Kde sa nachádza senzor kyslíka? Ako skontrolovať senzor kyslíka?

Často je toto zariadenie mimo prevádzky. Poďme sa pozrieť na to, kde je senzor kyslíka v aute , ako otestovať jeho výkon. Tiež sa dozvedáme príznaky poruchy a všetko o tomto snímači.

Trochu histórie

Tento prvok možno považovať za najpopulárnejší medzi všetkými ostatnými snímačmi a snímačmi v aute. Špecialisti na diagnostiku automobilov sa s ňou často zaoberajú. Kyslíkové senzory boli predtým, nie je to novinka. Prvá sonda lambda bola druhom snímacieho prvku bez ohrievačov. Prvok bol ohrievaný teplotou výfukových plynov. Na vykurovanie trvalo nejaký čas.

Po niekoľkých rokoch sa ekologická situácia na celom svete neustále zhoršovala. Preto bolo potrebné prijať opatrenia na zvýšenie závažnosti a toxicity. Požiadavky na automobily sa stali tvrdšími. V tomto bode sa senzor začal vyvíjať a vyvíjať. Bol vybavený špeciálnym ohrievačom.

Ako funguje sonda lambda

Ak chcete vedieť, ako testovať senzor koncentrácie kyslíka, potrebujete mať predstavu o tom, ako tento prvok funguje. Pracovná časť dielu je druh keramického materiálu, ktorý je pokrytý vrstvou platiny. Tento prvok pracuje pri vysokých teplotách.

Pracovné teploty môžu dosiahnuť 350 stupňov alebo viac. Zatiaľ čo sa snímač zahreje na prevádzkové teploty, príprava palivovej zmesi sa reguluje podľa údajov získaných z iných snímačov. Aby sa snímač mohol rýchlejšie zohriať, je vybavený elektrickým ohrievačom. Pokiaľ ide o princíp práce, nie je to ťažké. Výfukové plyny obklopujú pracovnú plochu snímača, ktorá na druhej strane zaznamenáva rozdiel v úrovni obsahu kyslíka vo výfukových plynoch av prostredí. Ďalej lambda posiela dáta do ECU. Posledne uvedený obsahuje pokyny na prípravu pracovnej zmesi.

Kde sa nachádza senzor kyslíka?

Takže pre motory z "AvtoVAZ" s objemom 1,5 litra je lambda sonda vo výfukovom systéme. Presnejšie, na prijímacej trubici. Tento prvok je jednoducho naskrutkovaný zhora, pred rezonátorom alebo pred rozperou v prípade absencie predbežného tlmiča.

Pri motoroch s objemom 1,6 litra od značky AvtoVAZ sa používa iný koncept výfukového systému. Takže tu sú použité dve sondy lambda. Obe sú umiestnené na katalytickom kolektore. Na týchto motoroch namontujte jeden alebo dva snímače. Ak je motor vyrobený podľa ekologických noriem "Euro-2", prvok je jeden. Ak pod "Euro-3", tam budú dve sondy lambda. Takže na všetkých autách "Lada Priora". Ako skontrolovať senzor kyslíka? Je potrebné ju demontovať a uistiť sa o použiteľnosti pomocou špeciálneho zariadenia - multimetra.

Prečo lambda sonda zlyhá?

Dôvody, prečo tieto prvky zlyhajú, môžu byť odlišné. Často ide o odtlakovanie trupu. Tiež je možné zlomenie v dôsledku prenikania vonkajšieho kyslíka a výfukových plynov do snímača. Ďalším typickým dôvodom je prehriatie.

Vyskytuje sa v dôsledku zlej montáže motora alebo nesprávnej prevádzky zapaľovacieho systému. Často sa senzor rozkladá v dôsledku zastarávania, zablokovania alebo nestabilného napájania. Existujú tiež možné mechanické poškodenia.

Symptómy poruchy

Vyskytujú sa často chyby, ktorých hlavným dôvodom je senzor kyslíka. Ako otestovať to závisí od príznakov poruchy. Zvážte ich. Hlavným znakom, ktorý hovorí, že sonda lambda je chybná, sú zmeny výkonu motora. Faktom je, že po zlyhaní snímača sa kvalita palivovej zmesi výrazne zhorší. Zjednodušene povedané, nikto nie je zodpovedný za prípravu zmesi - palivový systém je nekontrolovaný. Vo všetkých prípadoch, s výnimkou snáh druhého, sa senzor nerozdelí okamžite, ale postupne.

Veľa majiteľov nevie, kde sa nachádza senzor kyslíka, ako skontrolovať jeho výkon atď. Neuvedomujú si okamžite, že prvok je chybný. Ale pre skúsených majiteľov automobilov, aby pochopili a určili, prečo sa zmenila práca motora, nebude to ťažké. Proces zlyhania snímača môže byť rozdelený do niekoľkých hlavných etáp. V prvých etapách prvok jednoducho prestane fungovať normálne - v niektorých okamihoch prevádzky motora lambda sonda jednoducho neprenáša merania. Z tohto dôvodu je výkon motora destabilizovaný - otáčky sú plávajúce, pri voľnobehu je pozorovaná nestabilná práca. Obrat môže kolísať vo významných rozsahoch. To nakoniec vedie k strate správneho pomeru palivovej zmesi.

V súčasnosti môže stroj stroskotať bez rozumného dôvodu, počujú sa nepríjemné kliešte a svieti lampa na prístrojovej doske. Všetky tieto signály naznačujú, že lambda nie je v poriadku a už pracuje nesprávne. Je potrebné vedieť, ako skontrolovať senzor kyslíka, aby sa problém vyriešil včas. Potom sa práca lambdy úplne zastaví na studenom motore. V takom prípade vozidlo každým spôsobom informuje majiteľa o prítomnosti problému. Napríklad, výkon klesne dramaticky, bude pomalá reakcia na plynový pedál. Prípady sú počuť pod kapotou, autá trhať. Najvýznamnejším a najdôležitejším signálom je však prehriatie motora. Ak úplne ignorujete všetky signály, ktoré už kričia o poruche, je zabezpečená úplná porucha snímača. Ako skontrolovať senzor kyslíka, ovládač nevie. Preto porucha môže spôsobiť veľké problémy.

Ak neurobíte nič

Motorista bude prvý, kto bude trpieť, pretože spotreba paliva sa zvýši a výfukové plyny budú toxicky čuchať s ostrými odtieňmi z potrubia. V prípade moderných automobilov s množstvom elektroniky, ktorá vie, ako skontrolovať fungovanie kyslíkového senzora, aktivuje sa blokovanie. V takejto situácii nebude akákoľvek prevádzka v aute možná. Ale najhoršou možnosťou je odtlakovanie. Vozidlo sa vôbec nerobí alebo sa sotva začne. Toto je plné úplného zlyhania motora. V prípade odtlakovania všetky plyny namiesto výfukového potrubia vstupujú do vstupného kanálu. Keď sa vykonajú brzdy motora, sonda detekuje toxicitu a vydá negatívne signály. To úplne zakáže vstrekovací systém. Hlavným znakom zníženia tlaku je strata výkonu motora. To sa dá cítiť pri jazde rýchlosťou. Aj pod kapotou bude počuť klepanie a tlieskať, zápach. Predtým museli motoristi vedieť, ako nastaviť karburátor. Teraz sa nič nezmenilo - je potrebné si uvedomiť, ako skontrolovať senzor kyslíka (VAZ-2112 nie je výnimkou).

Diagnostika pomocou elektroniky

Ak chcete zistiť, aký je stav sondy lambda, je to možné len pomocou špecializovaného zariadenia. Elektronický osciloskop je tiež vhodný na testovanie. Odborníci vedia, ako skúšať sondu inými spôsobmi (multimeter), ale môžete zistiť, či prvok funguje alebo nie je zlomený.

Pred kontrolou snímača kyslíka je potrebné motor spustiť. V pokojnom stave sonda nemôže úplne zobraziť celý pracovný obrázok. Ak existujú zanedbateľné odchýlky od noriem, časť by mala byť nahradená novou.

chyby

Ak sa vyskytnú problémy so snímačom, systém automobilu sa pokúsi ohlásiť to všetkými možnými spôsobmi. Do diagnostického zásuvky môžete pripojiť špeciálne zariadenie a všetko bude viditeľné. Elektronika automobilov presne vie, ako testovať senzor kyslíka. Dokonca aj automobily VAZ sú vybavené diagnostickým systémom. Chyby sa čítajú od P130 do P141 - to sú všetky kódy spojené s lambda. Najčastejšie sa objavujú správy, ktoré súvisia s poruchami vykurovacích okruhov. Z tohto dôvodu ECU obdrží nesprávne informácie. Môžete sa pokúsiť nájsť prerušenie drôtu, ale je lepšie vymeniť senzor kyslíka. Ako ho otestovať na výkon, už viete.