Motocykel "Tsundap" - nemecká legenda motoproma

V súčasnej dobe spoločnosť Zündapp málokto vie. Meno výrobcu kedysi slávnej, ale zabudol. Avšak, v niektorých kruhoch, motocykel "Tsundap" je stále považovaný za legendu. Jeho obstaranie väčšina tých, ktorí majú radi históriu a dobré motorové vozidlá predstavujú iba snom.

Náš článok je venovaný jednému z najznámejších modelov transportu Wehrmachtu, pomôže vyplniť túto medzeru.

Ako to všetko začalo

Presne pred sto rokmi, produkčná spoločnosť otvorila v Nemecku. Majitelia plánujú, aby sa zapojili do výroby poistky, munícia a náhradných dielov k nim, ktorý bol v tej dobe veľmi dôležité. Výroba bola pôvodne naplánovaná na pomerne veľké. Ale všetky prípravné a organizačné práce bola dokončená práve včas pred koncom vojny. Je zrejmé, že dopyt po munície padal alarmujúce rýchlosťou, takže bolo potrebné k okamžitému výrobné smeny kapacitou pre mier čase potreby.

Prvé modely

Majitelia sa rozhodli vziať otázku vozidiel. Prvý motocykel "Tsundap Z22» bol predstavený v roku 1921. Je úplne v súlade s duchom doby. Z technického hľadiska sa nič zvláštne motocykel nemal žiariť, ale bol schopný zrýchliť až na 65 km / h, náročné zároveň menej ako liter benzínu. A čo iné je potrebné v čase krízy? Čoskoro linka rozšírila modelu Z2G má niektoré odlišnosti od prototypu.

Od roku 1924 sa spoločnosť začala vyrábať motocykle s reťazovým pohonom (predtým to bolo pás), av roku 1927 sa pripojil k línii nákladných trojkolky. Aj s počiatkom veľkej depresie, čo nepochybne ovplyvnený nemeckú ekonomiku, výrobcovia vyvíjajú nové modely, inováciu jednotky, zvýšenie výrobnej kapacity a na pobyt na vode. Dôležitú úlohu hrá politikou spoločnosti, ktorého cieľom je neustále zlepšovanie spoľahlivosti dopravy. Ďalej len "Tsundap" sa vždy snažila udržať lojálni ceny.

To prispelo k úspechu a kompetentní vládu, konštantný analýzou orientácia trhu na spotrebiteľského dopytu. Napríklad v dôsledku krízy došlo k novinkou v rade "Tsundap" - motocykel K170, najekonomickejší a malokubaturny histórii spoločnosti. Spolu s jeho výrobné projekt sa začal na výrobu veľkých ťažkých motocyklov sa štvortaktovými motormi. Za týmto účelom spoločnosť podpísala dohodu o spolupráci s britskými kolegami. Výsledkom bolo vydanie niekoľkých modelov s motormi "Python".

Motocykel "Tsundap" na frontoch druhej svetovej vojny

1937 bol medzníkom v histórii firmy. Počas druhej svetovej vojny motocykel "Tsundap" s postranným vozíkom jednalo o Wehrmachtu.

Stojí za zmienku, že myšlienka na použitie svetelného dvoch, troch kolách zariadenia pre zvýšenie mobility vojsk bolo celkom zaujímavé. Guľomet na kapote vozíku, musel vysporiadať poškodenie nepriateľovi. Motocykel tam mohol riadiť, kde sa stroj jednoducho nemajú rozvinúť, a pre jej údržbu a servisné náklady boli nepomerne nižšie.

Model KS 600, ktorý je vybavený pohonným hriadeľom, vymeniteľnými kolesami a boxer motorom na 598 kubických metrov bol prepustený v roku 1939. Toto kolo navštívil takmer všetky fronty v Európe. Po úspešnom zložili skúšku ohňom, utrpel niečo niektoré upresnenia a vylepšenia. Ako výsledok, nové prepravy - nemecký motocykel "Tsundap» KS 750. Okamžite bol poslaný na front.

Išiel som na bicykli a do Ruska. Ale o naše cesty nie sú márne, legiend, príslovia a básne. Všetko, čo sa stalo v Európe, zapadol v ruských zosuvy pôdy. Vykonávať zameranú paľbu z ťažkého guľometu motocykla jazdiť na výmole boli jednoducho nereálne. Ale posádka sa stala ľahkou korisťou pre ruských vojakov trehlineykami. Myšlienka využitie motocyklov vo vojenských operácií bol revidovaný. Samozrejme, že úplné zrušenie a nepripadá do úvahy, ale v realite ruštine určených pre európske cesty motocykle často používajú na ochranu a realizáciu úloh pri zadávaní verejných zákaziek. Priame využitie v boji bola významne znížená.

Počas vojny, výrobca vykonal rad zlepšení ich potomkov. Najmä pre modely s kočíkom vyvinul pohon predných kolies. V roku 1945 sa podiel KS 750 prekročené ani na R75 (BMW).

Povojnový model,

Počas bombardovania nemeckého závodu bol ťažko poškodený. Niekoľkokrát bol podrobený nájazdy lupičov.

Aby bolo možné nejakým spôsobom zachrániť firmu, majitelia museli riešiť niekoľko dôležitých otázok. V roku 1947, otázka predvojnového pokračoval DB200, ao dva roky neskôr išiel do dopravníkov novinka - KS 601.

Závod začal vyrábať nové svetlo "malokubaturok", ktorý bol vzápätí pripojil a mopedov.

krásny koniec

V 80. rokoch minulého storočia, posledný motocykel "Tsundap" pochádzajúce z firemných dopravníkov. Firma skrachovala a bol kúpený Číňanmi. Plne "vypil" továreň, vzali ho do Číny, kde nemecká zariadenie a dnes vyrábané čínskej motorky.

Avšak, kultová značka by mohla hrať na rozlúčku akord. Stali víťazstvo v motocyklovom športe v roku 1984.

Dopyt a ceny

Dnes sa mnohí z tých, kto si chce kúpiť motocykel, "Tsundap", ktorej cena je tvorená nie kvôli svojim technickým vlastnostiam. Legendárny motocykel s vynikajúcimi dokonca dnešnými štandardy dizajnu - rarita. Počet pracovných kópií po celom svete nepresahuje niekoľko stoviek. Pozri jeden z nich môže byť na základe historických milencov rekonštrukcie klub retrotehniki alebo múzea. motocykel cena začína od 50 tisíc dolárov.