Crane ovládanie brzdy prívesu: Princíp Connection

Štandardné riadiaci trailer ventil slúži na ovládanie bŕzd návesu traktora pri spustení podobného systému. Okrem toho, že je zodpovedný za automatické brzdenie v prípade kritického poklesu tlaku v potrubí. Pohon tohto celku - kombinovaný typ (jedna a dve drôt). Zoberme si konštrukčné prvky, zariadenia a spojovacie zariadenia.

stručný popis

Ovládanie prívesu Brzdový ventil sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• Párované regulačný ventil a podobne jedinej bunky.
• Razobschitelnymi dva žeriavy.
• Dvojica spojovacích hláv.

Ventil je zodpovedný za riadenie bŕzd návesu, riadi stlačeného vzduchu zo vstupného zdroja pre nasledujúce spotrebičom buď synchrónne alebo oddelene. Pre dve svorky povel k zvýšeniu tlaku v potrubí, a je privedený na jeden analógový reverznej akciu, ktorá má vplyv na pokles tlaku v zmesi vzduchu a uvoľnenie pomocou ručnej páky.

spätný ventil

prívesu ovládanie brzdy ventil vybavený hlavný ventil, ktorý sa skladá z troch častí, veľké a malé piesty s pružinami. Priemerná piestový prvok má vstupný ventil, je predpínacie pružina ložiskové sedlo.

Zostávajúce komponenty príslušnej časti:

• Aperture.
• Výstupný otvor.
• Sklad.
• Nastavovacia skrutka.

V disinhibited umiestniť výstupná časť kontinuálne so stlačeným vzduchom. Pôsobí na membránu a piestom, držať ho spoločne s tyčou v spodnej polohe. To prispieva k zvýšenej ploche membrány. Nad piestne skupina sa nachádza v krajnej hornej polohe a oddelí od sedla výstupného ventilu. Analógový vstup je uzavretý pôsobením pružiny. Jedným zo záverov spája ovládanie brzdy linku s atmosférickým výkonom pomocou vypúšťacích otvorov a stonky.

Prevádzka ventilu počas brzdenia

Brzdové ovládací ventil žeriavu Kamaz brzdenie prípojného vozidla sa stlačený vzduch z jednotky sekcií na svorky. Z iného výstupu stlačeného vzduchu, sa zmes privádza do riadiaceho terminálu, a potom odovzdané do kmeňa časti. Tam vzduch pôsobí na piest tak dlho, ako je to v ich hornej tlak je dané nižšie. Horný piest pracuje pod tlakom sily vzduchu a na jar. Je tiež k vyváženie priemernej piest pod vplyvom rovnakých faktorov. V zásade existuje všeobecný tracker akcie.

Keď je stlačený vzduch disinhibice odvádzané odpichového otvoru z atmosférických naplnených priestorov. Piesty pod tlakom pružiny a zmesi vzduchu sú v hornej polohe, a piestne tyč sa pohybuje smerom nadol. Ventil je oddelený od úložného otvoru a spája vnútorné a vonkajšie vstup.

Vhodné stlačený vzduch spôsobí, že sa samostatne pohyblivý s piestne tyčou smerom nahor a veľké a malé piestového prvku dolu. Nadväzujúca práca bŕzd dochádza na podobnom princípe.

Ak je aktivovaná náhradný alebo kamión parkovacej brzdy, stlačený vzduch je privádzaný cez atmosférického otvoru ručne kliknutím na reverznej akciu a von. Stupeň tlaku na membránu sa zníži, čím sa znižuje rázovú silu na pracovné prvky. Sedadlo sa opiera o ventil oddeľuje výstupný konektor do atmosféry. Potom sa otvorí ventil, vzájomné informovanie a hlavné výstupné vedenie.

rysy

Riadiaci prívesu žeriavu tlaku v potrubí vháňa až do okamihu, keď sa sila pôsobiaca na piest z nižšie, je na rovnakej úrovni ako nárazu pôsobí na membránu. To poskytuje operáciu servo ventilu.

Ak zmes stlačeného vzduchu súčasne s vhodnými pracovnými záverom, a tlak v priestore pripojený k potrubiu a hodnota tlaku väčšia ako je zodpovedajúca hodnota ovládacieho výstupu (20 až 100 kPa), sa vykonáva predvídanie brzdy. Veľkosť požadovaného ukazovatele tlaku doladiť pomocou nastavovacej skrutky zaskrutkovaním alebo vyskrutkovaním.

Jeden Bezpečnostný ventil

Tento prvok slúži pre udržanie tlaku v zásobníku vzduchu traktora v prípade kritického zníženia tohto parametra v prívodnom vedení k návesu. Okrem toho, že bráni úniku tlakového vzduchu zo systému pri znížení tlaku v núdzového pohonu vozidla, a tým bráni neoprávnenému príves brzdové zariadenie.

Single Ventil reguluje obtok vzduchu, keď výstupný tlak dosiahne 550 Pa. Kondenzovaná zmes prechádza cez výstup do pracovnej medzery pod membránou, potom - v prednej časti dutiny ventilu. Odtiaľ pokračuje k výstupu z hlavného vedenia. Veľkosť požadovaného ukazovatele tlaku vykonáva nastavovacou skrutkou.

Razobschitelny žeriav

Táto časť sa podieľa na práci riadiaceho žeriave príves brzdy takto:

• Ak je to vhodné, zahŕňa pneumatické linky sú agregované traktor s ťažným zariadením.
• Ak nastavíte rukoväť zariadenie pozdĺž osi žeriava s tým, že tlačný bude v dolnej polohe, a sa otvorí ventil. Vzduch v stlačenom stave skrze neho a zodpovedajúci výstup je odoslaná z vozidla do návesu.
• Pri umiestnení pohyb pera dochádza cez jadro tyčou a membránou smerom nahor tlakom vzduchu a na jar. Ventil blokuje nálezy, ktoré sedia v sedle. Vzduchová zmes prúdi od spojovacieho systému do atmosféry, takže je možné odtrhnúť spojovací hlavou.

Nižšie je schematické znázornenie žeriavu, ako aj základné notácie a čiastkových prvkov.

• a - zariadenie nie je aktívny;
• B - otvorená poloha kohút;
• 1-výstup vzduchovej komory k riadeniu ventilov pomocou poistného ventilu jedno traktora;
• II - Bulk výstup príves brzdový systém;
• III - atmosférický terminál;
• 1 - pružinový mechanizmus;
• 2 - ventil;
• 3 -diafragma s tyčou;
• 4 - vratnú pružinu;
• 5 - piest rukoväť.

Pripojovacie hlavice "Palm"

Ide o časti kontrolného brzdového žeriavu prívesu Kamaz použité MAZ a systémy "Ural". Prvky slúži spojiť diaľnici bypass pneumatický hnacie vozidlo a náves vysokozdvižné vozíky. Sú hlava typu bez ventilu gumené tesnenie sa používa na utesnenie škár. Konštrukcia Miesto tiež zahŕňa výstupky, ktoré sú zodpovedné za držanie častí v zasunutej polohe.

Single-wire systém

Na rozdiel od dvojvodičového kohútik prívesu ovládanie brzdy, táto štruktúra pozostáva z regulačného ventilu, a spojivového razobschitelnogo analóg L-tvaru hlavy.

Riadenie brzdy ventil pohon s jediným drôtom preteká jeden riadok, sa používa ako napájacieho systému a ovládania. Je potrebné poznamenať, že ventil pracuje tak, že znižujú tlak v hlavnom potrubí, s možnosťou nastavenia indikátora na atmosférický parametra. Znížením intenzity brzdového tlaku zvyšuje ťažné zariadenie. Ostatné časti žeriavu zahŕňa: tlačný s membránové stupňovitého piestu ventily (sacie a výfukové). Medzi nimi, že sú začlenené do spojovacie tyče. Tiež tam je spodná piest.

Jobs zabrzdil stav

V nečinné polohe je vzduch v komprimovanej podobe dodávaná z valca parkovacej brzdy systému na ktorého výstup je spojený s atmosférou prostredníctvom riadiaceho ventilu. Pod vplyvom sily pružiny, membrány a plunžra sú v dolnej polohe. Výfukový ventil sa uzavrie a vstupný analógové beží otvorený, aby vzduch k záveru, že agreguje ovládacie chrbticovej brzdy s jedným drôtom pohonu.

Synchrónne stlačený vzduch je privádzaný do špeciálneho dutiny, v ktorej je tlak zostáva rovnaká. Vzhľadom na to, že vystúpil piest plocha je väčšia, sa pohybuje až na doraz. Po dosiahnutí indikátory tlaku v komore prívese brzdovom potrubí rádovo 500-520 Pa spodného piestu idem dole a sací ventil je blokovaná. Brzdná stav je automaticky udržiavaná na úrovni tlaku systému 500 Pa, ktorý je o niečo nižšia ako rovnaký parameter pneumatickým pohonom vozíka.

Ako funguje brzdový systém?

Pri aktivácii brzdy ťažného vozidla stlačený vzduch z obtokového kohúta sa dodáva na ovládací ventil jedným drôtom kohútiku MAZ prívesu. Zmes sa plní do lietadla pod membránou. Po prekonaní sily pružiny, membrána je privádzaná smerom hore spolu s posunovačom, vstupný ventil sa uzavrie, otvorí sa výstupný člen. Vzduch uniká do ovzdušia, obchádzať špeciálne výstupný zdvihátko a otvor vo veku.

Stupňovitého piestu vykonáva operáciu sledovania. Ak je tlak na výstupe a spúšťané klesá dutiny a sila pôsobiaca na dno piestu. V hornej časti tohto prvku, je vystavená tlaku zo zodpovedajúceho dutiny identické sily do druhej priehradky. Náboj, podľa poradia, dostane silu z prvej dutiny. V dôsledku rozdielu tlaku sa piest pohybuje smerom dole, ťahaním za piest, ktorý uzatvára sedlo ventilu vypúšťací na svoje okno. Následné zvýšenie tlaku spôsobí, že zmes vzduchu plného uvoľneniu hlavnej konštrukcie bŕzd návesu. Vyznačujúci sa tým, posunovač je v krajnej dolnej polohe, je vstupný otvor je blokovaný, výstupné prvok - otvorené.

premenná mode

Pripojenie žeriavu prívesu ovládanie brzdy znamená normálne fungovanie všetkých zložiek adaptácie. S jediným drôtom variant reliéf opatrenia brzdového zariadenia traktora, interaguje s atmosférou otvorom ventilu podľa dvojdrôtové pohonu. Tlak v pracovnom priestore je znížený, a membrána sa pohybuje s posunovačom do pôvodnej polohy, blokujúce výfukového ventilu a otvorením prívodu. Vzduch v stlačenom stave spadá do výstupu a pripojenie prívesu systém ju rastormazhivaya.

V tvare písmena L hlavice agregát s jediným drôtom diaľničné jazdy, samotesniaceho systém pripojenia vozíka v prípade neúmyselného odpojenia hláv, ktoré môžu nastať pri odpojení prívesu. Hlavica je vybavená ventilom, zaisťovacie pôsobenie pružinového prvku v odpojený a pripojený k otvoru v hlave čapu.

Ovládanie prívesu Brzdový ventil Wabco

Že tieto štruktúry sú vybavené prívesy sú pripojené k počítaču robiť "človek", "DAP", "Volvo". Existuje niekoľko modifikácií žeriavov. Zoberme si konkrétny uzol s možnosťou postupujúcou.

Práca brzdovú jednotku je vzduch privádzaný cez hlavicu. Výkon prechádza ventilom do prijímača návesu. Synchrónne piestu pod tlakom pružiny klesá spolu s ventilom. Otvorenie výstup, ktorý je pripojený k ovládacej čap. Po brzdenie traktora, stlačený vzduch zmes vstupuje cez pripojovacie hlavu v piestové komore.

riadiaci ventil prívesu brzdy "človek" sa po uzavretí výstupe z prijímača vzduchu cez výstupy do valcov. Súčasne sa zmes dostane do špeciálnej komory, vytvára silu na ventil. Po limitná ventilu vstrekovacieho tlaku sa otvára smerom k tlačné pružiny. Výsledkom je, že vzduch prúdi do úložného priestoru, spodnej nakladacej časti piestu. Akonáhle sa sčítajú tlak vo všetkých komorách dosiahne nastavenú hranicu, je piest vedený smerom nahor.

automatické brzdenie

prívesu ovládanie brzdy ventil "Volvo" na prívodnej zlomovej línii dostane prudký pokles tlaku, čím sa odstráni zaťaženie piestu. Na základe sily pružiny sa piest pohybuje smerom nahor a uzavrie výstupný ventil. Piest časť s ďalším pohybom uvoľní vstupný otvor.

Po uzavretí tlakových prijímačov je plne privádza do valcov kolies. V pretrhnutiu ovládanie bŕzd prípojného ventil "DAF" pracuje podobným vzorom, ako je popísané vyššie. To je spôsobené tým, že tlak v štruktúre dodávok žeriavu je znížená vplyvom unikajúceho uzla po začiatku brzdenia traktora.

poruchy

Existuje niekoľko problémov, ktoré môžu znížiť účinnosť bŕzd. Sada na opravu ovládanie bŕzd žeriav príves môže byť vyžadované v týchto prípadoch:

• Po oddelení hlavy v hlavnom vedení a otvorení kohútika razobschitelnogo vzduch z neho nedorazí na traktore.
• V otvorenej kohútik razobschitelnom zmesi vzduchu a od hlavy ťažného vedenia ide, ale po spojovacích prvkov traktora a rozdeľovačom prívodného prívesu je ukončená.
• Pri aktivácii brzdových brzdy na voze sú funkčné a nie je tam žiadny trailer.
• V prípade, keď je hlava brzdiaci vzduch uniká.
• Počas traktor brzde reagovať, a na ťažné zariadenie, zostávajú v brzdené stave.