Normálny napätie batérie vozidla. Napätie nabité autobatérie

Batérie (nabíjacie batérie) - to je jedna z najdôležitejších jednotiek vozidla. Poskytuje napájanie štartéra pri štartovaní motora, a je zodpovedný za mnohými ďalšími zariadeniami s vypnutým motorom:. Zariadení podsvietením a interiérových panelov, rádiového signálu, palivové čerpadlo, atď Normálna prevádzka všetkých systémov je možné len s nabitou batériou. To je dôvod, prečo to musí byť čas slúžil a nabitá.

Ale často sa stáva pravý opak. Prídete do garáže alebo na parkovisku, snaží sa naštartovať motor, ale na oplátku vám dáva štartér alebo znie neuveriteľne jeho úsilie trochu kľukový zotrvačník alebo jednoducho klikne navíjača relé. A navyše k všetkým lampy svietia na prístrojovej doske, označujúci vybitie batérie.

Aby nedošlo k pádu do takej situácie, je nutné systematicky vyrábať diagnózu batérie, ale najprv sa pozrime na to, prečo je vybitá.

Príčiny vybitie akumulátora

Dôvody, kvôli ktorým vybíjanie batérie sa koná, môže byť niekoľko. Tu sú niektoré z nich:

• batéria je úplne vyčerpaná svoje zdroje;
• zlyhanie generátora;
• unikajúci prúd;
• zvýšená záťaž na palubnej elektrickej siete;
• neoprávnené prevádzkovanie elektrických zariadení ohrievača.

Prečo sa to deje

Každá batéria má špecifický zdroj, a to aj pri včasnej údržbe. Moderné batérie, v závislosti na prevádzkových podmienkach môže byť od 3 do 7 rokov. Po tejto dobe sa napätie batérie vozidla začne postupne klesať. To je vzhľadom k zničeniu olovených dosiek, ktoré sa, žiaľ, v priebehu času, sa nedá vyhnúť. Samozrejme, môžeme sa pokúsiť obnoviť batérie však pracovať ako nové, budú preč.

Pri nabíjaní auto poruchy generátora napätie batérie skoky, kvapky alebo chýba. V takom prípade je akumulátor pracuje v núdzovom režime, čo môže viesť nielen k jeho prepustenie, ale tiež ho vynechať akcie.

Unikajúci prúd - jeden z hlavných dôvodov, prečo je vybitá batéria. To možno ľahko určiť pomocou ampérmetra alebo multimeter zahrnuté do jeho režimu. Meraním prúdu medzi odstránený uzemňovací svorkou a zápornú svorku batérie, určenie množstva úniku. Ak je vyššia ako 80 mA, by mal okamžite kontaktovať službu nájsť únik a problém vyriešiť.

Často, majitelia vozidiel zaviesť ďalšie elektrické zariadenia (reproduktory, basové, ľahké prvky, rad elektronických zariadení), bez toho, aby s vedomím, že podstatne vyššiu hodnotu zaťaženia siete, pokiaľ údaje o pasu z vozidla. To nevyhnutne vedie k tomu, že sa generátor prestane vyrovnať sa s touto záťažou, a časť z nich sa vzťahuje na úkor batérie.

Stáva sa, že nešťastný vodič, niekedy opúšťať auto, jednoducho zabudol vypnúť rozmery, rádio, interiérové svietidlá alebo iného zariadenia, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu. Taká neopatrnosť je tiež dôvodom k rýchlemu vybitiu batérie.

Čas sa nepodáva batériou takisto nebude nikdy fungovať po dlhú dobu. Aj keď je vaše vozidlo inštalované bezúdržbový akumulátor, pre neho byť pod dohľadom a pravidelne nabíjať.

Metódy pre testovanie stavu batérie

Určiť stav batérie nemôže byť jedným zo spôsobov, Nie je nutné, aby počúvať "experti", ktorí tvrdia, že na základe merania napätia autobatérie alebo prúd, môže dôjsť k záveru o jeho zdravie. Ide o zložitý proces, ktorý zahŕňa nasledujúce aktivity:

• vizuálna prehliadka;
• stanovenie hladiny elektrolytu;
• Sme stanovenie hustoty elektrolytu;
• Meranie napätia batérie.

Vizuálna kontrola batérie

Prvá vec, ktorú možno urobiť pre stanovenie výkonu batérie - je to preskúmať. Vzhľad je schopný povedať veľa.

Bahno zmesi s vlhkosťou a automobilovej tekutiny na svorkách - neznesiteľné. To vedie k strate oxidácie kovových dielov a elektrického kontaktu. Výsledkom je, že v najlepšom prípade sa môžeme dostať k samovybíjaniu, av najhoršom prípade - skrat. Ak je batéria znečistená, nebuďte leniví kontrola self-vybíjací prúd, aby zabezpečili, že je potrebné zachovať čistotu pod kapotou. K tomu, vziať ampérmeter, odpojiť batériu vodiče dotyk jednu sondu k jednej zo svoriek, a druhý jednoducho prejdite cez puzdro batérie. Povedal obrazovka ampérmeter a hodnota bude samovybíjanie prúd.

Next, pozrite sa na batérie. Prítomnosť na nej trhlín a pruhy označuje mechanickú poruchu, ktorá spôsobila únik elektrolytu. Ak k tomu dôjde, použite táto batéria je ďalej nepraktické. Keď tam sú škvrny spod čiapky, skontrolovať množstvo elektrolytu v každom z plechoviek a odstrániť príčinu jeho vyliatiu.

Ako nainštalovať hladinu elektrolytu

Skontrolujte hladinu môže byť opravovaný iba v batérii. Dôrazne sa neodporúča porušiť integritu bezúdržbového batériového puzdra pre neúmyselného "služba".

Ak je opraviť batérie, je potrebné odstrániť, očistiť od nečistôt a odstráňte zátku. Úroveň Meranie sa vykonáva pomocou špeciálnej trubice s milimetrovou stupnici. Spadá do nádoby, až sa dostane do styku hornej oddeľovaciu dosky je otvor zovretý zhora prsta. Pri vyťahovaní môže ľahko určiť hladinu elektrolytu. Malo by nemala byť menšia ako 10 mm. Ak je hladina elektrolytu je nižšia než predpísaná hodnota, je potrebné zistiť príčinu zníženia. Zvyčajne to padá v dôsledku zvyčajného varu a odparovanie. V tomto prípade stačí naliať do pohárov s destilovanou vodou.

Ak je hladina klesla v dôsledku úniku elektrolytu, sypané potrebné pripraviť elektrolyt. Po dobití batérie nutne potrebovať nabiť.

Ako zistiť hustotu elektrolytu

Hlavným faktorom, ktorý ovplyvňuje fungovanie napätia autobatérie je hustota elektrolytu. To možno merať iba pomocou špeciálneho prístroja - hustomerom. Je to veľká pipeta s gumovým balónikom v hornej časti, a plavák v mierke. Meranie hustoty sa samozrejme tiež možné vyrobiť iba prevádzkyschopné batériu. Ale to, čo by malo byť jeho hodnota?

Hustota Elektrolyt pre plne nabitej batérie pri teplote 20 ⁰ ° C je 1,27 g / ^cm3. Ak je batéria vybitá, toto číslo klesá.

Meranie napätia batérie

Čo autobatérie napätia by malo byť, aby bolo možné naštartovať motor? Neexistuje žiadna jednoznačná odpoveď a ani nemôže byť.

Je známe, že nabitá napätie batérie vozidla, ktorý má byť 12,6-12,7 V. V závislosti na rôznych podmienkach, tento údaj sa môžu mierne líšiť, ale v prípade, že náboj klesla pod 12 V, môže byť batéria vybitá považovaný za o 50%. Je naliehavo potrebné nabiť, pretože pri hlbokom vybití nevyhnutne povedie k sulfatácia olovených doskách. Ale aj s takým ukazovateľom štartovanie motora je možný. Za predpokladu, že batéria nie je nutné opravy, a umožňuje nabíjanie generátora, môžete bez obáv jazdiť. Ale ak je napätie nižšie než 11,6 V, batéria je považovaná za úplne vybitá, a jeho ďalšiu prevádzku bez diagnózy a nabíjanie nie je možné.

Zmerajte napätie akumulátora je jednoduché. To bude vyžadovať odpojenie svorky a svorky pre pripojenie voltmeter alebo multimeter ku kontaktom vo svojej dobe uvedenia obmedzenia v rozsahu 20 V.

Čo určuje napätie autobatérie. Stupeň vybitie batérie

Teraz poďme sa pokúsiť pochopiť, ako prepletené základné parametre batérie. napätie akumulátora vozidla je závislá na hustote elektrolytu. Ak je batéria vybitá, odpadové kyseliny prebieha, časť (36%) zlúčeniny uvedené v elektrolytu. V dôsledku toho, jeho hustota znižuje. Opačný proces prebieha pri nabíjaní batérie: prietok vedie k tvorbe kyseliny, čo má za následok hustotu zvyšuje elektrolytov.

Nabité napätie batérie vozidla (12,7 V) odpovedá na hustotu 1,27 g / cm ^3. S poklesom jeden z indikátorov sa zníži aj druhý.

Napätie tabuľka batérie v závislosti na hustote elektrolytu

Pretože hustota elektrolytu a napätie batérie je závislá na okolitej teplote

Autá majitelia často počuť, že napätie batérie automobilu v zime môže byť významne znížená. Odísť, hovoria, auto na niekoľko dní v zime, a všetko potom nemajú zavedesh. To je dôvod, prečo niektoré z nich dať dole a zobrať batériu späť domov.

Čo sa deje vnútri batérie pri nízkych teplotách a tam, kde to môže viesť? V skutočnosti, napätie autobatérie klesá v zime. Áno, hustota elektrolytu sa pohybuje, ale nabitá batéria je rastúci, a vypúšťané - pády. Inými slovami, ak je batéria vyčerpaná, musí byť buď na ťarchu alebo inak niesť. V opačnom prípade bude môcť nielen naštartovať motor v chladnom počasí, môže zmraziť elektrolyt, čo vedie k prasknutiu tela.

Nabitá batéria sa nič podobné nehrozí. Áno, niekedy spôsobuje problémy s naštartovaním motora, ale len vďaka tomu, že pri nízkych teplotách sa vyskytujú chemické procesy oveľa pomalšie, takže batéria nemôže poskytnúť potrebnú energiu na spustenie. Ale stačí, aby ju na teplo, a trochu pokoja a opäť ona bude pripravený na prácu ako predtým. Preto bežná napätie autobatérie na zimnom období je rovnaké ako ukazovatele na leto.

Ako nabiť batériu

Existujú štyri spôsoby, ako nabiť batériu. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Poďme sa na ne pozrieť.

1. Spôsob nabíjania pri konštantným prúdom. Jedinou nevýhodou - stála kontrola procesu. Jej podstata spočíva v tom, že nabíjačka prúdu je rovná jednej desatine menovitej kapacite batérie. Nabíjanie sa vykonáva po dobu 20 hodín. Vzhľadom k tomu, že je batéria nabitá, získajú množstvo prúdu, nabíjací prúd bude znížená, a preto je nutné upraviť každých 1,5-2 hodiny.
2. Spôsob nabíjanie pri konštantnom napätí. Táto metóda tiež zahŕňa proces nabíjania počas dňa. Treba mať na pamäti, že napätie dobíjanie autobatérie bude závisieť od veľkosti priloženého napätia. Napríklad pri kontinuálnom nabíjaní v 14,5 V po dobu 24 hodín, je akumulátor nabitý iba 75-80%, s 15 - 90%, a to len v V batérie exponent 16,3-16,5 mať čas pre plné nabitie. Táto metóda je považovaná za bezpečné a účinné.
3. Kombinovaná. Účtovať tento spôsob vyžaduje špeciálne nabíjačku. Tento proces je plne automatizovaný a nevyžaduje žiadnu kontrolu alebo prítomnosť. Jednoducho pripojte svorky a zapnutie prístroja. Keď je proces nabíjania dosiahne normálneho napätia autobatérie, prístroj sa automaticky vypne.
4. Rýchle nabíjanie. Táto metóda sa neodporúča pre použitie v bežných podmienkach. Používa sa v extrémnych prípadoch, kedy je potrebné čo najskôr nabiť batériu. Pre tento účel je zariadenie nastaví maximálny prúd, ktorý je potrebné batériu nabiť nie viac ako 20 minút. Samozrejme, že na plné nabitie sa nehovorí, ale naštartovať motor to bude stačiť.