Elektronické zapaľovanie na inštaláciu VAZ-2106, schéma, cena. Úprava elektronické zapaľovanie VAZ-2106

To isté sa môže pochváliť elektronické zapaľovanie pre VAZ-2106, ktorý má nevýhody? Ak chcete odpovedať na tieto otázky, je potrebné vziať do úvahy základné komponenty a fungovania oboch systémov - kontaktné aj bezkontaktné (E). Zoberme si mikroprocesor nemá zmysel, pretože sa montuje len pri vozidlách so systémom vstrekovania systémom vstrekovania paliva. Bohužiaľ všetky šestky inštaluje iba do karburátora. Existuje samozrejme možnosť stráviť zostavením vstrekovací systém, ale to bude stáť veľa peňazí. Samozrejme, že sa jedná o významné zlepšenie v motore, ale to môže byť trochu inovácia, ak urobíte zmeny v systéme zapaľovania.

Základnými prvkami systému zapaľovania

Teraz musíme vziať do úvahy spoločné prvky všetkých systémov zapaľovania. Sú rovnaké pre všetkých, bez ohľadu na to, či elektronický systém VAZ-2106 zátok nainštalovaný žiadny kontakt. Po prvé, tam sú sviečky všade. Skladajú sa zo strednej elektródy, existuje malá medzera medzi ním a zemou. Je izolovaný od telesa keramického prvku. Zriedkavé sviečky žije 30 tisíc. Km. bežať, a niektorí dokonca zničené. Horieť tak, že časť stredovej elektródy pádu do valca. Z tohto dôvodu je nutné vykonať včasnú výmenu.

Po druhé, broneprovoda spojovacie časti vysokého napätia. Skladajú sa zo špeciálneho vlákna, ktorý je prenášaný impulzom s vysokým napätím. Iba päť vodiče - štyri pre pripojenie viečko rozdeľovača pri sviečkach. A ešte jedna - pre pripojenie cievky k distribútorovi. Po tretie, distribútor vznietenia je prítomná vo všetkých prevedeniach, však, majú malé rozdiely. Po štvrté, zapaľovacia cievka - transformátor schopný desaťkrát zvýšiť napätie dodávaného do primárneho vinutia. Ale elektronické zapaľovanie VAZ-2106 obvod je o niečo zložitejšie, než je použitý v klasickom systéme.

Systém zapaľovania kontakt

Najstarší, starovekých, zastaraný, má mnoho nevýhod. Jediný spôsob, ako to môže byť popisované, inými slovami nie je vhodné pre ňu. Cez všetky jeho nedostatky, to je široko používaný už mnoho rokov, a to aj keď boli európske autá vybavené mikroprocesorovým riadiacim systémom s vstrekovaním paliva, napríklad M-Jetronic a L-Jetronic. bezkontaktný systém výhodou je jeho jednoduchosť. Ale regulácia elektronické zapaľovanie VAZ-2106, napríklad, nespôsobuje žiadne ťažkosti.

Rozdeľovač zapaľovania má centrálnu os, ktorá sa pohybuje vzhľadom ku zlúčenine s pohonom, ktorý otáča olejové čerpadlo. Ale os má malú kameru na vrchole. Je nutné riadiť skupinu kontaktov. To je ústredným prvkom systému, a to s tým dochádza na vysoké napätie napájacej impulz cievky teda výstupnú hodnotu asi 30 kV. Ale je tu nevýhodu - vysoký prúd prepínanie sa vykonáva pomocou skupiny kontaktov. Z tohto dôvodu, a tam sú neustále problémy.

bezkontaktné tranzistor

Takmer dokonalé, ale L-Jetronic, samozrejme, kontakt-tranzistor systém. Má jedno veľké plus, ale mnoho nedostatkov zostáva klasického systému zapaľovania. Nikde vľavo pólov ističa, to stojí za to na správnom mieste v rozdeľovači. Podobne riadený, kontakty budú vymazané postupne stávajú zbytočné. Ale tu je jedna škodlivý faktor zbavili - nízkonapäťovú spínaciu dochádza. Dá sa povedať, že je takmer na elektronické zapaľovanie VAZ-2106, ale nie je tam žiadny vypínač. Tiež neexistuje žiadny pálenie kontaktov je trochu jednoduchšie pracovať so systémom a jeho zdroje zvýšené. Kontaktný kontrolné tranzistor, ktorý pracuje vo zvláštnom režime kľúč (ako prepínač). A to všetko s vysokým prúd je zapnutý s jeho pomocou.

Bezkontaktné systém (e)

Ľavá polovica krok do tohto systému L-Jetronic, pretože aj jeden senzor v ňom použitý. Tento snímač Hall. Malé zariadenie sa predpokladá ako kontaktné istič. Má mnoho výhod. Mali by ste začať s tým, že neexistuje žiadny priamy kontakt. Preto zdroj systém je priamo závislá na kvalite a tramblera drôtov. Tiež nie je na škodu sa spomenúť niečo, čo sa deje po celú slaboprúdových vedení. Tým sa líši elektronické zapaľovanie VAZ-2106 od klasického schémy.

Hallov snímač dáva slabý signál, ktorý nie je dosť pre jazdu primárneho vinutia cievky. Ale je to dosť na to, aby sa čítať pomocou špeciálneho prístroja - spínače. S ním je signál zisk a včasné kŕmenie, aby zapaľovacie cievky. O výhodách tohto systému budú vysvetlené o niečo nižšia, a teraz je čas hovoriť o problémoch, ktoré môžu nastať pri inštalácii elektronického zapaľovania.

Je to ťažké zaviesť náhradu?

Stručná odpoveď je, môžeme povedať len jedno slovo - nie. V skutočnosti, ak môžete vydržať časovanie zapaľovania na kontaktným zatepľovacím systémom, e-žiadny problém. Predával elektronické zapaľovanie VAZ-2106, ktorej cena sa pohybuje v rozmedzí 700-900 rubľov, v každom obchode. A v predajnom balení obsahuje všetko potrebné - a vodič a spínač a distribútor, a to aj samorezná kov. Kúpiť iba bielu guľu, používať to, aby skrutka skrutky.

Pokiaľ ide o distribútora, vyzerá podobne ako jeden používal v kontaktným zatepľovacím systémom. S jedným rozdielom - miesto v skupine kontaktov v hodnote Hallov snímač, a na strane konektora, musia byť zahrnuté do palubnej siete lietadla. Pohon je rovnaká, taky sú zväčšovanie uhla postup nastavenia je rovnaký ako olejové čerpadlo, kryt tramblera od tej, ktorú používate v prípade klasického systému.

Aké výhody môžete získať?

Ale prínos dostanete veľa, ak sa vykonáva inštaláciu elektronického zapaľovania VAZ-2106 namiesto kontaktu. Lepšie začať s tým, že každý vodič miluje jazdiť, a nie opraviť auto. Ale častá výmena skupiny kontaktov alebo jeho čistenie a úpravu, čo strašný hnev medzi motoristami. Zvlášť zlyhať kontakt môže kedykoľvek, takže je potrebné mať k dispozícii náhradný. Ale elektronický systém na tejto strane je oveľa spoľahlivejšie a nevyžaduje časté lákanie detí.

Ale najdôležitejšia vec deje v motore - srdce akéhokoľvek vozidla. Jeho práca je normalizovaný. Začína aby správne fungovali nezávisle od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Hoci pri voľnobežných otáčkach, a to aj pri 4000 ot / min motor funguje perfektne hladko, stabilne, zapaľovanie zmesi paliva dochádza včas. A to zlepšuje komfort, zvyšuje spoľahlivosť motora, a čo je najdôležitejšie - jeho podiel sa zvyšuje.

inštalácia a schéma pravidlá

Stojí za zmienku, že elektronické zapaľovanie VAZ-2106 obvod je veľmi jednoduchý, bude schopný pochopiť muža, ktorý je ďaleko od elektrikárov. Súčasťou je malá smer, v ktorom sú drôty ťahané, ich označený farebne. Okrem toho, na koncoch drôtov sú oká a konektory, ktoré nie sú správne uvádzané je to nemožné. Len jedna námietka - výkon celého systému je potrebné vziať na tom, či kontakt zámku, kde je prítomné napätie pri zapnutom zapaľovaní. V opačnom prípade je vypínač a celý systém bude neustále pod tlakom, a to je neprijateľné, pretože sa jedná o nebezpečenstve požiaru.

záver

Na záver treba poznamenať, že bez ohľadu na to, ako dokonalý nebol elektronické zapaľovanie pre VAZ-2106 mikroprocesorový systém je oveľa účinnejší a sľubne. Preto som premýšľal o tom, ako zmeniť auto, dávať pozor na injekciu vstrekovač paliva. Jeho použitie umožňuje dosiahnuť väčší výkon motora, rovnako ako pridať pohodlie pri jazde.