Drift - čo to je? Druhy drift, výkon technika

Môžete počuť rôzne verzie zdrojov výskytu takých javov, ako je drift. Čo to je a aký je jeho výkon techniky, sa dozviete v ďalšom článku. Ale začnime náš príbeh s príbehom ...

Tvorba štýlu driftu a Takahashi

V protiklade k histórii vzniku, kde niekto niekedy bol navrhol európske korene, všetci sa zhodujú, že miesto jej vzniku je krajina vychádzajúceho slnka. To bolo tu, že závod začal unášaných vykonané. technike jazdy sa vyvinul do nezávislého odborového hnutia, a začala rozvíjať ako samostatný šport.

Kľukaté horské cesty sa stali miestom, kde zvládol tento nový spôsob pohybu.

Mastermind je slávny motocyklový pretekár Kunimitsu Takahashi, ktorý urobil kariéru ako motocyklový pretekár. Vyhral Racing Majstrovstvá sveta Grand Prix 1961 v Nemecku a mal veľmi pôsobivé vyhliadky do budúcnosti. Ale osud rozhodol inak: aby sa plány na účasť v súťažiach o najvyššiu hodnosť rozmaznaný sa s ním stalo vážnu nehodu.

Avšak, po nejakej dobe, našiel silu vrátiť sa k športu, ale ako pretekár na automobiloch. Prvým krokom na stupne víťazov na "Formula 2000" a "Formula 1", sú len malú časť svojho nového vzostupu v globálnej športovej elity. Ale naozaj slávny, že nevyhrali, ale skutočný štýl jazdy. Vstúpil do zákrut pri maximálnej rýchlosti. Kaučuk tým, samozrejme, prišiel rýchlo do rozpadu, ale podívaná impozantný jazdu.

Transformácia do profesionálneho športu. Keyiti Tsutiya

Racers jeden po druhom prevzal štýl Takahashi a realizovať sa v plnej sile na vidieckych cestách. Teraz to bolo nemožné si predstaviť jednu udalosť bez driftovanie.

S transformáciou ilegálne preteky v legitímne odborové hnutie úzko spojená s menom Keyiti Tsutiya. Bol jedným z inšpirovaných nasledovníkov legendárneho Takahashi. Talentovaný jazdec urobil profesionálnu kariéru, striedavo vyhral jednu súťaž po druhom aute. Ale to drift na ceste bolo jeho koníčkom a vášňou na celý život. Z tohto dôvodu, a to aj po vyzliekol vodičský preukaz Tsuchiya, ale, aj keď nie na dlho. Bolo to nijako nehodlal vzdať svoje obľúbené veci, a podieľal sa na natáčanie filmu Pluspy v roku 1987.

Vďaka vytrvalé snahy legalizovať drift sa aktívne podporoval nádherný výhľad na preteky ako samostatná disciplína, a nakoniec sa mu to podarilo.

Spoločne s ostatnými fanúšikmi drift jav vytvoril profesionálnej série, ktorá sa stala dnes najväčšou združenia drift a je známy ako D-1 Grand Prix.

Súťaže a licencie

V rámci súťaže D-1 sa koná dnes, a to nielen v Japonsku, ale aj v Malajzii, USA, Nového Zélandu a tak ďalej. D. V roku 2014 toto vyznamenanie bol ocenený a Rusko, a to vďaka miestnym nadšencom, pretekári.

Nie každý pilot a vozidlo môže ísť na D1. Na účasť v sérii musí získať zvláštne licenciu. Vozidlo by mal byť pohon zadných kolies, pričom umožňuje znovu pod ním moderných plný a predné verzie pohonu kolesa. Telo musí byť pevné, ako je továrni. K dispozícii je celý zoznam technických požiadaviek, ktoré musia spĺňať motorovým vozidlom, ale neskôr na túto tému.

Voz pre driftovanie

Okrem pohon zadných kolies vozidla na to, že tvrdí, že účasť v závode, musíme slušnú rezervu na zadných kolesách. Je zrejmé, všetko, pretože keď je drift je len začínajú prichádzať v avtokulturu. Z tohto dôvodu sú tieto stroje boli pripravené s veľkou starostlivosťou a láskou.

Drift, čo znamená, že špeciálne techniky zatáčania vyžaduje množstvo vylepšení, medzi ktoré patria:

• nízka hmotnosť;
• trubkový rám;
• rozloženie hmotnosti, približné 50 až 50%;
• obmedzený-diferenciál;
• špeciálne pneumatiky;
• energie;
• puzdrá a salenbloki;
• najmä rohy kolies;
• pružiny a tlmiče;
• coilovers;
• ovládacie prvky;
• a, samozrejme, už uvedený na zadnom pohonom.

Väčšina modely áut pre drift

Classics pre drift sú takéto modely japonskej automobilky ako Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX a ďalšie.

Z "Toyota", ktorý, mimochodom, naháňa legendárny Keyiti Tsutiya, môžeme rozlíšiť Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota altezza a Toyota Supra.

Medzi "Mazda" unášanie môže pôsobiť Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

K dispozícii sú modely pre drift ako v "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" a niektorých ďalších Japoncov.

Ale samozrejme, dnes už nie sú jedinými výrobcami japonských automobilov sa môže pochváliť modelov pre riadený šmyk.

Sú úspešní a Nemci na BMW autá série 3, Porshe 911 a Mercedes C-Class; Švédska - na Volvo 240 a 340; Američania - na Dodge nabíjačky Viper a ďalších strojov.

Drift - čo to je?

Takže driftovanie. Jedná sa o high-tech športové vozidlo, keď sa pilot robí drift stroj. Aký je význam tohto javu? Ak prejde ovládačov uvedené úseky trasy v kontrolovanom posunu zo strany na stranu. Rýchlosť je v tomto prípade zo sto do sto päťdesiatich kilometrov za hodinu.

Posun je potrebné použiť silu na zadné kolesá, takže priľnavosť zhoršila a začal pohybujúce sa na pretaktovanie. Keď len začne do prístroja, proces sa špecificky udržiava pomocou blízko maximálny výkon so súčasným brzdením a zatáčanie odpor energie. Samozrejme, že drift - jeden z najviac vzrušujúcich športov. Je to trochu podobné rally na ľade, ale tu všetci to isté sa deje na asfalte.

základné pojmy

Všeobecne povedané, je jasné, že takýto drift racing. Tu sú základné pojmy tu platí? Len ich zoznam.

1. Šmyk (v skutočnosti je unášanie v preklade).
2. Shuttle sklzu.
3. Boj proti preč.
4. Ring.
5. Ilustratívne, sila šmyk.
6. Päta-toe.
7. Sharp volvulus.
8. Nedotáčavosť.
9. Diferenciál s obmedzeným preklzom.
10. Yorin-, feint-, braking-, sila nadmerne, ručné braking-, sľuda brzdenie drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Niektorí odborníci sa domnievajú, že je nutné vlastniť najmenej šiestich základných techník s cieľom uspieť v tak extrémne ako úlet.

Technika: Základy

Pred vývojom špecifických techník študoval základňa zahŕňa zvraty.

Začať s vývoj obrátenie techník 180, 90 a 360 stupňov na ručnej brzdy. Všeobecne platí, že v prebíjaniu ručnej brzdy hrá dôležitú úlohu, a to bez pochopenia nemá zmysel pokračovať. Všetci profesionáli, akonáhle začalo to zaspať.

Obrátiť sto osemdesiat stupňov, je potrebné urýchliť, aby štyridsať až šesťdesiat kilometrov za hodinu, stlačiť spojku a otočte volantom v smere otáčania prudkým pohybom a držať kladivo zdvihnutý za sekundu. Po otočení, tlačiť na brzdy.

Otočiť o deväťdesiat stupňov, tiež zrýchlil, spojka prudko otočí volantom a zatiahol ručnú brzdu. Preto je nutné kontrolovať uhol natočenia vyvýšené kladiva. Okrem toho, že je dôležité vziať do úvahy rýchlosť vstupu na bicykli. Vedľa uvoľnenie ručnej brzdy, podradenie a pokračovať v pohybe.

Pre dosiahnutie tristo šesťdesiat stupňov, sú urýchľované na rýchlosť štyridsať až osemdesiat kilometrov za hodinu, radenie smerom dole, keď je spojka bez zníženia rýchlosti, otočiť volant a vytiahol ručnú brzdu. Ak je výstup sto osemdesiat stupňov, a potom rukoväť ručnej brzdy sa uvoľní a potom sa triasť pedál plynu k podlahe. Prstencová dochádza k preklzu plynu a spojkový kotúč.

typy

Drift - to, čo sme našli. niekoľko jeho druhov sa líšia v teórii:

• Jednoduché závity, čo znamená mierne zákruty na stranu;
• komplexné zákruty, ktoré obsahujú S-ohyby a skrúteniu;
• nebezpečné zákruty, ktoré sú veľa zvratov v povrchu vozovky alebo primeru.

Profesionálne riadenie vždy začína s pochopením základných znalostí v teórii. Pre prax ľubovoľného vodiča, ktorý je zaistený desiatky tisíc kilometrov a roky, to sa postupne stáva prirodzenou a zaisťuje bezpečnosť na cestách.