Zotrvačník odľahčovacie prvky, zariadenia, výhody a nevýhody

Jedným z hlavných prvkov motora - zotrvačníka. Že je prenáša krútiaci moment z momentového hriadeľa. Prvok je pripojený k prevodovke prostredníctvom spojkové lamely. Jedná sa o jednu z najdrahších častí v kľukového mechanizmu. Že je daný prvok a ktorý dáva ľahký zotrvačník? Poďme zistiť.

funkcie

Ako sme už skôr uviedol, zotrvačník - je súčasťou kľukového mechanizmu. Prvok je určený pre:

• Pre zníženie nerovnomernosti otáčania kľukového hriadeľa.
• prenášajú krútiaci moment z motora s vnútorným spaľovaním do prevodovky (zotrvačníka je kotúč spojky).

Vyhladzovanie zvlnenie momentu je dosiahnuté periodickým vplyvu a akumuláciou kinetickej energie zotrvačníka. Je uložený na silový zdvih piesta. Spotreba energie pri odstúpení zdvihu piesta mŕtveho bodu. Zdvih piestov sa zvyšuje s počtom valcov v bloku. A tak, aby sa zaistila jednotnosť prenosu krútiaceho momentu, zotrvačník je v štruktúre. Odľahčený prvok sa líši od výrobného závodu v prvom hmotnosti (o tom - neskôr). Ale bez ohľadu na typ, tento mechanizmus je upevnený na koncovej časti kľukového hriadeľa v zadnej hlavného ložiska. Posledný je vysoko odolný voči korózii. Leží na hlavnom ložisku hmotnosti zotrvačníka a všetkých záťažou od neho.

s hmotnosťou

Ak vezmeme do úvahy prvky bežných osobných vozňov, ich hmotnosť je od 7 do 9 kg. Ľahká zotrvačník váži asi 5. Ale je model, ktorého hmotnosť - 4 a menej ako jeden kilogram. Zvyčajne sa jedná o tenké členmi vyrobené z hliníkovej zliatiny.

Skutočná ťažký továreň zotrvačník?

Tento prvok zaisťuje stabilitu prevádzky pri nízkych otáčkach motora. Tým sa výrazne pomôže začať nový znak - vozidlo ide hladko, ako je to možné. Ak vezmeme do úvahy ľahkú zotrvačník, auto bude mať na ceste veľmi rýchlo s ním.

Serial prvok tiež umožňuje, aby sa dal do pohybu s vyšší rýchlostný stupeň. Mesto často tam sú časy, kedy budete musieť začať už naraz. Voz získal 5-10 kilometrov za hodinu "neformálne", a je potrebné, aby aj naďalej pokračovať. Vrátane prvej rýchlosť bude ťažké - buď zlomiť synchronizátory, alebo to robí nie votknetsya (to všetko sprevádzané charakteristickým crunch). Takže najlepšia voľba - použite druhý prevodový stupeň. Vzhľadom k vysokej hmotnosti továrenského zotrvačníka môže poskytnúť dobrý krútiaci moment baseman. To je veľké plus.

Prečo je svetlo?

Mohlo by sa zdať, prečo liezť do motora a niečo zmeniť, ak aj personál zotrvačník normálne zvláda svoju úlohu. Ale je potrebné poznamenať, hlavný nevýhodu prefabrikátov. Vzhľadom k svojej obrovskej hmotnosti spomaľuje zrýchlenie vozidla. Motor je potrebné vyvinúť väčšie úsilie, aby sa valiť von prvok požadovaných parametrov. Podobný vzor sa pozoroval s inštaláciou diskov s veľkým priemerom. Ako by sa mohlo zdať divné, ale čísla na dynamiku kolesá sú nižšie ako tie, ktoré boli namerané pri normálnom liatí (priemer menší - nižšia hmotnosť). Tak ľahké zotrvačník umožní odhaliť plný potenciál motora. Kľukový hriadeľ bude jednoduchšie otočiť. V súlade s tým zvýšila dynamika rozptýlenie. Za týmto účelom, a ľahké zotrvačníka upevnené na VAZ-2101 a iné vozidlá. Ale prečo nie dať prvok priamo z továrne? Je tu zotrvačník niekoľko nevýhod. O nich budeme vysvetľovať nižšie.

Nevýhody ľahké zotrvačník

Prečo sa výrobcovia sami nepoužívajú zotrvačník pri montáži motorov? Áno, je to veľmi ľahké sa dostať až do rýchlosti s ním. Ale rovnako ľahko, a to je stratené kvôli malej hmotnosti. Výrazne zvýšila a spotreba paliva vozidla. Pred zapnutím radenie smerom nahor motora dochádza k poklesu rýchlosti. Ak nechcete zahrnúť vysokú rýchlosť, bude musieť ísť na minimum. Vzhľadom k tejto konštanty je načítaný box. Zachrániť jej život sa odporúča pozastaviť medzi radením (najmenej dve sekundy). S rýchlosťou zotrvačníka počas tejto doby klesne takmer na voľnobeh. Box bude mať vždy na "znásilnenie", aby sa správne pohybovať po celom meste.

Čo sa odľahčené zotrvačník klady a zápory? Tieto prostriedky neumožňuje, aby hladko spustiť z miesta. Bez ohľadu na to, ako ste sa pokúsili pomaly uvoľňovať spojku, bude charakteristické push. V dlhé vzdialenosti je vodič nútený neustále produkovať plyn. Výsledky testov ukázali, že to umožňuje zotrvačník rýchlo získať trakciu. Ale v rovnakej dobe klesá moment, ktorého veľkosť je v nastavenej rýchlosti tak dôležité. Z tohto dôvodu bude vodič musieť držať motor vo vysokých otáčkach. To môže spôsobiť zvýšené opotrebenie kľuky, nehovoriac o prietoku oleja. Sam Motor musí pracovať v zelenom váhe. Ak nastavíte ľahké zotrvačník, šípka sa bude blížiť cutoff. A stane sa tak rýchlo, že si nevšimnete.

náklady

Zvyčajne je inštalácia týchto prvkov sú zapojení majitelia domácich vozidiel. Teraz veľa obchodov predáva ready-made, ľahké zotrvačníky. Ich hmotnosť je cca 3,9 kg pre polutoralitrovye motora. Čo je na ľahkú zotrvačníku VAZ cenu? Náklady na športových prvkov vychádza z 2,2 tisíc rubľov (pre VAZ "desiaty" rodiny). K dispozícii je tiež ready-made sady pre "Lada" klasických modelov. Napríklad sovietska "penny" odľahčený zotrvačník v hodnote 2,65 tisíc rubľov. Najdrahšie zotrvačník - pre drôt-box VAZ-2181. Jeho cena je 2,9 tisíc rubľov. Tiež na predaj sú ľahké zotrvačníky pre "Niva" (vrátane "Chevrolet"). Ale skúsení vodiči tvrdia, že táto časť úplne zbytočné v SUV. Tieto vozidlá, naopak, musí mať dobrý krútiaci moment. Zvlášť v prípade, že vozidlo sa pripraví Terén.

Je možné, aby sa uľahčilo továreň?

Tiež tam je možnosť uľahčiť továrenského zotrvačníka (hoci náklady vyjde skoro rovnako ako nový športový prvok). To sa vykonáva tým, že odstráni prebytočné kovové vrstvy z povrchu disku. Pri šití vazovskaya zotrvačník znížená z 7,5 až 4 kg alebo menej. Ale tiež prijať také opatrenia, zostáva veľká otázka. Ak ste sa nepodieľajú na motorsport, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete potrebovať. Nainštalovať ľahký zotrvačník pre civilné auto nedáva zmysel. Okamžite zvýšiť spotrebu paliva. Budete musieť držať plyn do podlahy. Tým sa výrazne zmenila. Používať auto na dochádzanie bude nepríjemné.

záver

Ľahká zotrvačník - veľmi dobrý vývoj v motoristickom športe. Ale aby to na civilné auto nedáva zmysel. Takýto zotrvačník má rad nevýhod, ktoré sú veľmi ťažké zladiť.