Výfukový systém: naladenie vlastnými rukami

V súčasnej dobe ladenie robí na rôznych častiach stroja. Výfukový systém nie je výnimkou. Je tiež často podliehajú zmenám. To nielen zvyšuje kapacitu, ale aj tvar automobilov získajú kvalitatívne odlišný štýl.

zariadenie

Výfukový systém na moderných strojoch nutné odstrániť plyny produkované sacom potrubí motora. Vďaka nej, aby bola zaistená bezpečnosť životného prostredia. Zároveň tento systém potláča hluk vznikajúci pri prevádzke motora. Patria sem:

• Zostava sacieho potrubia pre výfukové plyny a ich prenesenie do rúrky;
• katalyzátor, pričom bariérový uhľovodíkov a oxidu uhličitého prostredníctvom špeciálneho systému prídavného spaľovania;
• výfukové potrubie, čo znižuje rýchlosť plynu a hluku.

Môžeme zaobísť bez systému

V zásade platí, že auto môže dobre fungovať, aj keď nie je výfukový systém. Tuning to samozrejme nie je povinné. Ale obvykle nie, aby boli v súlade s prijatými normami.

Bez výfukového systému vozidla vodič môže ľahko v poriadku, pretože stroj sa ozve hlasný hluk. V rovnakej dobe, to je nepravdepodobné, že budú môcť zaznamenať všetko, čo sa deje okolo. Toto, podľa poradia, môže spôsobiť nehodu. Okrem toho, že výfukové plyny sa bude prúdiť von z potrubia pod autom. A v tej dobe, keď stojíte niekde na križovatke, budú vstupovať priamo do vnútorného priestoru, vzhľadom k čo môže byť jedovatý , a dokonca aj k strate vedomia.

Samozrejme, bude to mať vplyv na spotrebu paliva, čo výrazne zvýši. Ale to je v porovnaní s inými negatívnymi dôsledkami je najviac nevinné zo všetkých. Výfukový systém sa skladá z upevňovacie sondy lambda. Vzhľadom na to, že systém v rúrke nebude fungovať, budú dávať falošné čítania. Kyslík tam bude oveľa viac, takže elektronický systém automaticky "fix" Situácia vstrekovaním viac paliva. Únik benzín začína vo vysokorýchlostnom režime, ale jazdná dynamika, bohužiaľ, nie. Je to ohlušujúci rev motora.

Prečo ladenie

majitelia vozidiel často premýšľať o tom, že prerobí, keď dôjde k chybe výfukový systém. Tuning tohto druhu je z niekoľkých typov. Niektoré práce môže byť vykonané nezávisle na sebe. Na druhej strane je lepšie veriť odborníkom.

Niektorí ľudia majú radi, aby druh športového vozidla rev, ktorý dosiahol audiotyuningom. K tomu, odstrániť katalyzátor a zmeniť ho do špeciálneho plameňa. Práca končí s inštaláciou špeciálne tlmiče s názvom "prietokové".

Najlacnejšie bude stáť vizuálne ladenie. K tomuto účelu je tlmič výfuku inštalované špeciálne trysky, zdobenie ju s rôznymi farbami. Táto zmena spôsobí, že auto viac elegantné a očarujúce. Sofistikovaný tryska je naozaj schopný dokončiť jedinečnú imidž vozidla.

Ďalší remake, ktorá je vystavená do výfukového systému, - technické tuning. Táto práca sa vykonáva za účelom posilnenia kapacity motora. Obvykle index zvyšuje o desať až dvanásť percent. Ale tento druh zmeny možno len ťažko vykonávať bez pomoci odborníkov. Je to nielen stálo veľa peňazí, ale palivo bude "jesť" ďalšie.

Či to urobiť sami

Určené, či naladenie výfukového systému s ich vlastných rúk, alebo nie, záleží na možnostiach majiteľa vozidla a dostupnosti jeho zariadenie a nástrojov. Napríklad, na inštaláciu iba tlmič výfuku prietokový vyžaduje zváranie, Bulharská a zariadenia pre ohýbanie rúrok. A samozrejme, že nadobudnutie nového tlmiča výfuku.

Okrem fyzického média, budete musieť zvládnuť špecifické teoretické vedomosti, ako aj potrebu presného výpočtu všetkých detailoch, z ktorých budú vykonané tlmič. Je potrebné striktne dodržiavať technické vlastnosti modelu vozidla, pre ktorý je nastavený.

Takže ak chcete zlepšiť vzhľad, ale nie míňať peniaze na to príliš ťažké kúpiť dostatok kryt alebo knižnej maľby. Nainštalujte si ho samy o sebe neboli funkčné. Ale vážnejšie práce najlepšie ponechať na profesionálov.

Sport "banka"

Väčšina šály určené pre ladenie, sú univerzálne. Ale musíme vziať do úvahy veľkosť súčasti. Pre amatérske predstavenie odporúčame "banku."

Majiteľ vozidla musí rozhodnúť o materiáli. To môže byť matný biely kov, poniklovaná, modřené oceľ. Niektorí dávajú prednosť nie jeden, ale dva výstupy, niekedy ohnutie smerom nahor alebo nadol. Samozrejme, že záleží aj kvalitu zvuku, ktorý sa získa ako výsledok. Ale tu musíme mať na pamäti, že zafarbenie a tón, ktorý je počuť na začiatku, v priebehu času, bude trochu inak.

A všetko sa zmení?

Samozrejme, urobíme zmenu "banka", očakávajú, že špecifikácie budú kvalitatívne odlišné, nie je nutné. Tento detail len vylepšiť zvuk vášho vozidla a vzhľad. Ale aj napriek strašnej "vrčanie", sila takého stroja zostanú nezmenené. Sa k zvýšeniu hodnoty, vymeňte celý výfukový systém musí byť vystavený. Ladenie potom získať dokonalý vzhľad.

opčné rozpočet kvalitatívne zmeny

Cena "plechoviek" závisí od zvoleného modelu. Značkové, kvalitné materiály a výrobné technológie - to všetko bude mať vplyv na konečnú cenu. Je potrebné pripomenúť, že domáci šály, z nerezovej ocele, často kvalitnejšie než dovážané. Ale cena, ktorú majú viac cenovo dostupné.

Bass môže byť dosiahnuté nielen prostredníctvom potrubia, ale aj významné zvýšenie priemeru výstupu. Prítomnosť v "banky" zo syntetických vlákien potlačiť vysoký šum, ale nepridá moc.

Takže, keď príslušný upgrade výfukový systém, ale zároveň je možné, že plnenie rozpočtu obmedziť "banka" (ďalej potrebný nulevik a plyn s žiadnym malým priemerom), rovnako ako "pavúk". Výkon potom zvýši o päť percent.

"Pavúk"

Zjednodušene povedané, výkonové straty sa vyskytujú vo výfukovom potrubí. Tak často systém tuning výfuk VAZ, UAZ či automobily robiť s výmenou zamestnancov na "pavúka". On má iný tvar a spojovacie potrubie s výfukovými kanálmi.

"Pavúky" sú obaja dlhý a krátky. Na štvorvalcového motora, napríklad, ladenie "Audi" - výfukový systém dlho model bude na základe nasledujúceho vzorca: 4/2/1, a v krátkej - 4/1.

Druhý typ sa zvyčajne používa pre veľmi zrýchlené motory, ktoré majú shirokofaznye vačkové hriadele.

Pre bežné vozidlá, ak sa vykonáva, napríklad, výfukový systém ladenia UAZ vhodný obvod 4/2/1. Sila je pridaný do piatich až siedmich percent. Okrem toho existuje celý rad, na rozdiel od predchádzajúceho prípadu, kde je to možné, zvýšenie kapacity iba v úzkom rozmedzí.

Pri aplikácii systému priameho toku môže byť poskytnutá a rúrky väčšieho priemeru a zníženú rezonátory odpor. Stuhnutosť kĺbov nahradil zvlnenie a sférické názory. Ten nespôsobí rušivé rezonančná frekvencia. Ale bohužiaľ, sú krátkodobé.

V praxi sa pre motor, čo predstavuje pol litra, a práca nie je dlhší ako osem tisíc otáčok dostatočný priemer štyridsať-päť až päťdesiatich milimetrov a s dĺžkou troch až tri a pol metra. Čím väčší priemer požadovaných vozidiel, motory sú priestranná. Napríklad v prípade, že ladenie je robené "Mercedes" výfukového systému.