BMW radu 3 (BMW E30): špecifikácia a fotky

BMW E30 - auto z druhej série, ktorý bol pôvodne vyrobený ako sedan. Predstavil bol prvý model v roku 1982, v novembri. Prezentácia sa uskutočnila vo Veľkej Británii, a potom voz urobil dojem medzi ľuďmi, ktorí už dlho čakali na správy. Netreba pripomínať, že prvá kópia dodaných zákazníkom po niekoľko mesiacov - na začiatku budúceho roka (1983). Takže by sa povedať o tomto modeli podrobnejšie.

O koncepcii

Auto BMW E30 bolo nahradenie tak populárne auta ako BMW E21. Predchodcom bol veľmi populárny. Bol predstaviteľom malého tretej sérii vydané skupinou Mníchov. Často stúpenec E21 nazýva "prechodné" modelu. Aj keď sa uznáva, že je úplne nezávislý. Ale to je z hľadiska koncepcie. Ale keď ide o dizajn - áno, môžete tomu hovoriť prechod. Tento stroj údajne vedie z ostrého "žralok" čelí hladšia, jemnejšia, zaoblené línie a formy moderných automobilov. Tento dizajn sa stal zakladateľom ďalších verzií - .. E36, E39, atď. Tieto modely sú známi k boli veľmi populárne v tej dobe.

zmeny

V zbrusu novom BMW E30 je vľavo od svojho predchodcu takmer nič. Pri niektorých modeloch (konkrétne, - 316, 316i a 318i) nainštalovaný motor na E21. Sú pod kapotou taktiež predvádza motora M10. Avšak veľké zmeny mať vplyv na telo (štruktúra), a to ako pre pozastavenie a brzdový systém. Tiež, vývojári majú výrazne zvýšila úroveň ergonómie v kabíne, čo je tiež dôležité.

Mimochodom, úplne všetky modely (s výnimkou 316.) bola vybavená rovnakým systémom osvetlenia hlava chetyrehfarnoy. Zatiaľ, okrem vyššie uvedených položiek, nový začiatok osemdesiatych rokov sa mohol pochváliť zlepšila vykurovanie kabíny a vetranie, ako elektrické ovládanie zrkadiel, sedadiel, ktoré sú výškovo nastaviteľné, elektronický rýchlomer a ukazovateľ údržby. Všeobecne platí, že auto sa stalo v skutočnosti viac moderné, pohodlné a praktické. To by mohlo bez problémov vyhovieť.

O agregáty

O aký druh motora BMW E30 je najsilnejší, musí byť povedané. Ale malo začať v malom. Najmenej výkonný je 1,8-litrový 90 hp, ktorý je umiestnený pod kapotou 316. modelu. Najvýraznejší verzie na pravej strane je 2,5-litrový motor M20B25 I6, ktorý produkuje 170 konských síl. Tiež, tam bol tiež ďalšie jednotky. Mohli pochváliť BMW M3 E30. Zoberme si napríklad, model Evo II - s objemom 2,5 litra, ktorý produkuje 238 "kone"! Výborný výsledok. Pred ním, v roku 1989, bolo 2,3 litra, ktorého výkon je 215 litrov. a.

Najvýkonnejší motory sú tie, ktoré posádku stroja pre export. Tieto motory 2,3 litra jednotky na na 195 "koňa" a motorom s objemom 3,2 litrov a 197 litrov. a. Ale tieto vozidlá boli dodávané len na trhy Severnej Ameriky a Južnej Afriky. V Európe si môžete kúpiť iný, menej výkonný model. Ale v zásade, obyvatelia nášho kontinentu dostatok možnosť voľby, čo bolo dosť bohatý - asi dvadsať rôznych možností.

Na zadnej strane

Pre motory BMW E30 - jedna z najdôležitejších častí diskusie automobilov - už bolo povedané, a teraz stojí za to diskutovať podrobnejšie, a okolo tela.

Stroj je veľmi atraktívna z hľadiska dizajnu. Napriek tomu, že vývojári Mníchov rozhodol, že nebude zdobia prednú mriežku modelu skosený (čo je charakteristickým rysom všetkých prenajal BMW v posledných dvadsiatich rokov), auto zlyhalo. Niet divu, že telo je veľmi populárny doteraz. A za žiadnych dopravných tokov možno ľahko zistiť BMW E30.

Tuning - tento spôsob práce, mnohí majitelia tohto stroja sa snaží zlepšiť svoj vzhľad. Snaží sa, aby to silnejšie, svalnatý, agresívny. Dobrá vec, to je skutočné dnes. K dispozícii je obrovské množstvo položiek, ktoré ponúkajú rôzne firmy ku kúpe. Napríklad nové torpédo BMW E30. Štylizované moderné obývacia izba v starých autách vyzerajú celkom originálne. Mimochodom, mnoho ľudí má záujem na zlepšení interiéru je, ako obvykle vnútri vodiča a trávia čas. Môžete dávať značné množstvo peňazí a úsilia odborníkov, aby vynikajúce, zrejme nové auto.

salon

BMW E30 Interiér je vyrobený pevne, ale cítil, ako sa takzvaný "ducha sedemdesiatych rokov." Výrobcovia volant zaviedli šikmú rovný "v taliančine". Ale je nastavenie. Čelný panel môže byť volaná pravdivý German. Všetky druhy klávesov a tlačidiel sú prinajmenšom rovnako ako tlačidlá. Tam nemôže potešiť archaický tlačidlo výfuku, pomocou ktorého môžete vykonávať riadenie osvetlenia. To je veľmi užitočná funkcia.

Prístrojová doska môže byť považovaný za štandard pohodlia a ergonómie. V skutočnosti, vývojári BMW podarilo vytvoriť dôstojné "práca" priestor pre vodiča. Všetky váhy sú ľahko čitateľné a môžu byť videný - volant nie je zatvoriť. Vnútri je sporák BMW E30, komfortné pohodlie sedadiel, priestrannosť. Samozrejme, rustikálny povrch - čo je dôvod, prečo mnohí ľudia rozhodnú pre zlepšenie a salón.

Mimochodom, to bolo pôvodne vynechal iba dvojdverový sedan (čo je, ako to bolo volané, a nie "kupé", ako je tomu teraz). Ale potom tam bol tiež štyri dvere. BMW rozhodla vyvinúť tento model, pretože vyšlo najavo, stroj, ktorý v tej dobe sa stal populárny - Mercedes E190. Car of Avid konkurentov. Takže BMW sa rozhodol zachovať. Oni zlepšila špecifikácia, salón, ale úprimne povedané, za modelu vyrobeného v Stuttgarte obavy.

Stručne povedané, všetky verzie

BMW E30 vyrábané v rôznych prevedeniach. Kabrioletov, sedany, kupé - telo bolo inak, ale v špecifikáciách, ktoré sa podobajú jeden druhému. Napríklad, všetky končia 80 vybavené centrálnym zamykaním. Sa začali objavovať elektrické ovládanie okien, posilňovač na volante, hliníkové kolesá, palubný počítač, svetlá čistejšie, práčka, elektrický, záclony, ABS a ďalšie. Potom sa zo začiatku 90. rokov, sme začali transformovať a vzhľad - znižuje mriežka, chrómované nárazníky boli zmenené na čiernej, modifikovaných svetlometov, zväčšuje veľkosť zadných svetiel.

Všeobecne platí, že tento mocný automobil. Pre skutočných znalcov klasiky, dalo by sa povedať. Jediný problém - je to náhradné diely a údržbu. Ale v prípade, že auto správne zaobchádzať, bude trvať mnoho rokov.