Hmotnosť Kamaz sa mení v závislosti na zmene. Tento automobil nie je lídrom v oblasti prepravy tými najťažšími náklady. Avšak, to je veľmi populárny.
V 60. rokoch ZSSR v zúfalej potrebe strojov s kapacitou osem až dvadsať ton na lacnú motorovou naftou. Automobilové preteky v tom čase neboli schopní naplniť túto potrebu. Vedenie štátu, bolo rozhodnuté o vybudovanie nového profilu podniku. Pre stavbu elektrárne boli vybrané v Naberezhnye Chelny Tatar SSR, ako na druhom konci mesta sú dva splavné rieky, dobré cesty a železnice. Prvé auto mimo hlavnej montážnej linky podniku v polovici februára 1976. Bolo valník KAMAZ-5320.
Trocha histórie Kama automobilke
Prvotný návrh Kama automobilke očakávalo prepustenie 150.000 vozidiel a 250.000 naftových motorov ročne. Tieto stroje boli navrhnuté tak, aby mohli hrať významnú úlohu v národnom hospodárstve. Konštrukcia zariadenia prebehlo nielen vedúci organizácie v ZSSR, ale aj skúsených odborníkov s americkými firmami, Nemecku a vo Francúzsku.
Prvé vozidlo bol navrhnutý na základe dvoch modelov Zil s motorom postavené v Jaroslavli Engine Plant. Nosnosť KAMAZ-5320 má 8 ton. Už dlho pracoval v Baškirsko, a teraz je na dôchodku v továrenskej Kamaz múzea. Spoločnosť rýchlo rozvíjala. O tri roky neskôr zišiel z kamiónu stotisíc dní. Táto skutočnosť bola bezprecedentná nielen v Sovietskom zväze, ale aj pre globálny priemysel.
perestrojky
Deväťdesiatych rokov dvadsiateho storočia boli ťažké pre spoločnosť, ale aj pre celé odvetvie. Do začiatku XXI storočia Kamaz vedenie s podporou vlád Tatarstanu a Ruska by mohol premeniť rastlín dlh (jeden milión rubľov) do akcií, čo umožnilo produkciu obnoviť a dostať sa bližšie k vyrovnanej úrovne existencie. Čoskoro sa zišiel z montážnej linky tej vozidlo 1 600 000. Nosnosť KAMAZ zostala na rovnakej úrovni. V prvom roku nového storočia, spoločnosť získala značný zisk - o šesťdesiat miliónov rubľov. Kama automobilke sa stal zaujímavý pre hlavné hráči na trhu, začala intenzívne integráciu s inými spoločnosťami.
Výhody autá KamAZ
K dnešnému dňu, Kama automobilke je popredný nákladné inžinierska činnosť v Rusku a Spoločenstve nezávislých štátov, a tiež drží trináste miesto na svete v zozname popredných výrobcov ťažkých nákladných automobilov. Vedenie a špecialisti spoločnosti sa neustále vyvíjajú nové a sľubné aktivity a zúčastňovať sa všetkých projektov, ako je napríklad zhromaždenie. Tento trend bol neodmysliteľne KamAZ. Napríklad v roku 1975 skúšky vo veľkom meradle z vlakov kamiónu ťahač KAMAZ-5410, ktorého kapacita dosiahla 14,5 ton a pohotovostná hmotnosť - 10,5 ton.
modifikácie
K dnešnému dňu, ťažké nákladné automobily Kama Plant sú dostupné v rôznych prevedeniach. To sklápače, traktory, nákladné automobily, autobusy a špeciálne vozidlá. Spoločnosť aj naďalej vo svojom výklenku, ktorý určuje kapacitu Kamaz. Zariadenie, ktoré je z podnikového dopravného kolesa má iný vzorec: 4 * 2, 4 * 4, 6 * 6, 6 * 4 * 4 a 8. Nedávne autá môžu previesť väčšie množstvo nákladu. Napríklad, nosnosť KAMAZ-vozík s vzorca kolesa 8 * 4 sa meria 25,5 m. Tieto stroje sú schopné vyriešiť zásadné problémy v krátkom časovom období. Sú najžiadanejšie v stavebníctve, priemysle a poľnohospodárstve. Ich výrazné rysy: schopnosť cestovať na dlhé vzdialenosti, je ľahké sledovať na ceste, spoľahlivosť, jednoduchosť použitia a jednoduchosť. Najžiadanejšie zo zadnej damper. Prichádzajú v kovu, vedierko, krabicového tvaru, a sú ovládané pomocou hydraulického mechanizmu kabíny.
Medzi najobľúbenejšie modely
Dnes je najpopulárnejším modelom KAMAZ - 65115, ktorého kapacita je 14,5 ton. Má mnoho funkcií a výkonné zariadenie. Objem telesa vozíka pojme viac ako desať metrov kubických, čo umožňuje stroj rýchlo a ľahko vyriešiť akýkoľvek stavebné alebo priemyselné úlohy. To funguje skvele kamión s prívesom v zložení cestných vlakov. K dispozícii v rôznych štandardných verzií, rovnako ako jednotlivé objednávky. Sklápač má dobrú manévrovateľnosť a pracuje spoľahlivo aj v tých najnáročnejších podmienkach.