Suzuki Bandit 250: špecifikácie, recenzie, opravy

Japonský motocykel Suzuki Bandit 250 vznikol v roku 1989. Model bol vyrobený už šesť rokov a v roku 1996 bol nahradený verziou GSX-600. Dôvodom bola nedostatočná životnosť motora. V tom čase bola otázka dlhovekosti elektrárne dosť akútna pre takmer všetkých výrobcov cestných a športových motocyklov v Japonsku. Vo všeobecnosti bol zdroj motorov dostatočný v porovnaní s podobnými ukazovateľmi bicyklov vyrábaných v Európe, ale tradične sa Japonci snažili o zvýšenie kvality a prekročenie konkurencie v Nemecku a Spojených štátoch. Vďaka vysokému výkonu, ktorý určuje dlhú životnosť motorov, boli schopní plne využiť.

súťaž

Motocykel Suzuki Bandit 250 je najpopulárnejší medzi cyklistami, ktorí dávajú prednosť jazde v strednej rýchlosti bez extrémov. Pred jeho uvedením na trh šampionát držal model Honda-SV1. Napriek tomu Suzuki Bandit 250 tlačil súpera a potom pevne nahradil jeho miesto. Ale po chvíli sa Honda vrátila na vedúcu pozíciu. Faktom je, že Suzuki Bandit 250 sa preorientoval na domáci trh Japonska a všetky motocykle odteraz zostali v krajine vychádzajúceho slnka.

výmena

Na konci roka 1996 sa Suzuki Bandit 250 po modernizácii vrátil k dopravníkovi. Sériová výroba bola rozšírená a motocykel opäť začal exportovať do veľkého množstva. Vydanie pokračovalo ďalších šesť rokov až do roku 2002. Potom začala sériová výroba Suzuki Bandit 400, ktorá zopakovala všetky hlavné parametre predchodcu, ale výkon motora nového motocykla bol 75 litrov. a. Pri otáčaní 7500 otáčok za minútu. Neskôr sa zostava motocyklov Suzuki Bandit dopĺňala oveľa silnejšími motormi, ktorých motory poskytovali trakciu pre priemerné osobné automobily. Pracovný objem takýchto motorov dosiahol 1200 centimetrov centimetrov a premenlivé fázy distribúcie plynu umožnili zvýšenie výkonu.

Ďalšia modernizácia

V posledných niekoľkých rokoch výroby modelu Suzuki Bandit 250 boli vykonané dve prestavby, čo výrazne zlepšilo vlastnosti motocykla. V prvom rade vozidlo vrátilo klipy, ktoré boli použité na začiatku prepustenia, v roku 1989. Dvojité kormidlo bolo zrušené v roku 1991, pretože pri cestnom bicykli nezáleží na tom, aký dizajn má kormidlo, z jedného kusu alebo rozdelený na dve časti. Klipon potrebuje závodné motocykle, pretože ich konfigurácia závisí od pristátia športovca.

Snímač teploty

V roku 1992 bola vytvorená Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ktorá sa od základného modelu líšila plastovou plachtou s integrovaným okrúhlym svetlometom. Na prístrojovej doske sa objavil teplotný snímač namiesto červeného výstražného svetla, ktorý varoval pred prehriatím motora. Nový ovládač na zvýšenie ohrevu samotnej chladiacej kvapaliny bol úplne odôvodnený, pretože predtým mohol jazdec ľahko vynechať kritický bod teplotného skoku a potom nebolo možné rozbiť motor. Snímač vykurovania monitoroval režim teploty a pri výraznom prehriatí vypnul motor.

Ďalšie prestavby sa uskutočnili v roku 1995, zmeny boli hlavne v motore. Motor bol prepracovaný, aby sa znížil výkon, namiesto 45 koní, tlak bol 40 litrov. a. Okrem toho bola výkonová jednotka zlepšená z hľadiska zmeny fáz distribúcie plynu. Preto bol zásadne nový motor, ktorý bol inštalovaný na motocykli Suzuki Bandit 250-2. Hromadná výroba sa však nezačala upravovať, základná verzia naďalej prechádzala z montážnej linky.

Suzuki Bandit 250: špecifikácie

Motocykel sa etabloval ako najlepší predstaviteľ cesty triedy. Motocykel má spoľahlivé odpruženie a účinné brzdy. Vetrané disky s maximálne zväčšeným priemerom s dvojitým posuvom zabezpečujú zastavenie v zlomkoch sekundy a systém ABS znižuje tlak na podložky a zabraňuje šmyku a šmyku.

Parametre hmotnosť a rozmer:

• Dĺžka motocykla, mm - 2050;
• Výška na sedlovom čele, mm - 745;
• Svetlá výška, svetlá výška, mm - 140;
• Vzdialenosť v strede, mm - 1415;
• Suchá hmotnosť motocykla, kg - 144;
• Spotreba paliva na 100 kilometrov - 6 litrov, zmiešaný režim.
• Kapacita plynovej nádrže, l - 15;
• Zaťaženie je maximálne, kg je 140.

Motocykel Suzuki Bandit 250, ktorého charakteristiky zodpovedajú vysokému výkonu, má údaje, ktoré určujú jeho príslušnosť k štandardom svetovej úrovne. Špecialisti obavy "Suzuki" sa snažia zachovať dobrú povesť modelu, pravidelne vykonávať restyling, zdokonaľovať svoje technické parametre.

elektráreň

Suzuki 250 Bandit je vybavený štvortaktným motorom bežiacim na vysoko oktánový benzín. Vlastnosti motora sú nasledovné:

• Pracovná kapacita valcov, cu. cm - 249;
• Kompresný pomer je 12,6;
• Menovitý výkon - 42 litrov. a. Pri otáčaní pri frekvencii 14 000 ot / min;
• Priemer valca, mm - 49;
• Krútiaci moment, Nm - 24,5 pri 10 000 ot / min;
• Zdvih piestu, mm - 33;
• Chladenie - voda;
• Štart - elektrický štartér;
• Zapaľovanie - elektronické, bezkontaktné.

Motor má jedinečné vlastnosti - trakcia pri nízkej a strednej rýchlosti nie je dostatočná. Ale po vytočení 9000 otáčok za minútu sa motor zmení na výkonnú pohonnú jednotku a plne využije svoj potenciál bez stopy.

Motocykel je vybavený šesťstupňovou prevodovkou s nožným spínačom. Multipólová spojka pracuje v olejovom kúpeli. Otáčanie kľukového hriadeľa sa prenáša na zadné koleso reťazovým pohonom.

Vlastnosti opravy

Model Suzuki Bandit 250 na dlhú dobu nie je vyrobený, ale na cestách stále existuje veľa rýchlych krásnych áut. Motocykel má dobrú opraviteľnosť, náhradné diely, aj keď drahé, dosť. Kvalifikovaní majstri sa dajú ľahko nájsť. Suzuki Bandit 250, ktorého oprava nie je problémom, bude rovnako ako predtým požadovaná.

Motocykel v dobrom stave sa dá zakúpiť za ruky za rozumnú cenu. A v budúcnosti sa uskutočnia opravy remeselníkov a kapitálu a na požiadanie majiteľa sa zorganizuje ladenie.

Zákaznícke recenzie

Majitelia si najskôr všimli spoľahlivosť brzdového systému a podvozku modelu Suzuki Bandit 250. Tí, ktorí jazdia na dlhé vzdialenosti, si sťažujú na nedostatok ergonomického sedadla: cyklista je unavený na konci cesty. Modifikácie s klipsami nespôsobujú cenzúru, ale majitelia sa domnievajú, že volant musí byť pravidelne utiahnutý a to nie je pre každého. Veľa strieľať klipy a dať na motocykel obvyklé cesty "rohy".

V ostatných prípadoch model Suzuki Bandit 250 nespôsobuje žiadne sťažnosti. Stroj nevyžaduje žiadne úpravy, ale nádrž musí byť vylepšená vysoko kvalitným palivom a zároveň musí spĺňať štandardy mazania. Raz za mesiac je potrebné vykonať preventívne vyšetrenie. Pri identifikácii chýb odporúčajú skúsení cyklistici neodkladnú opravu. Suzuki Bandit 250, recenzie, ktoré sú väčšinou pozitívne, bol a zostane najlepší japonský motocykel konca deväťdesiatych rokov minulého storočia. Majitelia si tiež uvedomujú rekordnú dĺžku motocykla, ktorá s náležitou starostlivosťou slúži 15 až 20 rokov bez väčších opráv.