Pneu Grandtrek SJ6 Dunlop: Recenzia majiteľov

vo veľkých mestách existuje viac priaznivcov typu trenie pneumatík ročne. To je oveľa lepšie, vhodné pre použitie na mokrých alebo zasnežených vozovkách. Menej hluku, poskytuje lepšiu manipuláciu a jazdný komfort. V rovnakej dobe, pneumatiky s hrotmi na asfalte, porušuje nielen akustický komfort, ale aj ničí chodník. Poďme sa pozrieť na pneumatiky Grandtrek SJ6 Dunlop. Recenzia motoristov - to je to, čo budeme venovať najväčšiu pozornosť.

informácie o výrobcovi

V roku 1888, Dzhon Danlop poznamenať, že pohyb na bicykli s pevnými gumovými pneumatikami sú veľmi nepríjemné. Preto zabalil niekoľko vrstiev gumové obruče a čerpá sa vzduchom. Napriek tomu, že návrh bol vymeniteľná metóda čoskoro získal obrovskú popularitu, vďaka ktorému "Dunlop" bola spoločnosť založená.

S rozvojom automobilového priemyslu zmenila k lepšiemu. Spoločnosť otvorila nové pobočky po celej Európe a vyrába pneumatiky pre rôzne vozidlá. Jedná sa o prvý navrhnúť použitie Dunlop pneumatiky do dažďa v kráľovskej závod a stať sa monopolné. Teraz spoločnosť zaujíma 5. miesto na svete v počte pneumatík vyrobených ročne. Medzi partnermi týchto výrobcov automobilov ako "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "a mnoho ďalších. Je dobrý v skutočnosti túto pneumatiku? Odpoveď na túto otázku nám pomôže recenzia spotrebiteľa.

O výhodách trenie pneumatík

Táto pneumatika je určená pre použitie na off-road vozidlá. Ale pretože sa jedná o typ trenie, že mnohí uvažujú o vhodnosti jeho inštalácia. Rozptýliť všetky pochybnosti, pozrite sa na hlavných výhod "sticky":

• nízka hladina hluku v dôsledku mäkkosti behúňa a absencia výstupkov;
• dobré jazdné vlastnosti vozidla na voľnom snehu a asfaltu;
• nízke opotrebenie;
• Možno ho použiť aj pri kritickej nízke teploty.

Pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 - kvalitné pneumatiky od svetovej značky. Náležite preskúmané dezén a unikátnu mechanický kaučuková zmes umožňuje cítiť istotu pri jazde na mokrej alebo voľné hlbokom snehu. Najčastejšie zákazníci na vedomie, že táto pneumatika zvláda aquaplaningu.

ceny trochu

Pokiaľ ide o náklady, je to práve táto voľba mnoho motoristov hľadajú skôr. Po tom všetkom, že rozpočet nie je elastická a príliš drahé pneumatiky, nie každý môže dovoliť. Napríklad Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q stáť asi 6000 rubľov. Súčasne venovať pozornosť indexu nosnosti, ktorá je rovná 1120 kilogramov. To je celkom veľa, takže tieto pneumatiky sú ideálne pre inštaláciu na ťažkú techniku. Napríklad veľká SUV.

Sortiment "Dunlop" dosť veľký. Najdrahší model dáta - polomer pneumatiky šírky 20. sekcie 285 mm. Stojí za to potešenie z asi 35 tisíc rubľov na jedno kolo. Ale zároveň si môžete vyzdvihnúť pneumatiky R19 v hodnote 40.000 za sadu. Ceny by sa nemali báť, britská guma je drahé, to je zlatá stredná cesta.

Recenzie Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q

Väčšina vodičov bezprostredne po inštalácii trecích pneumatík si všimli, že v porovnaní s pneumatikami s hrotmi, ktoré pracujú v pokojnejších časoch. To je pravda, pretože špeciálne prísady v kaučukovej zmesi a špeciálna konštrukcia behúňa a absencia tŕňov robia svoju prácu. Vodiči sa zhodujú, že je to skvelá voľba pre mestskú prevádzku. Prítomnosť ľadu na povrchové kôry cestnú podstatne znižuje gumené vlastnosti, čo je menej stabilná a zvládnuteľné.

V rovnakej dobe, odborníci na vedomie, že sa jedná o vynikajúcou voľbou pre jazdu v teréne. Ľad je tu nepravdepodobné, že by, ale veľké množstvo snehu a roztápajúceho sa snehu sú k dispozícii. S takéto prekážky pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112Q zvládnuť perfektne. Avšak, to stojí za to venovať pozornosť mäkkú stranu kábla. Preto fúka a škrty v prevádzke môžu viesť k ťažkým výstupku alebo preniknutie. No, pretože "Ranflet" tam nie je, potom odísť nebude fungovať.

Aplikačná technika Digityre-II

Vzor behúňa na tvári je pomerne známy. Neexistuje nič, čo by okamžite padne do oka. Dezén má smerovú typu v tvare písmena V, ktorý, v skutočnosti, že trenie typické gumy. Ale použitie technológie Digityre-II - je to zaujímavé.

Podľa vývojárov, táto inovácia umožnila navrhnúť pneumatiku, ktorá sa bude zaoberať spôsobom vo všetkých situáciách. To bolo realizované pomocou počítačového simulačného softvéru. To je cez Digityre-II bol schopný navrhnúť optimálne konštrukcii behúňa a optimalizovanú kontaktnú plochu plochu.

Výsledky testovania v reálnych podmienkach potvrdzujú, že táto technológia naozaj funguje. Spot styk bez ohľadu na podmienky sa nemenia, takže v danom okamihu v zábere súčasne je asi 10 jednotiek. To vám umožní cítiť istotu v každej situácii.

Vlastnosti dezénových blokov

Vizuálna kontrola kaučuku je na prvý pohľad zrejmé, že všetky bloky sú dostatočne veľké. krúžok obklopuje formovaný pneumatiku z jednotlivých centrálnych kusov. Toto usporiadanie malo pozitívny vplyv na stabilitu výmenného kurzu. Okrem toho zákruty prídu oveľa jednoduchšie. Bloky behúňa má štvorhranný tvar. Axiálne časť behúňa je určený aj pre rovnomerné rozloženie kontaktnú plochu zaťaženia. Vzhľadom k tomu, nosiť uniformu, pneumatika je oveľa dlhšia. V dôsledku toho je životnosť sťažností od motoristov nevznikne.

Z diaľky vidíme pomerne veľké bloky behúňa, ale keď sa pozriete pozorne, tu obrovské množstvo záberových hrán, ktoré ich rozdeľujú do menších bômb. Čím viac týchto hrán, tým lepší záber s vozovkou. Okrem toho je koleso je menej náchylný k bočnej klznou demoláciu a nepredvídateľné.

Dizajnové prvky lamiel

Nič než dezénových blokov nemôže zabezpečiť riadnu priľnavosť s vozovkou. V tomto prípade sa gumový byť len vo "vodnej klin", čo naznačuje celkovú stratu kontroly. Preto sa medzi každým Kontrola behúňa prechádza drážkou, ktorá je nevyhnutná pre efektívne odstraňovanie snehu, nečistôt alebo vody z kontaktnej plochy.

V našom prípade v tvare písmena V dezénu - veľké plus. To je spôsobené tým, že je tu miesto pre hustú lamelami. Široké pozdĺžne a priečne drážky sú schopné vyrovnať sa s dostatočne veľkým množstvom vody. Existuje kapiláry - malé a plytké zárezy. Idú do centrálneho žliabku. Preto sú všetky pneumatiky pracovať integrálne. Vozidlo sa tieto pneumatiky výborne "riadky" z roztápajúceho sa snehu, čo potvrdzujú aj výsledky testov a recenzií. Pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q v snehu takmer ísť do šmyku, samozrejme, ak to nie je zámerne vyprovokovať.

Príliš hlučná?

Pre niektorých vodičov je mimoriadne dôležitý akustický komfort vo vozidle. Ak je príliš hlučné pneumatika, ktorá je charakteristická pre hroty, ktoré ju vyhnúť. Pokiaľ ide o suchý zips, vždy beží tichšie, ako kovovými prvkami na to tam. Okraje dezénových prvkov môže byť tiež zdrojom nepohodlie.
Ale vývojári vzali túto skutočnosť do úvahy a robili, čo mohli, aby sa znížil koeficient trenia pri pohybe. V súlade s tým, hladina hluku je výrazne poklesol. Okrem toho je potvrdené, nielen pre motoristov, ale aj odborné kritiky.

Pneumatiky Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102H pri testovaní u 4 z 5 z hľadiska hluku. Samozrejme, že to nie je najlepší výsledok, ale je to veľmi slušné tejto cenovej kategórii.

životnosť pneumatík

Ďalším dôležitým faktorom, - kvalita kaučuku ako celku a jeho zlúčeniny. V mnohých ohľadoch je to život ukazovatele pneumatík záleží. Napríklad, kyselina kremičitá, ktorá je v stave "Grandtek" zvyšuje pevnosť behúňa blokov a celkovo. Ale k dosiahnutiu nejakej pôsobivé výsledky nám zlyhala v tejto súvislosti, o čom svedčí recenzie vlastníkov. Pneumatiky Dunlop Grandtrek PT2, napríklad, sú trochu dlhšie SJ6. Ale jeho štyri Celoročné pneumatiky fungovať na 100%.

Okrem toho táto životnosť má niektoré zjavné výhody. Po prvé, je pneumatika v priebehu celého životného cyklu nestráca svoju pružnosť. Po druhé, pretože výkonnostné charakteristiky opotrebenie sa nemení k horšiemu. Preto sa 4 ročné obdobia, verí prevádzka motoristi dosť zvyknúť na pneumatiky.

Predvídateľné správanie na ceste

Ako už bolo uvedené niekoľko vyššie, guma je vhodnejšie na montáž na ťažký off-road, ktorý je, v skutočnosti, povedzme hodnotenie spotrebiteľov. Grandtrek SJ6 Dunlop často kladený na mestské SUV, ako je napríklad "Nissan Qashqai", "Reno Daster" a ďalšie. Guma vydržať naozaj ťažkých bremien, a preto sa tak populárne. Ale to nie je tá najdôležitejšia vec. V prípade, že je dôležité, aby vodič pocit istoty za volantom svojho vozidla.
Táto pneumatika chová na ceste viac ako predvídateľný. Snáď s výnimkou, že môže ísť na zľadovatenej kôry. Ale pracovať v takých podmienkach, že nie je určený. Zvyšok výkon je vynikajúci. Vodiči hovoria, že nekontrolovaný šmyk v tejto "sticky" - rarita, a musíme sa snažiť prekročiť autobusu išiel do demoláciu.

Aby sme to zhrnuli

Tak sme preskúmaná s vami SJ6 Dunlop Grandtrek pneumatikách. Recenzia majiteľov, ako môžete vidieť vo väčšine prípadov pozitívne. Čo sa týka negatív, potom bez neho kdekoľvek. Niekedy sa tvrdí, že hluk pneumatiky pri vysokých rýchlostiach. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tak skutočne je, a vzhľadom k osobitosti štruktúry behúňa. Okrem toho je pneumatika neposkytuje dostatočnú manipuláciu pri jazde na ľade, ale to už bolo povedané.

Vo zvyšku peňazí je jednoducho skvelá voľba. Okrem toho, prítomnosť oxidu kremičitého v zmesi je krycia vysoko odolná proti opotrebeniu, takže môže pracovať s nástupom tepla. A pritom to nie je doporučené, ale situácia je iná, takže niekoľko mesiacov jazde na suchej asfaltovej nič zlé sa stane.

"Dunlop Grandtek" XL má zosilnenú bočnú stenu, takže je takmer nie je strach z vedľajších vplyvov a rezy. Hoci zneužitia je stále za to nestojí, pretože technológia "Ranflet" tam nie je, takže tlak v pneumatikách je stratený vo vážnom defektu veľmi rýchlo. "Dunlop" použitý pri výrobe gumy špičkových technológií a vysoko kvalitných materiálov, takže pneumatika spĺňa všetky normy ochrany životného prostredia.