ECU: čo to je a kde?

V tomto článku sa dozviete o zariadení, ako je napríklad počítač. Čo to je a za akým účelom je potrebné do auta? Teraz a snažíme sa to pravé. V posledných rokoch sme vyšli z produkčných vozidiel, v ktorom je vstrekovanie paliva vykonáva s použitím karburátora. V súčasnej dobe sú všetky stroje sú vybavené núteným vstrekovacích systémov. Ich práca je oveľa jednoduchšie, ale pravdepodobnosť zlyhania vyššiu. Najmä ak jeden snímač sa uvoľní, motor začne pracovať správne.

Ako funguje riadiacu jednotku?

Tento prístroj je tiež nazývaná "mozgom". A je to pravda, je to čierna skrinka "myslenie", ako sa motor musí pracovať v rôznych režimoch. Vykonáva každý druhý riadenia motora desiatky parametrov zvolí optimálne percento vzduchu v zmesi s benzínom. Otvára a zatvára trysku včas, ktorý produkuje paliva dodávaného do spaľovacej komory. Je nepravdepodobné, že by niekto mohol myslieť tak rýchlo ako riadiacu jednotku. K nemu pripojený, a to nielen senzormi, ale aj servopohony. Napríklad rovnaké trysky, ako aj riadenie voľnobehu a ďalšie. Preskúmať podrobnejšie princíp činnosti, budete musieť vziať do úvahy konštrukcii zariadení. Ale v zásade obvod ECU je uvedený v tomto článku.

Vnútorné počítačové zariadenie

Je založený na mikroprocesora. To má vstupné a výstupné porty, ku ktorému je spojenie vykonané všetky pohony a snímače. Z nich by sme mali spomenúť o jednom, ktorý meria prietok vzduchu. Na jeho príklade bude popísaná ako prívod signálov do elektronickej riadiacej jednotky. Všetky senzory sú pripojené do vstupných portov, alebo pomocou špeciálnych deliče napätia, alebo rovnakých zosilňovačov na OS. Tento zosilňovacie stupňa na čipy alebo FET. S ich pomocou sa zvyšuje signál Úroveň vstupu snímača. Ale O porty sú nevyhnutné pre kontrolu. Je potrebné poznamenať, že ECU Pinout v rôznych áut rôzne. Preto použiť mozog na "Chevrolet" v "Lada" je nepravdepodobné, že uspieť bez významného prepracovanie. Napríklad, trysky sú s nimi spojené. Ale nie všetko je tak jednoduché, mikroradič výstupný port môže riadiť len slabú záťaž. Inými slovami, vstrekovač cievka k nemu nemožno pripojiť priamo. Preto je špeciálne montážne FET medzi nimi naviazaný. Tie vám umožní zvýšiť mnohonásobne signál z regulátora. Nazývajú sa zostavy Darlington.

algoritmus

Ale nikto zložka nemôže fungovať mikroprocesor - bez algoritmu. Vizuálne môže byť reprezentovaný ako strom s mnohými možnosťami. Je začlenená všetky "problémy", ktoré musia byť zodpovedané elektronický mozog. Napríklad, v prípade, že frekvencia otáčania kľukového hriadeľa navinutá 2000 otáčok / min a koncentrácia kyslíka je príliš nízka, zvýši sa rýchlosť prúdenia vzduchu. Čo robí motor v takomto prípade? Mikroradič okamžite reaguje na všetky tieto otázky, ktorá zhŕňa algoritmus pre vyriešenie problému. A potom je tok vytvára impulzy na výstupné porty, čo vedie k motoru do normálneho stavu. To nie je niečo iné ako ECU firmware.

Kde nainštalovať ECU?

Je inštalovaný na všetkých injekčných nosičoch. S ním, analýza a zhromažďovať všetky informácie prichádzajúce zo snímačov umiestnených na spaľovacom motore. Bohužiaľ, niekedy je elektronická riadiaca jednotka zlyhá. Z tohto dôvodu je nutné ju vymeniť. Pred vykonaním opravy spojené s odstránením elektronickou jednotkou, budete musieť odpojiť celej energetické siete vozidla. Pre tento účel odpojte záporný pól batérie. Tým sa zabráni náhodnému skratu v elektrickom obvode. Všimnite si, že aj momentálna skrat ľahko vyvolať výstup zo stavu niektorých dielov, najmä polovodičov v riadiacej jednotke a poistiek. Všimnite si, že v prípade ECU. Na prvé auto "Lada Kalina", napríklad, že sa nachádza priamo pod kachle chladiča. A keď riadiaca jednotka úniku okamžite spotreboval.

Odstránenie elektronickou riadiacou jednotkou

Ak vezmeme ako príklad automobilu 2107, ECU to (čo to je, vy už viete) sa nachádza pod palubnou doskou, v priestore pre nohy priestoru cestujúceho. Aby to bolo vhodnejšie, aby demontáž zariadení, budete musieť odstrániť policu, ktorá je priamo pod odkladacej priehradky. Ak to chcete vykonať, je nutné vyskrutkovať skrutky, ktoré ho pripevňujú k parprizu. Poskytovanie prístupu k elektronickej riadiacej jednotky, je tiež nutné demontovať držiak, na ktorom poistiek, relé, a prevádzku na tomto hardvéru. Teraz môžete vypnúť elektronického bloku všetky drôty. Pevná tela pomocou dvoch skrutiek na karosérii. Keď kľúč pomoc "10", odskrutkujte maticu a úplne odstrániť ovládacie jednotku. To je ono, riadiaca jednotka motora úplne odstránený, je pripravený na opravu alebo výmenu. Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v obrátenom poradí.

diagnóza senzory

Zoberme si za príklad domáci VAZ, ktorý je základným prvkom DMRV účtu všetky vlastnosti, ktoré je potrebné považovať za riadne vstrekovanie paliva. Ako viete, všetky údaje, ktoré sú prijímané v tomto zariadení vplyv na chod celého motora. Crucial ECU firmware, alebo skôr sa jedná o tankovacích kariet, na ktorý položil niekoľko dôležitých parametrov. Najmä množstvo vzduchu a paliva dodávané do rampy pre karburátorové, otáčok motora a zaťaženia motora. Pred vykonať výmenu tohto zariadenia, je nutné držať malú diagnostiku. Prvá kontrola môže byť vykonané s použitím bežného multimetra. S musí kontrolovať hodnotu napätia na výstupných svorkách snímača.

Ak to chcete urobiť, odpojte ho zo zástrčky. Multimeter nastavený v polohe, v ktorej je vykonávané meranie napätia. Záporný pól pripojený k vnútornému hmoty spaľovacieho motora. Vďaka meranie napätia zapaľovania sa vykonáva v piatom odňatia zástrčky ísť do senzora. Referenčné body musia byť udržiavaná na hodnote asi 12 voltov. Ak existuje silná odchýlka, potom dôjde k poruche ECU motora alebo zlomené vedenie k senzoru. Vo štvrtom výstupe by mala byť asi 5 voltov. Ak existuje významná odchýlka od tejto hodnoty, dôvodom je tiež porušenie vedenie alebo či leží v riadiacej jednotke.

Výmena snímača prúdenia vzduchu - stabilný chod motora a počítačom

Teraz viete o počítačoch. Čo je to, na aký účel je potrebné vedieť. Je na čase hovoriť trochu o meracieho zariadenia, ktoré majú vplyv na jeho správnu funkciu. Vymeniť snímač je veľmi jednoduchá. K tomu, pomocou krížového skrutkovača uvoľniť sponu, ktorá je pripojená dýza. Ďalej natáčanie rukáv, ktorý sa vykonáva na výstupe vzduchu. Potom vytrhnúť "10" je potrebné odstrániť dve skrutky, ktoré držiak vykonané senzor MAF priamo do vzduchového filtra. Potom, senzor môže byť úplne odstránené. Inštalácia jednotky v obrátenom poradí. Ak máte odstrániť senzor pre čistenie, nesnažte sa pracovať počas pracieho špirály, dotknúť sa ho rukami alebo inými predmetmi. Je možné len postrek spreje na povrch platinového drôtu.

záver

Viete niečo o počítačoch. Čo sa deje, iste pochopil. Za akým účelom potrebuje auto - taky. Pokúsiť sa sledovať stav nielen elektronickú jednotku, ale aj pre senzory a akčné členy. Musia byť byť v bezchybnom stave, aby neboli žiadne problémy.