Ako triediť? Škola nováčik vodič

Moderné motoristi dnes stále viac preferujú vozy s automatickou prevodovkou, aj keď doteraz úplne nahradili mechaniku. Dôvody, prečo majú radi manuálnou prevodovkou môže byť niekoľko. V prvom rade sa jedná o drahé opravy automatická prevodovka v prípade rozbitia. Všimnite si tiež, že nákup automobilu s mechaniky bude stáť 20-30% lacnejšie ako vozidlá vybavené "automatické". Okrem toho, aby som bol úprimný, na vidieckych cestách ruského automatickou prevodovkou len pridáva k problémom.
V školách, školenia začínajúcich vodičov je teraz k dispozícii obidva typy strojov, ale skúšky v dopravnej polície ešte prejsť postarom, pri vozidlách s manuálnou prevodovkou. Preto návod, ako správne radiť - to je prvá vec, ktorú počujete, ako sedí za volantom výcvikového vozidla.

Každý motorista nakoniec rozvíjať svoj vlastný štýl a spôsob jazdy. Každá osoba samostatne, a to je nesporným faktom. Avšak, tam sú veci, konštantný, osvedčená prax. Patrí medzi ne, vrátane odporúčaní, ako radiť v aute alebo udržať ruky na volante.
Niektorí z vás budú tvrdiť, hovoria, aký je v tom rozdiel, budem ťahať za páku: dolný, horný, bočné ... radiaca budú môcť vykonávať v každom prípade. Prečo nemôžem robiť, čo mám najradšej?

Pripomeňme jazde radu školský inštruktora o tom, ako správne radiť. Rukou tesne obalí manuálne páčku na vrchole. Pohyb je hladká brushstroke. Táto metóda je veľmi ergonomické, pretože nie ste robiť žiadne zvláštne úsilie, a teda menej unavený. Okrem toho je box v tomto prípade vám vydrží oveľa dlhšie.

Akékoľvek zmeny prevodových musí byť vykonané cez neutrálnej polohy. Je potrebné zošliapnuť spojkový pedál na kov.

Ďalšia otázka, ktorá môže často počuť od začiatočníkov, ako radiť, auto nie je zášklby. Ako viete, príčiny tohto javu môže byť niekoľko. Jeden z nich - tie sú príliš prudko uvoľní spojkový pedál. To je do značnej miery otázkou zážitok z jazdy, ktorý je dodávaný s časom. Ak ste si istí, v ich schopnosti a zručnosti, možno sa jedná o technickú závadu na aute.

Teraz sa poďme hovoriť o tom, akou rýchlosťou radiť. Či je potrebné v tomto prípade sa sústrediť na čítanie? Ak chcete začať s, na čo sa zamerať na tachometer a otáčkomer v kategoricky by nemal počas jazdy. All pozornosti vodiča by mala byť zameraná na ceste. Z tohto dôvodu sa naučiť počuť a cítiť auto a na určenie rýchlosti bez tachometra. Keď sa stroj nemá dostatočnú rýchlosť, motor vydá charakteristický zvuk a môže jednoducho zastaviť.

Ako je známe, prepínanie z prvej odovzdanie druhej možné po tom, čo vozidlo zrýchli na rýchlosť 20 km za hodinu. V súlade s tým druhý prevodový - od 30 do 40, tretia - od 40 do 60, štvrtý - od 60 do 90. Piaty užitočné pri jazde pri vyšších rýchlostiach. Samozrejme, že nie je nutné prísne dodržiavať tieto limity. Prebytok 10-15 kilometrov značné poškodenie motora nespôsobuje, a na spotrebe pohonných hmôt by mať žiadny vplyv. Ale na dlhú dobu prejsť na prvú rýchlosť je nemožné, takmer okamžite po nástupe hnutia treba prepnúť do druhého. Všimnite si, že prechod z nižšieho bitu k vyššej nežiaducim spôsobom. Napríklad, pohybujúce sa od druhého do štvrtého vpravo, môžete ľahko zomrieť uprostred cesty. Pri vyššej rýchlosti na nízku prepínačom otáčok môže byť v ľubovoľnom poradí.

Skúsený inštruktor študentské otázky, ako radiť, jednoznačnú odpoveď: "V stroji a bez váhania." Všimnite si, že táto kombinácia môže byť odlišné. Napríklad, pri brzdení je často nutné pohybovať od štvrtého rýchlosti druhého alebo dokonca prvý. Navyše tieto manipulácie nepotrebujú vás vyvolať sebemenší ťažkosti. Koučovanie zručnosti môžu zariadenia a vozidlo stojí. Z hľadiska zložitosti, tento proces nie je pripustiť, aby v hornej časti pohybu. A ako viete, pre začínajúcich vodičov dostal najťažšie odtiahnuť. Samozrejme, zručnosti, ako správne radiť majú skúsenosti. Avšak, skúste od začiatku zážitok z jazdy, aby vypracovala nevyhnutné návyky.