Karburátor K-62: technické vlastnosti, nastavenie, tuning, okruh, fotky

Tam je veľa motocyklov, ale žiadny z nich nemôže fungovať bez karburátora a správne nastavenie. Jedná sa o zariadenie pre zmiešavanie paliva so vzduchom, a v závislosti na pomere a množstvo dvoch vykonaných správne a ekonomickú prevádzku motora.

karburátor zariadenie

Naša prvok je usporiadaný tak, že benzín je dodávaný do plavákovej komory na určitú úroveň, ktorá je obmedzená na float. Je stúpa, uzavrie priechod k uzatváracej ihly paliva.

Potom sa palivo preteká dýzou do zmiešavacej komory, kde sa mieša so vzduchom a je privádzaný do valca pôsobením ťahu, pri spúšťaní piest nadol. Od kvality zmesi závisí na chode motora.

Vodičské karburátor K-62, musí byť známe, že každý, kto bude pracovať s týmto prístrojom.

Hrajú dôležitú funkciu trysiek, vykonávajú zásadnú úlohu pri množstve paliva dodávaného do motora. Inštalácia rôznych prúdov na karburátora K-62. Technické vlastnosti týchto látok, ktoré umožňuje zrušiť prácu na menších trysiek s nízkou spotrebou paliva.

V závislosti na kvalite zmesi, dostaneme silný, ale neekonomické motora alebo motor bez dobrého momentu. V prípade, keď silná odchýlka v oboch smeroch, motor nefunguje normálne.

Riešenie problémov

Ak máte problémy, napríklad motor nenaštartuje, ak je iskra, a my sme presvedčení, že kompresie motora je postačujúca, môžete navlhčiť sviečka benzín alebo palivo naplňte valec cez zátku otvoru zapaľovacej a pokúsiť sa začať to pomôže vyčistiť priechody v karburátora a upchatiu trysky.

V prípade, že motor nenaštartuje, môžete sa pokúsiť ho spustiť, tlačiť motocykel v neutrálnej prevodový stupeň pri vypnutom zapaľovaní. Keď sa rýchlosť stala stabilnou a motocykel získal dostatočnú dynamiku, mala by Zapnite zapaľovanie, stlačte spojkový pedál na spustenie prepnutie do 1. rýchlosti a postupne uvoľniť páčku na ľavej rukoväti.

Ak sa spustí motor, ale stánky počas ťažké zdvíhacie plynu alebo znížené, nestabilné voľnobeh, karburátor starostlivo preskúmať

kontrola karburátora

Pred vybratím mechanizmus motora, ako je karburátor K-62, mali by ste kliknúť na tlačidlo utopitelya plávať a uistite sa, že palivo vstupuje do karburátora (benzínu by mala ísť do otvoru pod tlačidlom), a dôvod pre zlý výkon presne v karburátora.

V prípade benzínu ide pomaly do plavákovej komory, príčinou zlej výkonnosti karburátora môže byť upchatý filter benzokrane. To stačí odskrutkovať sklenenú fľašu (valcové nádoby s skrutkou z nižšie), je jasne viditeľné na všetkých benzokranah na motocykloch, a vyčistiť filter.

Karburátor K-62 nemusí správne fungovať kvôli oneskoreným podlivaniem tekutiny v olejovom kúpeli vzduchový filter alebo zablokovanie. Mali by ste sa pokúsiť naštartovať motor bez filtra, v prípade, že práca bude lepšie, je potrebné vyčistiť a vyprať v petroleji.

demontáž karburátor

Rozobratý karburátor K-62 fotografií v tomto článku, aby bolo možné podrobne preskúmať.

Potrebujeme nasledujúce nástroje: mínus skrutkovača, kľúče 12, 14, hex head 6 alebo kliešte. Musí najprv odskrutkovať skrutky upevňujúce karburátor klávese motora 14, potom horného krytu - skrutkovačom. S plynu drážky, je rukoväť odstráni tiahlo akcelerátora a skrutky na nastavenie voľnobehu, ktorá má plochý koniec.

Potom odskrutkovať všetky skrutky, vrátane zmesí kvality skrutku a odstráňte krycí plavákovej komory, je upevnený dvoma skrutkami - jedna na ľavej strane valca, je tlačidlo utopitelya float kvalitnej skrutku zmesi a hadice pre prívod paliva; ostatné - naopak.

Obraciame naruby karburátora skontrolujte plavák, jej koniec by mal byť o niekoľko stupňov nad vznikom. Na základni jazýčku by mala byť, v prípade, že plavák by mal byť riadne podgibaniem nich, aby sa dosiahol požadovaný účinok.

demontáž trysiek

Prosím vyberte os float, pozrite sa na oblečenie, malo by byť jednotná v celej jej dĺžke. Vyberte ihlu s poistkou plaváku na to mala byť malá silikónové tesnenie. Potom odskrutkovať hlavné centrálne prúd kľúča 12, načo sa hlava 6 alebo kliešte odskrutkovan prúdu beží naprázdno, je pevne s podložkou.

Menšie jet dôležitý zvrat v zostave s podložkou, pretože inak to bude prestávka. Karburátor K-62 sa vyrába bez fortifier, idú na známkach začínajúci s K-33 a K-38, kde je v rohu a dostane sa skrutkovačom.

Po vykrutki prúdy zo zadnej strany sa odstráni stredový prvok - vodiace klapka, ktorá je udržiavaná na úkor hlavnej tryskou. Pre dosiahnutie najlepších výsledkov, môžete piesok plyn a centrálne prvok. Ak nie je inšpekcia nevykoná pre okamžitú inštaláciu na motore, potom je potrebné namazať všetky komponenty oleja. Montáž sa uskutoční v opačnom poradí.

Nákup nového karburátora

Pri nákupe sadu pre opravu v karburátora K-62 by malo byť uvedené, že otvory sú bez vád, a trysky s výhodou ihneď zdvihnúť alebo vymeniť. Často je nezhoda smermi a skutočná veľkosť otvorov, a to najmä v prípade, že tryska je vyrobená v Číne.

Karburátor K-62 môže dobre fungovať s plynom na značku K-55, ktoré sú namontované na motocykloch "Voskhod", ako prax ukazuje, motor nie je obzvlášť zasiahnuté, ale pri starostlivom riadení je možné palivovej hospodárnosti a menej prehrievanie motora.

Pri inštalácii karburátor na nových kolesách môžu potrebovať adaptér, bude vyhovovať aj prístroj, treba umlčať ďalšiu dieru, môže byť jasne vidieť na fotografii nižšie.

Ale majte na pamäti, rozmery sedadiel ešte v obchode, je vhodné, aby sa do karburátora sa napríklad tak, že normy sa môžu líšiť, a musíme sa vrátiť.

návaly karburátor

Trysky karburátora K-62 sa pozrieť do svetla, v prípade upchatia a môžu byť čistené však nezvyšuje, nekovový drôt. Zavlažovanie potrebujete špeciálne riešenia a pokrývajú všetky otvory plavákovej komory.

K dispozícii je špeciálny sprej tryska s pokutou, to je najlepšie vyčistiť karburátor. Je čiastočne rozobratý, sú ponechané k tryskám, a táto zmes poskytuje okamžitú čistenie a vyplachovanie všetkých kanálov.

By mali byť vyčistené a starostlivo utrite horný a spodný kryt. Silne znečistené karburátory môžu umývať v petroleji, potom očišťovacího kompresora a nakoniec sprej čistý prvok.

zostava karburátora

V hornej časti ihly upínacie sady do strednej polohy, ak je to potrebné ekonomická prevádzka - v dolnej časti. Motor bude ťažké začať, ale bude ešte úspornejšie. Škrtiacej vložka rez ku vzduchovému filtru. Malo by byť ľahko a voľne pohybovať pozdĺž železničnej tlmiče.

Po prednastavenia polohy všetkých prvkov, výber trysky, očistiť všetky kanály by upevnenie karburátora motora kľúč 14, pre pripojenie hadice, kábel (a plynu), s uzáverom, utiahnuť skrutku kvality zmesi, ktorá v blízkosti benzoshlanga na doraz a vyskrutkovať 2 -3 cievky.

Utiahnuť množstvo skrutku zmesi na maximum, sa opiera o klapky pri nadvihnutie, musí byť vložený do drážky susediacej s plynového lanka. K dispozícii je tiež úprava bielizník, môže byť buď pripevnený ku karburátoru alebo káblovej televízie od neho sa dostanete na volante. Obohatenie predstavuje ihlu, ktorá sa otvára prídavný kanál s palivom.

Počnúc karburátor po inštalácii

Je nutné otvoriť obväzu približne 1 cm, kliknite na tlačidlo utopitelya plávať benzínu by mala mierne unikať otvorom, zapnite zapaľovanie, kontrolka by mala byť jasne osvetlené, a pridať trochu plynu, kliknite na kick-štartér niekoľkokrát.

Ak je naštartovanie motora a lenivo stánky po príčine alebo ako benzín alebo slabého nabitia batérie. Keď sa motor nespustí, je potrebné preskúmať hlavné drôt a sviečku, mohlo by to naliať prebytku paliva, by malo byť odskrutkovať a čisté.

Ak chcete zistiť iskru, ktorú potrebuje, aby sa pripojí k valcu, zapnite zapaľovanie a stlačte kick-štartér, iskra musí mať silnú a sklzu s rovnakou silou cez presný čas.

motor Tuning

Ako nastaviť karburátor K-62 pre normálnu prevádzku? Po prvé, po naštartovaní motora točiť obliekania. Ďalšie nastavenia karburátora K-62 dochádza pomocou dvoch skrutiek - kvalita a množstvo zmesi. Opatrne sa postupne točiť kvalitné skrutku zakaždým o štvrť otáčky, kým motor v ustálenej prevádzke je minimálna.

Po tom, opakujte rovnaký postup s počtom skrutky opatrne odskrutkovať, kým motor začne naberať rýchlosť, a potom utiahnite skrutky v poradí na najmenej stabilné rýchlosťou. Opraviť karburátor nastavenie K-62 nie je v návode a na motore.

Továrenské nastavenia a odporúčania povedať, že kvalita skrutka je nutné odskrutkovať presne o pol otáčky, sa stretol v praxi to nie je vždy, pretože motory majú rôzne odpisy a kompresie, ktorá ale nemôže mať vplyv na karburátor, takže prispôsobiť potrebu minimálne stabilný obrat engine.

Nastavenie karburátora K-62 sa vyskytuje u teplého motora dobre. Je dôležité odovzdať na motocykli určitý odstup, aby sa motor zahreje dobre, spolu s karburátorom a celého systému. Potom znížiť plyn na voľnobeh a začať znovu konfigurovať rovnaký vzor. To bude poskytovať vynikajúce konfiguráciu motora, minimálnej spotreby paliva s dobrou trakciou.

Ako nastaviť karburátor K-62?

Zvlášť dôležité je, aby sa zahrial motor v pohybe vznik nových dielov na karburátora alebo opraviť a doladiť. Ak nechcete nastaviť karburátor na motor teplý, dobre, potom to nebude fungovať správne.

Motor sa neposkytujú dostatok energie v priebehu ťažkej zdvíhacie plynu alebo spotreba je príliš vysoká a motor sa bude prehrievať. To je možné, aj keď je nastavenie správne, ale zle vyhrievaný-up engine.

Potom by ste sa mali pokúsiť dotknúť kľukovej skrine vojne, to by mal byť teplý, ale nie horúce. Niektorí sa snažia valec, že je chybou identifikovať normálne vykurovanie vnútorných komponentov môžete ochutnať iba kľukovej skrine na dotyk.

Potom, čo je nevyhnutné dostatočné warm-up opakovať nastavovací skrutku, hybnosť musí byť aspoň stabilná, inak sa motor prehriať, a to by nemalo svojvoľne zastaviť po chvíli.

Karburátor K-62, aj cez niektoré negatívne recenzie, to je osvedčená v praxi. Jeho odolnosť, spoľahlivosť a jednoduchá obsluha dobyli srdcia mnohých majiteľov motocyklov. On je celkom konkurencieschopný v porovnaní s mnohými zahraničnými partnermi a modernejších modelov.