Diagnostika auromobilových klimatizačných

My automobilky všeobecne vybaviť stroj s klimatizáciou sa objavil v roku 1933. Avšak, prvé kópie, ktoré sú vybavené s nimi, len sa objavil v roku 1939. Bolo to Packard zariadenia a vyberá ručne. Je potrebné poznamenať, že tieto zariadenia nemajú vysokú spoľahlivosť, majú vysoké náklady a nízku efektivitu. V tomto prípade je prvý klimatický systém sa konala pod kapotou vo vozidle, rovnako ako polovičný objem batožinového priestoru.

Teraz je všetko oveľa lepšie s týmito zariadeniami. Stali sa oveľa menšie, ich účinnosť sa výrazne zlepšila, as, naozaj, a spoľahlivosť. Ale každý tu a tam, motoristi sú stretávajú s problémami v ich práci. Pozrime sa, ako diagnostikovať klimatizáciu v aute.

Ako funguje voz klimatizáciu

V automobilových klimatizačných systémov tohto zariadenia je integrálne s kabíny vetrania a vykurovania. Princíp činnosti tohto zariadenia je úplne podobný, ako spoločné chladničke.

Ale najmä klimatizačné jednotky do vozidiel je, že sila sa nepoužíva elektrinu a malé množstvo energie z motora. To znamená, že energia je uvedený na kľukový hriadeľ prostredníctvom hnacieho remeňa.

Podľa návrhu je vozidlo klimatizácia - jedná sa o uzavretý systém naplnený chladivom a olejom, ktorý maže systému a kompresor.

princíp fungovania

Pri spustení ovládača systému klímy, špeciálne elektromagnetická spojka ťahá mazivom na remenicu. Táto kladka sa otáča kontinuálne od prvého hnacieho remeňa.

Potom sa spustí kompresor chladivo a začína pohyb potrubím, zatiaľ čo Freon nebude padať na kondenzátora. Kondenzátor je určený pre chladenie ohriatej chladiacej kvapaliny. Táto časť sa nachádza v blízkosti radiátora v motorovom priestore - elektrický ventilátor chladiča napomáha ochladzovaniu freón. Keď je chladiaca kvapalina dostatočne ochladí, dodáva sa v kvapalnej forme do prijímača. Ten slúži ako filter. Čistí a odstraňuje kondenzát zo špiny a častíc, ktoré sú výsledkom opotrebenia. Kvapalina je potom smerovaný na špeciálny termostatickým expanzným ventilom.

Táto jednotka je v skutočnosti automatické sýtič. Dodáva kondenzátu na výparníku v plynnom stave. Výparník, cez ktorý v podstate ľadovej freón ochladzuje a je dostatočne ochladená. A vďaka studenej dúchadla môže spadnúť v kabíne. Next - ďalšie kolo, a ak vodič nemá vypnutie systému.

Ako je diagnóza klimatizačné jednotky

Než začnete hľadať problém v útrobách prístroja, vyskúšať, ako môžete starostlivo skontrolujte stav vonkajších častí. To by malo byť vykonané za účelom zistenia možného mechanickému poškodeniu. Ak tomu tak nie je nič nájsť, to je príliš skoro radovať. Popular zlyhanie - to unikli. Musíte ju nájsť.

Ako zistiť netesnosť v klimatizačnom

Pred niekoľkými desiatkami rokov diagnostiky taký kondicionér pre tesnosť vykonáva pomocou špeciálnej malý plynový horák. Tu ide o to, že freón má zvláštnu vlastnosť. Ak je zistený plameň zmení farbu na zelenú.

Treba povedať, že táto metóda je nielen účinná, ale aj veľmi nebezpečné. Ak je táto látka horel, to vydalo veľmi nebezpečný jed - fosgén.

aktivácia

V súčasnej dobe pre detekciu netesností sa vykonáva v dvoch variantoch. Napríklad existujú špeciálne zariadenia - úniky elektronické radiče. Môžete tiež použiť ultrafialové.

Leak Detector - je špeciálne zariadenie, ktoré sníma v ovzduší freón pary. Citlivosť týchto zariadení je dostatočný pre detekciu netesnosti v množstve od 5 do 10 gramov za rok. Trh ponúka mnoho rôznych modelov týchto zariadení. Väčšina z nich sú veľmi jednoduché, pokiaľ ide o funkčnosť a sú vhodné pre domáce použitie. S týmto prístrojom, diagnostika vozidla s rukami kondicionérom sa stáva oveľa jednoduchšie. Ostatné - vyššia inteligencia. Ale zariadenie nerobí žiadne záruky, že únik sa objaví okamžite. Tento prístroj dokáže rozpoznať oblak freón. To je to, že si môžete myslieť jedným potrubím a ďalších tokov. Zvlášť ťažké diagnóza, ako klimatizačné zariadenie, keď sú rúry usporiadané v podstate vedľa seba. Tu môže pomôcť veľa skúseností takéhoto výskumu. Môžete tiež použiť metódu vylúčenia - striedavo odstránená a kontrolovať všetky trubky.

výkon UV

Ale ani s detektormi úniku otvory nie sú vždy zistené. Veľmi často sa stáva, že freón znižuje po dobu niekoľkých mesiacov, a to len za určitých tlakov. Alebo, napríklad miesta, kde úniky sú veľmi časté, sú veľmi blízko pri sebe. Prístroj rozpozná blízkosť plynu a špecifické umiestnenie nemožno nájsť.

Potom je potrebné využiť príležitosti, ktoré ponúkajú nás ultrafialové. Takáto diagnostika automobilovej klimatizácia pomáha presnejšie zistiť škodlivé a unikajúci netesnosť.

Podstatou tejto metódy je použitie farbiva. Tento systém by mal byť plne naplniť, ale s freón a olej doplniť a špeciálna látka, ktorá dáva jasný svetlo v ultrafialovej oblasti. V systéme farbivo nebude mať vplyv, nie je čoho sa báť. Väčšina výrobcov tvorené v ich systémoch farbivá ešte vo výrobe. Je dôležité vykonať kompletnú tankovania. Túžba ušetriť peniaze by nemalo byť tu, v opačnom prípade sa celé vozidlo klimatizácia diagnostika ruke stráca svoj význam. Je tu tiež riziko predčasného úmrtia "" zariadení.

Po doplnení paliva, môžete jazdiť, použite klíma na plnú kapacitu. Keď máte pocit, že jednotka bola najhoršia práca, potom je potrebné dať auto v garáži a aby osvietil všetky trubky a diaľničné špeciálne lampu. Ak chcete získať presné výsledky, je vhodné pre prácu v tmavých miestnostiach. Tieto miesta, čo znamená, freón, môžete ľahko vidieť. Budú žiariť jedovaté žlté pruhy alebo hmloviny.

Klady a zápory

Ale pre všetky jeho prednosti, táto metóda má svoje nevýhody. Takže nie všetky telefóny je možné vidieť - ako kondicionér diagnóza si vyžaduje demontáž niektorých zložiek alebo častí systému. Medzi najviac ťažko prístupných miestach - výparník, ktorý je ukrytý v palubnej doske. Takže nemusíte demontovať polovicu vozidla, môžete vykonávať diagnostiku drenážne rúrky. Ak nechcete opustiť, potom skúste použiť detektor úniku.

Ak je systém vozidla demontovať a demontovať, a to bol naplnený farbivom, je tu riziko, že diagnóza klimatizačného zariadenia vozidla, nebude presné.

Dokonca sa stáva, takže to prvýkrát, čo môžu a nevyzerajú na čokoľvek. Electronics nemôže nič vidieť, že farbivo nie je vidieť oko a chladivo odteká niekde. Ak máte akékoľvek pochybnosti v tejto veci, je lepšie použiť dve metódy v diagnostických postupov.

testujeme kompresor

Diagnóza tiež zahŕňa klimatizáciu vozidla kompresorom. Tento test je zistiť, ako funguje stroj efektívne. Závada tohto prístroja môže byť stanovená podľa zvuku - pri prevádzke je neprirodzene tiché.

Tam je ďalšia verzia testovanie kompresora. Spustite klimatizáciu, potom pri spustení kompresor pracuje, sa uchopí jednou rukou kovovej časti k návratu. O vplyv, držať jednotku ako celok by mala ruky. Po niekoľkých sekundách ruka pocíti trubicu začne doslova pred mrazom. Všetko je v poriadku - je, ak máte pocit, ako by sa zdvihol cencúľ. Ideálna práce - v prípade, že chlad zníži kostnej cystu. Tu je diagnóza kompresora klimatizácie sa naučia prelomiť tento uzol, alebo práca.

Okrem toho je tiež potrebné diagnostikovať všetky elektrické komponenty klimatizácie v priestore pre cestujúcich. Jedná sa o rôzne spojky, senzory, ventilátory.

Ako kontrolovať tesnosť

Ide o jednoduchý spôsob, ktorý má zistiť, či veľké množstvo freónu v systéme. K tomu, stačí chcieť pozrieť na tzv okna. Nájdete ho v sušičke oblasti. Toto okno nie je k dispozícii na všetkých zariadeniach, ale ak je to stále tam, môžete získať všetky informácie o stave. Ak je chladivo zbeleli a obsahuje bubliny, vyžaduje ďalšie, kompletnú diagnostiku a plnenie klimatizácie. V prípade, že chladivo je v správnom stave, to je transparentné a má hladkú konzistenciu.

Typické vady Autoklimatizácia

Kompresor a odtlakovanie - to nie je všetko, čo sa môže stať s klimatizáciou v aute. Mnohé z týchto porúch možno nájsť na vlastnú päsť.

Napríklad, okrem iného riešenie problémov sa považuje za dostatočne závažné zlyhanie kondenzátora alebo chladiča. Či naozaj nefunguje, bude salón dodať horúci vzduch. Hlavnými dôvodmi pre toto nešťastné zlyhanie - špina. Je nevyhnutné, aby tento problém vyriešiť, inak budú čeliť vážnym dôsledkom v budúcnosti.

Výparník príliš často zlyháva. To sa deje v dôsledku skutočnosti, že časť je vystavená korózii. Blame - všetky rovnaké bahno, ktorý upcháva trubicu, ktorá môže byť kondenzát ukončený. Diagnóza kondicionér chyba v tomto prípade vychádza zo vzhľadu zápach v kabíne, nízkej účinnosti, vode.

Tiež typické poruchy - problém s prijímačom a expanzným ventilom. Tieto poruchy môžu viesť k vážnym následkom. Snažte sa venovať väčšiu pozornosť k svojmu autu. Potom to bude nesklame vás zlyhania, a vaša jazda je pohodlná a cool.