AutáMotocykle

Yamaha TTR 250, šport bike enduro v Japonsku

Yamaha TTR 250, ľahký motocykel enduro sa vyrábal v rokoch 1993 až 2006. Má vynikajúce dáta, vďaka ktorému je motocykel bol najpopulárnejší model vo svojom segmente. Absolútna jednotka v predaji je upraviť Yamaha TTR 250 nájazd, ktorý má všetky rysy Enduro horské bicykle a navyše sa dobre hodí pre diaľkové cestovanie na verejných komunikáciách. Motocykel môcť cestovať na vzdialenosť 400 kilometrov bez tankovania s cestovnou rýchlosťou 70 km / h. Z dlhodobého cesty cyklista si potrebujú oddýchnuť, pretože miesto pri enduro dosť ťažké. Maximálna rýchlosť je asi 120 kilometrov za hodinu. Nájazd je možné odlíšiť od iných prechodov kruhového tvaru svetlometu.

horské chodníky

Ďalšie modifikácie základného modelu - Yamaha TTR 250 Open Enduro, motocykel v klasickej off-road verzie. Prevodové pomery prevodovky určený pre nízke rýchlosti a dynamických trhne off-road. Jazda na horských tratiach vyžaduje dobré trakčný motor, ale rýchlosť sa potom stáva čisto arbitrárne faktorom.

Yamaha TTR 250 špecifikácie

Rozmery a parametre hmotnosť:

  • po celej dĺžke - 1528 mm;
  • Šírka mm - 835;
  • Výška pri kormidle - 1260 mm;
  • Výška sedla linka - 875 mm;
  • rázvor, rozteč - 1425 mm;
  • svetlá výška, výška - 305 mm;
  • Objem palivovej nádrže - 16 litrov;
  • chemické Hmotnosť 121 kg;
  • spotreba paliva - 3,8 litra.

Motorka je dobre vyvážená a môže sa pohybovať pri kriticky nízkej rýchlosti bez zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, ktorého vlastnosti sú trvalo na úrovni tých najlepších svetových štandardov, je jedným z najviac predával na trhu športových motocyklov. To je uľahčené relatívne nízkymi nákladmi na motocykli.

elektráreň

Motocyklový motor Yamaha TTR 250, benzín, štvortaktný:

  • typ motora - jednovalec;
  • objem zásobníka - 248 ml / cm;
  • moc blízko maxima - 30 litrov. p .;
  • kompresný pomer - 10,4;
  • krútiaci moment - 26,4 Nm pri 7200 otáčkach za minútu;
  • Zdvih - 59 mm;
  • Priemer valca - 73 mm;
  • potraviny - karburátor, difúzor;
  • Plyn Distribution - chetyrehklapannyh mechanizmus s automatickou zmenou výšky otvorenia sacích ventilov;
  • chladenie - vzduch;
  • Prevodovka - šesťstupňová prevodovka s radiacej páky nohou;
  • Spojka - multi-beží v olejovom kúpeli zvyšuje;
  • spojky - pružné lano.

podvozok

vlastnosti:

  • kolieska, rozmery - predné 3,00 / 21, zadná 4.60 / 18;
  • predné zavesenie - vidlice, hydraulický, amplitúda zdvihu 150 mm;
  • Zadné zavesenie - záves, s kyvadlovým monoshock, zdvih 136 mm;
  • brzda - Single kotúč, vetraný, na oboch kolesách.

Cesta verzia Yamaha TTR 250 je vybavený elektrickým štartérom zádržného kick-štartér.

jazdné výkony

Motorka je dobre vyvážená a môže sa pohybovať pri kriticky nízkej rýchlosti, bez zavalivanija. Pri jazde v priamom smere pri rýchlosti presahujúce tridsať kilometrov za hodinu dokonale udržuje informácie jeho smerovej stability je stabilný tak, že môže slúžiť ako príklad pre akýkoľvek cestnom bicykli. Avšak, v zákrutách musel trochu zvoľniť, zatáčanie ťažké vzhľadom k nadmernému odchode predného kolesa. Vidlica uhol príliš nafúknuté.

nedostatky

Motor motocykla TTR 250 má jednu veľkú nevýhodu - to je príliš tenký puzdro vo valci. Hrúbka pracovnej časti steny valca sa zníži na zväčšenie priemeru piestu a zvýšenie objemu spaľovacej komory. V dôsledku toho sa ukázalo, že sa motor začal báť studenej vody, a konkrétnejšie, jej vplyv na vonkajšej strane. Na motorke nemožné ísť do rieky a iných vodných plôch, pretože to je porušená prevádzky tepelného motora. Pri pokuse odovzdať klin Ford Motor a piest ničí steny valca. V takom prípade generálnej opravy motora je zabezpečené.

Nevýhody motocykla možno tiež pripísať k nestabilite korózie výfukového potrubia. Výfukové potrubie nie je chróm a prekrytý ochrannou vrstvou annodiruyuschim. Výsledkom je, že kovová hrdzu v priebehu času.

Oba tieto nedostatky boli odstránené včas. Výfukové potrubie sú pokryté odolnou molybdénu tepla, a objímka bol zrušený v motore, na výrobu ocele vojne kovu, nasleduje vŕtanie.

restyling

Každoročne sa motocykel Yamaha TTR 250 prešiel restyling. Radikálne zmeny sa nikdy nestalo, pretože dizajn koleso je perfektný. Avšak, v priebehu celého života nahromadili drobné problémy, ktoré potrebovali opravu. Športové kolesá zvyčajne vyžadujú osobitnú pozornosť, pokiaľ ide o pevnosť zavesenie zadných kolies, čo predstavuje veľkú záťaž. A enduro kolesá a ešte viac je potrebné sledovať podvozok. Aby nedošlo k poškodeniu, treba čas na rutinných kontrol.

Vonkajšie zostal prakticky bezo zmeny v priebehu celého produkčného obdobia. A ak je dnes, nákup motocykla s rukou, kupujúci si všimnúť niečoho, ktorý nebol na bicykli továrenskej výroby, to znamená, že predchádzajúci majiteľ bol pridaný ladenie sám niektoré detaily.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sk.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.