Telo škrtiacej klapky

Spustenie spaľovacieho motora vyžaduje obohatenú palivovú zmes. Pri príprave v napájacom systéme je k dispozícii štartér. V klasickej verzii zohráva túto úlohu vzduchová klapka. Pri štartovaní motora zostáva škrtiaca klapka mierne otvorená a vzduchová klapka je zatvorená. Teraz, keď je kľuka kľukového hriadeľa pri spustení motora, vzniká vo vnútri karburátora vákuum, ktoré pomáha vytekať prúd z trysiek v hlavnom dávkovacom systéme vo voľnobehu. Vybavenie vzduchovej klapky ventilmi s pružinami vedie k automatickému prívodu vzduchu pri štarte motora.

Keď sa motor zahreje a začne pracovať stabilne, klapka sa otvorí. V budúcnosti, so všetkými prevádzkovými režimami motora, je vzduchová klapka úplne otvorená. Na ovládanie vzduchovej klapky sa používa ručná rukoväť, ktorá sa nachádza v kokpite.

Škrtiaca klapka je riadená dvoma spôsobmi. Alebo pri uchopení počas zahrievania motora upevnite požadovanú frekvenciu otáčania hriadeľa alebo nožný pedál vrátený pružinou do východiskovej polohy.

Pokrok neostane a moderné automobily s neuveriteľnou rýchlosťou sú vybavené najmodernejšími technologickými "gadgetmi", ktoré stelesňujú a originálne technické riešenia.

Škrtiacu klapku sa tiež v tomto ohľade nevynecháva. Elektronika nahradila mechanické veže a káble. Elektronický škrtiaci ventil nielen "kultivoval" motorový priestor vozidla, uvoľnil prebytok mechanických komponentov, ale priniesol dodatočné pohodlie a pohodlie do ovládania vozidla. Faktom je, že nový mechanizmus, ktorý sa zbavil mechanického ovládania, umožňuje ovládanie činnosti škrtiacej klapky nielen osobe, ale aj elektronike, ktorá je oveľa efektívnejšia pri zvládaní tejto úlohy.

Po dôkladnom preskúmaní štruktúry vášho vozidla sa môžete aktívne zaoberať vznikom mnohých rôznych problémov v jeho práci. Napríklad, pomerne dráždivý účinok je vibrácie motora v kľude. Medzi príčiny, ktoré to spôsobujú, môže byť benzín s nízkou kvalitou, zlý technický stav podpôr a sviečky, ktoré slúžili svojmu času. Jedným z dôvodov vibrácií môže byť blok škrtiacej klapky alebo jej porucha alebo kontaminácia plynom z kľukovej skrine.

Plynová doska zohráva dôležitú úlohu pri stabilnej prevádzke motora a mnohé faktory ovplyvňujú jej prevádzkový stav. Opotrebovaný motor dokáže samočinne otáčať kanály na voľnobeh olejom a sadzi pozdĺž vetrania plynov z kľukovej skrine. Zanesený vzduchový filter môže tiež spôsobiť škálovanie.

Poruchy hromadia, ale "liečba" z nich sa vyskytuje na rovnakom algoritme.

Najprv skontrolujeme a vykonávame výmenu vzduchových filtrov, sviečok, vysokonapäťových drôtov. Potom vyčistite voľnobežné kanály pomocou čističa karburátora. Regulačné otáčky regulujeme pomocou elektronického regulátora, ako aj bimetalového taniera.

Vyplachovanie škrtiacej klapky často prináša fantastické výsledky. Motor, ktorý bol zle zlikvidovaný a nevydával potrebnú silu, nadobúda novú silu, beží hladko a začína, čo sa nazýva polovičné. Tento postup nevyžaduje špeciálne zručnosti, môže ovládať každého vodiča, ktorý pozná skrutkovač a iný nástroj. K pomoci prichádzajú prostriedky modernej automobilovej chémie, ako aj príručka pre prevádzku a opravu vášho auta.

Tiež by ste sa mali starať o kvalitné palivá a oleje, je potrebné sledovať výkon iných spotrebných materiálov. Pravidelná údržba auta je často oveľa lacnejšia ako následná oprava.