Kolo vyváženie, čo je potrebné? Wheel vyvažovanie vlastnými rukami

Stav kolesami vozidla je nielen pohodlie vodiča a cestujúcich, ale aj ich bezpečnosť a prevádzkyschopnosť ďalších jednotiek a mechanizmov stroja. Okrem toho, že má významný vplyv na spotrebu paliva.

Jeden typ údržby podvozku vozidla je vyvažovanie kolies. Prečo potrebujeme tento postup, pretože sa vykonáva a ako často, a budeme zaoberať v tomto článku. Tiež sme zvážiť možnosť vlastnými silami v garáži.

Vyváženie kolesa: čo je potrebné

Od čias vynálezu kolesa bolo niekoľko tisíc rokov, ale dnes, v dobe vyspelých technológií, takže je ideálny nie je možné. Okrem toho, v priebehu pohybe väčšieho počtu faktorov stále pôsobí na neho, čo vedie k mechanickej deformácii.

To platí aj pre disk, a pneumatík. Malé chyby spojené s nerovnomerným rozložením hmotnosti po obvode vedie k nerovnováhe. To zase vedie k vibráciám ktoré deštruktívne pôsobia na ložiská kolesa a ďalších prvkov podvozku.

Ale ak je vyžadovaná vyvažovanie kolies v prípade, že vozidlo je dostatočne spoľahlivá? Jednoduchý príklad: rýchlosť 100 km / h a prítomnosť nerovnováhy v 15-20 g na veľkosti kolesa 14 palcov na disku sa načíta týchto vplyvov na ňom trehkilogrammovym kladivo 800 krát za minútu intervaloch. Teraz si predstavte, že počas jazdy 100 kilometrov Čo myslíš, čo sa stane s chodom vašich najspoľahlivejšie autá?

Aby sa predišlo týmto situáciám a vyvažovanie vyrobený kolesá. Prečo ju potrebujeme, chápeme. Teraz zvážiť, čo je nerovnováha a aké typy to sú.

Koncept nerovnováhy a jej typy

Nevyváženosť - k narušeniu normálneho zotrvačníku spôsobené opotrebenie pneumatík alebo deformácie ráfika kolesa. Existujú dva typy javov: statické a dynamické.

V prvom prípade je os otáčania dostáva rovnobežnú polohu vzhľadom k osi zotrvačnosti, posúvanie ťažisko v určitom smere. Vizuálne statická nevyváženosť môže byť určená, ak dôjde k jednej strane vozidla, posúvať voľne sa otáčajúce koleso a sledovať ho. Predtým, než ste prestal točiť, bude to robiť niekoľko pohybov kyvadlo v rôznych smeroch a zastaví sa, keď jej ťažisko bude v najnižšom bode. Tieto príznaky nie sú rozhodujúce pre autá, ale so sebou nesie nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a zvýšenú spotrebu paliva. Musím vyváženie kolies je v tomto prípade - to je, samozrejme, vy, ale nakoniec statická nevyváženosť môže vyvíjať smerom k dynamickej a potom je palivo a pneumatiky nebude.

Dynamická nevyváženosť je charakterizovaný priesečníku osi otáčania a zotrvačnosti. Inými slovami, je hmotnosť kolesa nie je rovnomerne rozmiestnené po výške a šírke. V tomto prípade sa vibrácie spôsobí, že sa koleso začne "písať" osem. Dynamická nerovnováha je taktiež určená vizuálne, ale oveľa ťažšie opraviť statické.

Ako nebezpečná nerovnováha

nevyváženosť kolesá často spôsobuje:

• nerovnomerné a zrýchleným chátraním pneumatiky;
• zničenie ložiska kolesa;
• rýchle opotrebovanie závesných prvkov;
• účinnosť riadenia redukcia;
• znížiť úroveň komfortu.

Čo je podstatou vyvažovanie

Podstatou vyvažovanie je možné rozdeliť hmotnosť všetkých základných prvkov vzhľadom kolesá s jeho osou rotácie. V ideálnom prípade by jeho ťažisko musí byť umiestnená presne v osi. To možno dosiahnuť len jedným spôsobom - kontrola rovnováhy a zvýšenie hmotnosti kolesá na požadovanom mieste tak dlho, kým to nebude mať blízko k ideálu.

Jednoducho povedané, špecialista s pomocou špeciálneho zariadenia otočí koleso stanovením "pľúca" na mieste, a zaťažiť svoje špeciálne olovená závažia. Pri statickom vyrovnávacie závažia sú upevnené na jednej strane s kolesami v dynamickej - oboje.

vyrovnávacieho zariadenia

V bežnom pneumatikou meniace staníc pomocou funkcie vyrovnávania stroja. Zostava kola je namontovaný na špeciálny kužeľa a je zákrutu. Obrábacie stroj pre vyvažovanie kolies nezávisle zarovnáva sa v správnom smere, a hlavné v tejto dobe môže posunúť iba na tovar až do tej doby, kým sa koleso sa zastaví na najviac ľubovoľnej polohe.

K dispozícii sú aj počítače balancer. Umožňujú, aby sa čo najpresnejšie vyrovnanie ťažisko vďaka modernej laserovej technológii. Na stojane, nastavenie parametrov bicykla, je možné určiť všetky možné príčiny nerovnováhy, neviditeľné pre ľudské oko. To môže byť malý vady disku alebo gumovou pneumatiku správne zasadil a ďalšie. Počítač matematicky definovať, prinesie všetky informácie na obrazovke, a bude vám tiež povie presne, kde je potrebné umiestniť ogruzku.

odrody závažia

Existujú dva typy vyvažovacie závažia: tlačené i samolepiace. Použitie konkrétneho typu závisí na ráfiku kolesa. Odovzdať kolesá z ľahkých zliatin často používa tlačených váhy s držiakom. Lepiaca zaťaženia sú univerzálne a sú pripojené k povrchu pomocou lepiacej pásky. Môžu byť použité s akoukoľvek z kotúčov, ale majú jednu nevýhodu: v zimnom období v dôsledku zmien teploty lepiacich závaží jednoducho kôry, ktoré nemožno povedať o tesnenia.

vyvažovanie periodicita

Ale ako často je nutné vyváženie kolies? Dobre definované periodicita nie je tu, ale vziať tento postup sa odporúča v nasledujúcich prípadoch:

• Ak používate "vsesezonku", potom aspoň raz ročne;
• Pri plánovaní cesty;
• Pri zmene letné pneumatiky na zimu;
• v akejkoľvek inej zostavy kola (rekonštruovaný spôsobenej punkciou a deformácie disku kolies.);
• zatiaľ čo v prípade vibrácií kola.

Vedieť, kedy k tomu vyvažovanie kolies, pomoc a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Keď sa statickú nevyváženosť povrchu pneumatiky zanikať rýchlo na jednom mieste, čo ukazuje smer posunu kolesa ťažiska. V dynamickej - autobus môže mať viac "jedli" miesta v okolí obvode.

Ako sa vysporiadať s novými kolesami

Musím novú vyvažovanie kolies? Na túto otázku sa nedá odpovedať jednoznačne. Ak ste si kúpili nové auto v kabíne s nulovým počtom najazdených kilometrov, vyváženie nemusí byť potrebné, pretože každý výrobca musí vykonať pred vydaním stroja. Ale ak ste si kúpili novú zostavu kolesa alebo oddelene kolesá a pneumatiky, potom musíte prejsť týmto postupom, pretože nikto okrem vás nebude zodpovedný za akékoľvek následky.

Musím vyrovnať zadné kolesá

Majitelia áut často uvažovať o tom, či chcete vyrovnať zadné kolesá, pretože nie sú zapojené do riadenia. Tu je odpoveď jednoduchá - treba! Koniec koncov, sú rovnaké ako predná strana, vystavené mechanickému opotrebovaniu a nerovnováha budú mať rovnaký účinok.

Áno, zavesenie zadných kolies vibrácie v dôsledku nerovnováhy kola sa necítil tak explicitne, ale to neznamená, že nie je ohrozené.

Je možné vyvážiť koleso sami

Teraz, keď sme hotoví s tým, že takéto vyvažovanie kolies, ktoré potrebujú tento postup a ako sa vykonáva v osobitných prevádzkových podmienkach, je čas hovoriť o tom, či je možné vykonať na vlastnú päsť.

Nič nie je nemožné, a to najmä v prípade, že situácia neumožňuje, aby sa vzťahujú na pneumatiky. Vyvážiť dosiahnuť vysokého výkonu bez špeciálneho vybavenia, samozrejme, nie je však, aby to drsné úprava je možná.

vyvažovanie kolies sa vykonáva vlastnými rukami rovnakými vecami, ktoré sa používajú v službe. A potom je potrebné dať prednosť vytlačiť. Sú voľne k dispozícii v každom obchode auto alebo na automobilovom trhu.

Nástrojov potrebných len jack, stranového kľúča odskrutkovať maticu na lodi a malý kladivo. Wheel vyvažovanie vlastnými rukami znamená vykonávať všetky činnosti, bez demontáže kolesa z náboja.

Jack zvýšiť jednu stranu vozidla, v ktorom je bicykel usporiadaná s podozrením na nerovnováhy. Vypnutie prenosu, ak je za volantom - jeden z vedúcich. Rasshplintovyvaem a pustiť trochu maticu upevnenie na lodi.

Ďalej skontrolujte pneumatiku pre akýkoľvek priľnavú špinu alebo kamene uviazol v behúni. To všetko musí byť odstránené. V prípade, že disk je starý tovar, ale tiež je potrebné odstrániť. Je žiaduce, aby tlak v pneumatike odporúčaný index zodpovedá.

Rozpliesť ruciciek a počkať, kým sa nezastaví. Označte ho horný bod kriedu. Teraz otočiť koleso na pravej strane, a opäť na vedomie prvé miesto. Medzi značkami je najjednoduchšie miesto kolesa. V prednej časti každého štítku s kladivom set zaťaženia s hmotnosťou 30 g

Ďalej sme otáčanie volantom v oboch smeroch. Po zastavení závažia bude musieť byť na dne. To je najnižší bod vyváženie. Teraz sme zase koleso a premiestniť záťaže, roztiahnutím do tej doby, kým sa kotúč zastaví v rôznych polohách. Rovnaký postup sa vykonáva s ďalšími kolesami.