Car "Ural-375": technické špecifikácie, opis, motor, skutoční vlastníci

K dnešnému dňu existuje veľa značiek automobilov. Na modeloch dokonca nehovoríme, pretože počítať posledný nemožné. Ale pokiaľ ide o automobily, je potrebné si uvedomiť, že niektoré z nich dostal špeciálnu distribúciu. Niektorí skutočne vedieť, na celom svete. Takže čo sa stane, keď sa názov stal sa slovom domácnosti. To nie je len značka a koncept, ale označenie určitých funkcií.

Začatie začalo

"Ural-375" - len jedna z týchto jednotiek. Áno, po celom svete to môže byť, a neviem, ale tu v SNS je ťažké nájsť niekoho dospelého, kto nevie, ako vyzerá.

Rozhodnutie vyrábať nové vozidlo odfotil Ústredného výboru Komunistickej strany modelu už v roku 1958. Ako jeden z hlavných výrobcov bol vybraný ako časový Uralskom automobilke. Nachádza sa doteraz v Miass, neďaleko Čeľabinsku.

Masívne rekonštrukcia poverený vládou obrovské krajiny, vyžadoval veľké výdavky. Ciele jednoducho musel svätí prostriedky. Ale keď sa pozriete na "Ural" vozidlá, môžeme povedať, že všetko, čo sa ukázalo, nemôže byť úspešný.

projekt

Cieľom rekonštrukcie, ktorá sa zmienil o niečo vyššie, je potreba vytvoriť nový automobil. Niektoré vlastnosti tkvejúcich v pôvodnom obvode, a tieto oceľové koľajnice, na ktoré chodil plán.

Krajina potrebovala vozíka pracovať v oblastiach s vysokým obštrukciou terénu. Na tento účel bolo rozhodnuté pripraviť veľa five-ton kamión. A to nie je vtip, pretože sériová výroba bola zahájená v roku 1961, a od tej chvíle na ceste nechal veľa áut.

História auta "Ural-375" začína o niečo skôr. Späť v roku 1958 prototypy išli na ceste. Prísne vzaté, oni len zúčastnili demonštrácie na prehliadke. Okrem toho nebolo také vozy.

Prvé pokusy

Úplne prvý skúšobný pár stalo niečo úplne nové. Vlastne nič moc nestalo. Hlavne preto, že pri strojoch s označením zvanej "Ural CIS NAMI-375" používaných položiek z ZIL. Aspoň jeden zo vzoriek sa obvykle vybavené kabínou zo sto tridsiateho modelu.

Okrem toho, že návrhy boli pomerne závažné nedostatky, ktoré nie sú povolené na ich použitie, ako bolo pôvodne zamýšľané. Napríklad motor ( "Ural-375") pre "konceptu" bolo, mierne povedané, nie je dosť dobrý. Rýchlo nosil sa na podrobnosti, neustále prípade rozbitia. To nefunguje správne, celý systém, ako je spojka alebo brzdy. Okrem toho, tento režim je chybné - mosty, ako základ akéhokoľvek vozidlá nie sú dostatočne prísne. Tá vedie k vážnym problémom. Je tiež potrebné poznamenať, že požičal kabína nebola dostatočne odolná proti vibráciám - za nepriechodné teréne by to mohlo byť rozhodujúcim faktorom.

druhým krokom

Sú, ako obvykle, bol len "Ural-375". Schéma jeho štruktúra bola takmer totožná s dneškom. Napriek tomu, že zostal takmer rok 1959 to bol veľký úspech pred zahájením sériovej výroby. Strana, ktorá zostúpila z dopravníka bola vybavená kabínami vlastnej produkcie.

V skutočnosti, auto "Ural-375" špecifikácia nie sú dosť zlé. Aj pre sériu skúšok. Okrem toho, v závislosti na objednávku vtedajšieho ministerstva obrany, boli vykonané niektoré zmeny. Napríklad cez nástupište naklonenie boli inštalované aj nad kabínou. Sklo môže byť čisté. To všetko bolo kvôli vojenskej potreby.

Serialita

Po vyššie uvedených pokusoch vedenie krajiny bol schválený začiatkom sériovej výroby. Prvé výsledky možno vidieť už v novembri 1960. Potom sa "Ural-375" prvýkrát ukázať ľuďom presne tak, ako to je teraz.

Prvých niekoľko rokov boli venované poľných pokusov. Až do roku 1963 všetky kontroly potvrdili výrazné technické parametre. V skutočnosti, po celú dobu boli vyvinuté aj odporúčania pre zlepšenie. Niektoré podrobnosti o inžinierov nazývaný pochybnosti, pretože sa zamerala na skutočnosť, že neexistujú žiadne chyby.

výroba

"Ural-375" - výroba auto hmota. Zásoby klesli sto desať tisíc výtlačkov.

Výroba pokračovala až do zrútenia Sovietskeho zväzu, teda do roku 1992.

Takýto kvantitatívne príliv veľmi jednoduché vzhľadom na to, že ich použitie doslova všade. V skutočnosti to bolo ťažké nájsť nejakú bežnejšie kamión. Nie je tak veľký ako niektoré modely vozidiel krážom, stále mohol ľahko prejsť ťažkom teréne, nesie veľa rôznorodé nákladu.

"Ural-375": technické špecifikácie

Motor v tomto kamiónu štvorkolka, sa konala pod značkou "ZIL-375". Konštrukcia motora v tvare písmena V, osem valcov. Sila je pomerne vysoká, pri 180 konských síl.

Samostatne, je potrebné poznamenať, a centralizovaný systém pre zmeny tlaku v pneumatikách. Pre nákladné automobily, ktoré sú určené pre jazdu na nerovnom teréne, to je celkom dôležitým faktorom. Prevodovka, tu inštalovaný, je päťstupňová. Tiež stroj vybavený prevodovkou dual-spojky.

Ďalšou možnosťou je povedať o systéme prevozov. Skutočnosť, že boli vyrobené v dvoch verziách. Staršie kontrola bolo ťažké, pretože ručná ovládacia páka reverzibilné prednej nápravy v jednej z troch polôh - vypnúť a na. To sú len dva, ale ten je možné zamknúť alebo odomknúť pomocou stredového diferenciálu. Nová verzia toho istého, ktorý vstúpil do štruktúry v roku 1965, predpokladá sa zjednodušený do značnej miery mechanizmus. To znamená, že most bol vždy, ale medzinápravový diferenciál inštaláciu planetové, s asymetrickým zámkom.

Ovládací mechanizmus je tiež na prerokovanie samostatne. Skriňa riadenie je vybavené špeciálnym hydraulickým - riadiť taký stroj ťažký bez neho. Pracuje sa tiež vykonáva pomocou posilňovača bŕzd, ale pneumaticky.

nevýhody truck

Čo je to "Ural-375" technické parametre? Majú veľa povedať o aute. Ale to nebolo zďaleka tak dokonalá, ako sa zdá na prvý pohľad.

Prvá zo všetkých vlastníkov v hodnotení, známy ako obrovský spotreby paliva, ktorá sa vynakladá na motore. Index poraziť všetky záznamy pre stroje tejto triedy, a bolo štyridsať osem litrov na sto kilometrov. V zime je táto miera dosiahla 60 l. Motor je všeobecne veľkým problémom tohto vozidla. Opravy zdroj pre neho bola nízka, a poruchy, ktoré sa vyskytujú čas od času, len vyradené samotných vodičov - opraviť niečo, čo bolo dosť ťažké.

V roku 1977, nová verzia štvorkolka - "Ural-4230". V mnohých ohľadoch je to lepšie ako tento model, ale technické vlastnosti "Ural-375" je ešte pôsobivejšie.

modifikácie

Prečítajte si viac o modeloch kamiónu. Rovnako ako mnoho iných domácich automobilov, "Ural-375" sú často vystavené rôznym zmenám. Všetko je úplne logické, najmä s ohľadom na obrovské potreby krajiny v danom odbore.

Prvá vec, ktorú si uvedomiť, "Ural-375", ktorá úplne nahrádza štandardné stroje od roku 1964. Rozdiel je tu v kokpite - v prípade, že štandardná verzia používa plachtu, tu bola celokovová.

"Ural-375A" bol navrhnutý pre prácu v tandemových prívesov K-375. Oni boli prepustení veľa, pretože tento model vyšiel celkom úspešný.

"Ural-375E" bola ďalšia úprava podvozku ako predchádzajúce verzie. Iba nebolo ostrenie u jedného druhu tela. To zahŕňa použitie rôznych zariadení, ktorá je, čo sa stalo v skutočnosti.

Model "375C" predstavuje jeden ťahač na základe tohto návrhu.

Ak chcete pracovať "375K" bola založená v permafrostu - to bolo použité v ďalekom severe. Pre tento účel špeciálne izolačné materiály v kabíne, telo a motora.

V tej dobe, to prijalo rozšírený "375N", ktorý je určený pre národné hospodárstvo. Externe líšili teleso (len drevená plošina s otvorením strany), rovnako ako absencia sacieho potrubia vzduchu.

Stojí tiež za zmienku, že mnoho strojov používaných v ozbrojených silách. Na základe toho, terénny nákladný automobil postavený mnoho užitočných mechanizmov. Išlo predovšetkým o tankery a stavebné kolos, ale tam boli aj ďalšie príklady - radarové systémy, "Terek", alebo dokonca inštalovať salvami ohňa "Grad".

záver

Všeobecne platí, že tento automobil bol veľmi dôležitý míľnik vo výrobe strojov po celom ZSSR. Tento stav je indikovaný názory vlastníkov a skúsenými vodičmi. Spoľahlivosť testované v priebehu rokov a potvrdzujú početné dobrých recenzií, pretože dnes si môžete nájsť tieto kamióny na cestách.

Aká je cena za "Ural-375"? Sériová výroba prestala, a preto, aby našli nové takmer nemožné. Ale to už bolo použité ... V takom prípade budú náklady závisieť od stupňa opotrebovania, rovnako ako na konkrétnom modeli. Priemer je suma bude v tomto rozmedzí - 6-8 tisíc dolárov. Drahý model z produkcie pred 20 rokmi.

Takže, my sme vyriešili, ktorá vozík avtoombil "Ural-375" špecifikáciami a cenou.