Stratil iskra na 2109 (karburátor): Možné problémy a riešenia

Systém zapaľovania karburátor motora 2109 je pomerne jednoduché, takže kritická chyba, že nie je vidieť. A tie problémy, ktoré niekedy nastanú, bez akýchkoľvek problémov, môžete opraviť sami. V tomto článku budeme hovoriť o dôvodoch stratil iskru na 2109 (karburátor), ako aj hľadať spôsoby ich riešenia.

príznaky

systémová chyba zapaľovania dôjsť k nestabilnému chodu motora, alebo bodku nej a nemožnosť spustenie. V prvom prípade sa výkon motora je výrazne znížený výkon, výfuk farebné zmeny, objaví sa vibrácie zvýšená spotreba paliva. Takéto príznaky môžu znamenať, že jedna zo spaľovacích komôr dochádza pri spaľovaní paliva, alebo iskra vytvorenú na elektródach jedného alebo viacerých iskry, je schopný zapáliť. V druhom prípade, kedy sa motor nenaštartuje, s najväčšou pravdepodobnosťou, že dôjde k výpadku jedného z kľúčových prvkov systému. Bola to ona, kto najčastejšie vedie k tomu, že stratená iskra v 2109 (karburátora).

Systém zapaľovania motora carbureted

All "Deväť" z továrne vybavené bezkontaktným zapaľovaním. Štrukturálne sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• zapaľovanie;
• vysokonapäťová cievka;
• prepínať;
• rozdeľovač zapaľovania s Hallovým senzorom;
• štyri vysokého napätia drôty;
• zapaľovacie sviečky.

V prípade výpadku niektorej z prvých štyroch prvkov systému zapaľovania nefunguje, a naštartovať motor stáva nemožným. Zjednať nápravu, môže byť dosiahnutý vykonaním diagnostiky a odstránenie porúch.

Ako funguje systém zapaľovania karburátor 2109

Aby sme pochopili, prečo sa stratil iskra v 2109 (karburátor), poďme sa pozrieť na spôsob, akým funguje systém zapaľovania. Od začiatku - s hradom. Keď vodič vloží kľučky a zapaľovanie elektrického prúdu je napájaný z batérie k cievke. Vykonáva funkciu transformátora transformujúceho štandardné 12 V 25000-30000 B. z cievky s vysokým napätím, prúd tečie do rozdeľovača, poháňaný vačkovým hriadeľom motora, a odtiaľ cez vysokonapäťových drôty pre iskry. Prepínač zapojený do tohto procesu, poskytuje prúdové impulzy, ktoré tvoria požadovanú hodnotu v cievke, a tiež stabilizačné systémové napätie.

vysokonapäťové káble

Takže, ak máte podozrenie, že stratil iskru na 2109 (karburátor), v prvom rade by ste mali skontrolovať integritu vysokonapäťových káblov a držiakov. Za týmto účelom zdvihnúť kapotu a vykonať vizuálnu kontrolu vodičov vystupujúcich z zapaľovacej cievky k distribútorovi, a z neho iskry. Skontrolujte, či sú v bezpečí, či už svoje kontakty nečistotami a vlhkosťou.

Ak chcete zistiť, či broneprovoda OK, môžu kontrolovať pomocou testera vozidlá zahrnuté v ohmmeter režime. Odpor každého z nich, v závislosti na značke výrobcu a malo by byť od 3,5 do 10 ohmov. Ak je vyššia, môžete si byť istí, že chýba iskra na zapaľovacie sviečky 2109 z tohto dôvodu. Zmena vysokonapäťové káble je potrebné nastaviť.

sviečky

V roku 2109 karburátor zapaľovacie sviečky častejšie ako ostatné prvky systému zlyhá. Je spojený so zlou kvalitou paliva, a dodávok konfiguráciou paliva, a sviečky. Okrem toho, že v oblasti automobilového trhu veľa falzifikátov, nie každý majiteľ "Deväť" obťažovať s rozsahom tepla alebo medzerou medzi elektródami je poskytovaná odporúčania výrobcu. Ukazuje sa, že kúpu zdanlivo nové a značkové sviečky, máme nestabilný voľnobeh alebo dokonca robiť. V budúcnosti, tieto malé, zdanlivo porucha môže viesť k vážnym problémom.

Zapaľovanie 2109 poskytuje štyri sviečky: jeden pre každý valec. Ich kontrola je vykonávaná striedavo. Po prvé, jeden z nich sa dostane mimo vizuálne skontrolovať integritu keramického izolátora, stavu elektródy a medzery medzi nimi. Ak je sviečka, na prvý pohľad v poriadku, je potrebné určiť jeho výkonnosť. Ako to urobiť, je dať čiapku vysokonapäťových káblov a sukňu pripojený k hmotnosti. Ďalej je nutné zapojiť asistenta a požiadať ho, aby naštartovať motor. Keď štartér začne otáčať kľukovým hriadeľom, medzi elektródami by mala protišmykové spark modrá alebo modré. Ak má iný odtieň (červená, zelená), môže to svedčiť o možnom rozpade izolátora alebo pod vysokým napätím. Ak nie sú žiadne iskry je pravdepodobné, že iskra mimo prevádzky. Ale nemôžeme vylúčiť iné problémy. Je preto nutné skontrolovať všetky zapaľovacej sviečky. V prípade, že iba jeden z nich nefunguje, skúste nahradiť je určite funguje. Ale ak nie je iskra vôbec sviečkach, problém je potrebné sa pozrieť hlbšie.

spínač zapaľovania

Ďalším diagnostickým krokom je kontrola zapaľovania. K tomu potrebujeme všetky rovnaké automobilu testerom, ale už zahrnuté v režime voltmetra. Pozitívne sondovať zariadenie pripojený ku svorke "+ B" na zapaľovacej cievky a negatívne skratu k zemi. Ďalej zapnúť zapaľovanie a pozrieť sa na testera odpočty. Absencia napätie - je zrejmé, že kontaktná skupina mala rozbité zámky. V tomto prípade opravy (2109) stanovuje pre jeho výmenu.

cievka

Ako už sme povedali, cievka - transformátor, ktorý generuje vysoký prúd. Skladá sa z dvoch cievok, ktoré nie sú imúnne voči okruhu alebo prerušenia. Ak nezačne 2109 (karburátor), skontrolujte, či je potrebná cievka. Zvlášť, ktoré definujú jeho prevádzka je pomerne jednoduché. Ak to chcete s vypnutým motorom, odstráňte zapaľovaciu distribútor cap centrálnej vysokonapäťový drôt siahajúce od cievky. Má ochranný kryt. Musíte pripojiť zapaľovaciu sviečku a priložte ho spoločne s hmotnosťou sukne. Po tom, požiadajte asistenta zahrnúť zapaľovania a prechádzajte štartéra. Ak je cievka v poriadku, bude iskra objavia medzi elektródach zapaľovacej sviečky. Chybný transformátor, ktorý nemôže chváliť.

Dôležité upozornenie: V žiadnom prípade nemajú držať sviečku ručne alebo pomocou klieští bez izolácie pera. Napätie cievky dosiahne niekoľkých desiatok tisíc voltov, a to aj vzhľadom na relatívne malé množstvo prúdu, existuje hrozba ujmy na ne. Rovnako tak by sa skontrolovať iskru bez sviečok, tj Medzi vodičoch a na zem. Takže budete k poškodeniu spínača.

distribútor zapaľovanie

Po cievky a diagnostické výsledky sa overuje ukazujú, že je úplne prevádzkyschopný, choďte na distribútora (časovača). Odpojiť od čiapku vysokonapäťových káblov a vyberte dve skrutky, jeho upevnenia. Odstráňte kryt a skontrolujte, či zariadenie pre integritu. Poznámka: stav distribútor uhlia kontakty a jazdcom. V prípade problémov, je potrebné vymeniť kryt (montáž).

Hallov snímač slúži k prenosu riadenia a nápravné impulzy k spínaču v závislosti od počtu otáčok motora. Je inštalovaný vo vnútri rozdeľovača zapaľovania, ale pozrieť sa na to, rozoberať položka nie je nutné. To si vyžaduje iba auto testera alebo multimeter súčasťou režimu voltmeter a dvojicu kolíkov.

Umiestnite svorkovnicou, dodávaného do rozdeľovača, zelenej a čiernej a bielej drôty. To je pre pripojenie senzora. Na týchto drôtov kolíky treba preraziť izoláciu a pripojiť ich k sondám meracích zariadení. Majú asistenta pomaly otáčajúci sa kľukový hriadeľ motora ručne. To možno vykonať buď pomocou skrutkovača zatlačením zotrvačníka cez poklop v skrini spojky alebo aj pomocou kľúča hodil cez matice na remenicu kľukového hriadeľa.

Ak je Hallov snímač je prevádzkyschopný, pri otáčaní prístroja ukáže napätie skočí od 0,4 do 12 V. Ak je to nosí, je jednotka "mlčia". V tomto prípade opravy (2109) obmedzený Výmena snímača.

prepínač

Nakoniec hovorí o prepínačmi. Jeho funkcia - vytvorenie správnych elektrických pulzov do primárneho vinutia cievky na základe údajov získaných z Hallova snímača. Okrem toho, že obmedzuje maximálny prúd a napätie v súlade s parametrami sieťovej karty.

Skontrolujte, či je vypínač bez špeciálneho vybavenia je ťažké. Najjednoduchší spôsob, ako pripojiť známu funkčnú jednotku a kontrolovať prevádzku systému zapaľovania. Niektoré horkej skúsenosti majiteľov VAZ, niekedy dokonca so sebou náhradný spínač, v takom prípade stačí dať ju na mieste neúspešný.