1994 išla príslovie: "Ak 402 prvého motorového oleja neprúdi, čo znamená, že to jednoducho nie je tam!". V časti, je to pravda, pretože strana vačkového kryt bola vyrobená z tenkého plechu železa, ktorá sa ohýba pod silou dlhých orechov. Preto je netesnosť. Ale to nie je jediný bod. Napríklad, tam je ešte olejové čerpadlo tesnenie na zadnej ložiská kľukového hriadeľa, rovnako ako mnoho ďalších detailov. Teraz, najnovšie modely plynových motorov všetkých týchto problémov, tak či onak, boli vyriešené, takže prakticky žiadne nevýhody.

Je možné urobiť záver, že využitie Gazelle 2705, a to vďaka svojej dobrej technickej zložky, je možné s malým alebo žiadnym ťažkostí. Vozidlo má dobrú životnosť, takže oprava nebude tak časté, a ak áno, nie je zlomí dieru v rozpočte.