Zariadenie a nastavenie karburátora K126G

Éra karburátora technológií po dlhú dobu v minulosti. Dnes palivo vstupuje do motora automobilu pod kontrolou elektroniky. Avšak, stále zostáva vozidlá s palivom v ich systéme karburátory. Okrem retro stále existujú pomerne práce "kone" - Oise, rovnako ako klasiku od automobilke Togliatti. A tým aj schopnosť rozumieť zariadenie, vykonávať údržbu, opravy karburátora zostane v cene.

Prerokovaný v tomto článku sa zameria na karburátora K126G. Karburátor nastavenie K126G - jemné cvičenia, ktoré vyžaduje určité znalosti a dobré znalosti jeho zloženie a pracovné princípy. Ale najprv si pripomeňme trochu o tom všeobecne takomto karburátorom.

On karburátorové motory

Takže, čo je karburátor? Preložil z francúzštiny palivovej zmesi - "miešacej". To vysvetľuje účel zariadenia - pre vytvorenie zmesi vzduchu a paliva. Koniec koncov, zmes paliva so vzduchom je zapálená iskrou automobilov sviečok. Vzhľadom k svojej jednoduchej konštrukcii, karburátory sú teraz používajú na low-motory, kosačky na trávu a motorových píl.

Existuje niekoľko typov karburátorov, ale všetky hlavné zložky budú vznášať komoru a jeden alebo viac premiešanie. Princíp plavákovej komory je podobný nádržky WC ventilového mechanizmu. To znamená, že tekutina prúdi na určitú úroveň, po ktorej sa aktivuje blokovacie zariadenie (v karburátora je ihla). Palivo vstupuje do zmiešavacej komory prostredníctvom rozprašovača spolu so vzduchom.

Karburátor - dostatočne tenký na nastavenie zariadenia. K126G karburátor musí byť vykonané pre každý údržby a akýchkoľvek problémov. Správne naladený rovnakom uzla, ktorý bude dodávať zmes paliva so vzduchom zabezpečuje rovnomerné prevádzku motora.

Karburátor prístroje K126G

Karburátor K126G je typický dvojkomorový verzia. Ktorá je súčasťou K126G sú Float a dva zmiešavacie komory. A ak je prvý beh nepretržite, začína druhá ktoré majú byť zahrnuté do zamestnania len v dynamickom režime s dostatočným zaťažením.

Karburátor K126G, kontrola a opravy, ktoré sú opísané v tomto článku zariadení, je docela populárny pre UAZ. Zariadenie je veľmi nenáročný v prevádzke a je odolný proti vnikaniu nečistôt.

V K126G plavákovej komory má kontrolné okienko, cez ktoré je možné stanoviť hladinu paliva. Karburátor má vo svojom zložení niekoľkých subsystémov:

• voľnobehu;
• studený štart;
• zrýchľuje čerpadla;
• ekonomizéra.

Prvé tri práce iba v primárnej komore, a ekonomizér systém pre samostatné difúzor, ktorý je odovzdávaný do druhého vzduchového priechodu karburátora komory. Celková kontrola zariadenia sa vykonáva pomocou tlačidla "sýtič" zo systému a plynového pedálu.

Použiteľnosť K126G

Karburátora označenej "K126G" inštalovaný a stále udržiavaná na vozidlách Gas-24 "Volga" a motory UAZ výhodou UMP-417. Motoristi "UAZ" zvlášť v obľube tento model jednoduchosti a schopnosť pracovať aj s upchaté paliva.

S menšími modifikáciami (vŕtanie) je uložený na K126G motory UMP-421. A to môže byť ako UAZ a "Gazela". K126G možno považovať za predchodcu K151 a nasledujúce model - K126GM.

nastavenie karburátora K126G je najobľúbenejšia téma medzi karbyuratorschikov. Ale najprv uvažujme rôzne problémy, ktoré sa môže stať K126G.

možné závady

All chyba systému je popísané, alebo vidieť vizuálne, alebo sú ľahko kontrolovateľná. Jeden hlavný problém - nestabilné chod motora na voľnobeh, alebo nie sú vôbec. K126G nastavenie karburátora spotreby paliva je v poriadku, bez problémov umožňuje motor bežať na voľnobeh.

Druhý bod, na ktorom je vidieť, že zariadenie je chybné a nevyžaduje žiadnu konfiguráciu, je zvýšenie spotreby paliva. Tam môže byť niekoľko, takže nastavenie a doladenie karburátora nemusí vždy pomôcť.

Tento problém môže vyriešiť plánované pravidelné čistenie všetkých základných elementov. Je to možné a neúplné čistenie, pokiaľ nie je odstránený z karburátora auta, ale nie je žiaduce. K126G, rovnako ako všetky mechanické zariadenia, uprednostňuje dobrú starostlivosť.

Nastavenie karburátora K126G

Nevyhnutné upraviť karburátor môže nastať z rôznych dôvodov. To môže byť plánovanej údržby alebo problémov s zlyhania. Okrem toho je jednoduché nastavenie podľa pokynov na vykonanie dostatočne jednoduché. Nevýhodou je, že to nemusí vždy pomôcť pri rozhodovaní. Skúsení mechanici s rozsiahlymi skúsenosťami v oblasti opráv karburátora nepodnikajú prácu bez nastavovania ventilov.

Do zmiešavacie jednotky zmesi paliva a vzduchu, aby fungovali bez prerušenia, a to nie je nutné neustále upravovať, je potrebné včas služby. Dosť na výrobu elementárne kontrolu tesnosti a tesnosti a premýva karburátor aspoň čiastočne. Niekedy je nutné skontrolovať hladinu paliva v plavákovej komory, ako aj kapacitu prúdy paliva a vzduchu.

Ak budeme systematicky pristupovať k otázke, je potrebné rozlíšiť nasledujúce typy nastavenia karburátora:

• voľnobehu;
• hladina paliva v plavákovej komore;
• ekonomizér ventil.

Nastavenie karburátora K126G UAZ často zahŕňa úpravu konkrétne voľnobehu. Takže vezmeme do úvahy postupnosť akcií vrátiť stabilitu vozidla pri voľnobehu.

Pokyny pre nastavenie voľnobehu K126G

Úprava stabilitu chodu motora sa vykonáva pomocou dvoch skrutiek. Jeden určuje množstvo zmesi paliva so vzduchom, a druhá - kvalitu jeho obohatenie v K126G. Nastavenie karburátora, inštrukcie, ktoré je uvedené nižšie, sa vykonáva vo fázach:

1. Na bezodrazové obohatenie zmesi vozidlá dotiahnutím skrutky proti dorazu, a potom sa obrátiť na 2,5 otáčky.
2. Naštartovať motor vozidla a zohrejte.
3. Prvý skrutku dosiahnuť čisté a stabilnú prevádzku motora pri asi 600 ot / min.
4. Druhý skrutku (zmes obohatenie) sa postupne vyčerpávajú svoju štruktúru tak, aby motor pokračoval operovať stabilne.
5. Prvá skrutka zvýšenie počtu otáčok 100 a druhá znížime ich na rovnakú hodnotu.

Správne nastavenie overených zvýši na 1500 otáčok za minútu a následné prekrytie plynu. Obrat teda by nemala klesnúť pod prípustnými hodnotami.

Úprava hladinu paliva v komore karburátora

V priebehu času sa môže stať, že úroveň paliva v komore s float zmena. Podľa bežných podmienok by malo pohybovať v rozmedzí 18-20 mm od spodného povrchu konektora, ktorá je určená oknom pozorovanie karburátora. V prípade, že vizuálne nie je tento prípad, je nutné vykonať úpravu.

Zmeny v úrovni paliva v komore K126G vykonávané zastrčil jazyk páky plaváku. To sa vykonáva veľmi starostlivo, snažil aby nedošlo k poškodeniu tesnenia podložkou zo špeciálnej gumovou benzinoustoychivoy.

rada výrobcov

Medzi výrobcami karburátora K126G splnené:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

V súčasnej dobe najväčší popularity získal "Pekár". Členovia v rámci skúmania a stabilnejšiu prevádzku a vysokú dynamickú kvalitu pri nízkej spotrebe paliva približne 10 litrov na 100 km. Je potrebné poznamenať, že úprava karburátora "Pekar" K126G vykonaná podobným spôsobom už bolo uvedené vyššie.

Výhody a nevýhody K126G

Karburátor K126G celkom populárne s majiteľmi UAZ. Jeho hodnota pre celý rad výhod, ktoré sú k dispozícii v novších modelov:

• stabilný výkon v prítomnosti upchatia;
• Kvalita jednoduchosť paliva;
• dostatočne ekonomicky.

Karburátor K126G upraviť kvalita zmesi, ktorá sa vyrába v pravidelných intervaloch, bude fungovať bez problémov. Jednoduchosť dizajnu - garantom spoľahlivosti. V tomto prípade to bude fit, ale s výhradou plánovanej údržby.

V K126G je tam jeden nepríjemné nevýhoda. V prípade prehriatia, je puzdro zariadenie môže deformovať. K tomu dochádza, keď závitové spoje sú pevne carb-plus úsilie.

záver

Skúsenosti ukazujú, že úprava karburátora K126G - nie je tak ťažká otázka. Včasná údržba zariadenia výrazne predĺži životnosť. To všetko, spolu s odolnosťou K126G priťahuje majitelia benzínových vozidiel.