Symptómy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Meniča krútiaceho momentu - je jedným z kľúčových prvkov v automatickom prenosovej sústavy. Kvôli tomu sa vykonáva plynule a včas posun vo vozidle. Prvé gidrotransforatornye systémy boli vyvinuté v počiatku minulého storočia a dnes sú výrazne modernizované. Ale napriek všetkým vylepšenia a technologickým pokrokom, niekedy box zlyhá. Pozrime sa na hlavné rysy poruchy meničom momentu automatickej prevodovky v najobľúbenejších modelov a značiek automobilov.

Princíp fungovania meniča krútiaceho momentu

Technológia sa neustále postupuje so svojou komplikovanou konštrukciu a automatickou prevodovkou. V súčasnej dobe je menič momentu automatickej prevodovky tiež preberá funkciu spojky. V čase zaradenia jedného z relácií, tento systém preruší spojenie medzi motorom a prevodovkou. Po prepnutí do pomala alebo rýchlosť zvyšuje prvok vyberie časť krútiaceho momentu. To je nevyhnutné na zabezpečenie čo bezproblémovej prepínania.

zariadenie

Typickým menič krútiaceho momentu je tri prsteň lopatky. Všetky tieto diely otáčať, zatiaľ čo oni sú umiestnené v jednom puzdre. Vnútri je najnovší prevodový olej. Maže a chladí pohyblivých častí v prenosovej sústave. Menič krútiaceho momentu je namontovaný na kľukovej hriadeli a je potom pripojený priamo k automatickému transmisného mechanizmu. Kvapalina sa pohybuje v telese pomocou špeciálneho čerpadla - pumpy. Táto časť vám umožní vytvoriť potrebné pre montáž tlak oleja.

Vlastnosti Moderné SDT

Moderné systémy sú vybavené automatickými meničmi prenos krútiaceho momentu, ktoré sú kompletne elektronicky riadené. Obrovské množstvo senzorov monitoruje rôzne parametre prístroja. So všetkými technologický, dizajn Zložitosť nie je najlepší spôsob, ako malo vplyv na spoľahlivosť. V súčasnej dobe, a to aj v drahých a luxusných vozidiel výrobcovia môžu nainštalovať úprimne zlé okno.

Podľa teórie, menič krútiaceho momentu má dlhú životnosť. To je porovnateľné s prostriedkami z celého automatickou prevodovkou. Ale niekedy, rovnako ako akýkoľvek iný mechanizmus, môže zlyhať. Uzol musí byť opravené, ale v niektorých prípadoch len pomôcť výmenou. Musíte vedieť, príznaky zlyhania meniča momentu automatickej prevodovky v čase všimnúť problému a začať opravy. Nižšie sa pozrieme na ne.

Kľúčové vlastnosti meniča závad

Majitelia vozidiel s automatickou prevodovkou, je potrebné poznať základné príznaky zlyhania. Ak sa v procese prechodu počuť tlmený mechanické zvuky a na nastavenú rýchlosť a zaťaženie, ktoré stratil, potom sa hovorí o problémoch v oporných ložiskách. Porucha môže byť vyriešený, keď uzol otvoriť a zobraziť ich. Možno, že tieto diely musia byť vymenené.

Tiež automatická prevodovka má poruchu meniča krútiaceho momentu - to vibrácie. Veľmi často sú pozorované pri pohybe rýchlosťou v rozmedzí 60 až 90 km / h. Vzhľadom k tomu, zhoršenie situácie vibrácií len zvýši. To je často hovoril, že pracovná tekutina stratila svoje vlastnosti a jeho opotrebenie produktov uložených v olejovom filtri a zablokovať. Problém môže byť vyriešený tým, že nahradí filter a motorový olej a automatickej prevodovky.

Ak tam boli niektoré problémy s dynamikou vozidla, to nie je nevyhnutne menič krútiaceho momentu automatická prevodovka. Symptómy (táto fotografia prinútilo sa nachádza v článku), v tomto prípade - nedostatok dynamiky, a dôvod, prečo má čo do činenia s zlyhanie voľnobežné spojky. Ak je vozidlo v pokoji a nebude nikam inam, potom to tiež by nemala byť vnímaná ako symptóm problémov v automatickou prevodovkou. Často toto správanie môže naznačovať poškodenie slotu na turbínového kolesa. Oprava zahŕňa inštaláciu nových štrbín alebo úplné nahradenie všetkých komponentov turbíny.

Ak v dostal motor zreteľne počul šušťanie zvuky, ale tiež má chyba krútiacich momentov automatickú prevodovku. Problém spočíva v ložisku, ktorá sa nachádza medzi okolo turbíny a krytu. Počas pohybu zvuku môže občas objavujú a miznú. To je signál k urýchleniu servisu. Navštívte tady o odloženie za to nestojí. V prípade, že zmena prevodového stupňa je možné počuť hlasné zvuky, potom deformovaný a upustil nôž. Opravu jednoduché a nie príliš drahé. Špecialisti nahradí neúspešnú turbínové koleso.

"Subaru"

Majitelia týchto vozidiel sú zriedka stretávajú s neúspechom, ktorého príčinou bol menič krútiaceho momentu automatická prevodovka. Príznak "Subaru" prakticky na nerozoznanie od príznakov automatickou prevodovkou od iných výrobcov. Medzi najčastejšie príznaky - vibrácie a rôzne okolitého hluku počas prevádzky boxu. Aj v prípade problémov sa cítil trhne v okamihu prepnutie pri rýchlosti 60 až 70 km / h. Stratené dynamika. To sa stáva veľmi ťažké, aby sa rozišli auto. A ďalší znak, ktorý nie je spojený s meničom krútiaceho momentu - prúdenie pracovnej tekutiny.

Čo sa často nepodarí "Subaru"?

Najbežnejšie zlyhanie pre tieto vozidlá - trecie obloženia zámku piest. To sa opotrebováva a zlyhá. V tejto situácii je ťažké určiť škody. Ale ak čas nie je diagnostikovať prenos, to jednoducho zaskočí. A potom to bude nahradená len.

Nová generácia boxov (na šesťstupňovou automatickou prevodovkou), kde olej je v prevádzke môže dosiahnuť 130 stupňov, a obežným kolesom pre prácu v režime sklzu, existujú aj ďalšie typy zlyhanie. Je to príliš rýchle opotrebovanie trecieho obloženia. Jej produkty kontaminovať olej upchať filter a hydraulického systému. V dôsledku toho dôjde k chybe meniča krútiaceho momentu automatickú prevodovku. Príznaky sú rovnaké ako pri prenose iných výrobcov.

BMW

Autá z tohto výrobcu boli vždy spoľahlivé. Ale rovnako ako v iných modeloch, tam sú niektoré nuansy. Niektoré automatickej prevodovky boli jednoducho nešťastné a "mŕtve". Aj mnohí kritizujú jednotlivé modelovej jednotky od ZF. Medzi hlavné príčiny porúch sú uvedené a meniča krútiaceho momentu s automatickou prevodovkou. Symptómy - zášklby box, tam pri prepnutí do «d», štekať pri prepínaní, rotácie a vibrácie sú hrbole.

Vážne príznaky poškodenia zahŕňajú hluk, trhne a políčko "ohľaduplnosť". Možno, že problém nie je v meniči momentu. Ale jeho diagnóza nie je zbytočná. Symptómy krútiacich momentov automatická prevodovka "BMW" môže byť, a nie je viditeľný voľným okom, ale to neznamená, že to tak nie je. Často je problém prenosu spojené s rôznymi chybami v elektronike. Tam bude diagnostiku ECU.

"Mazda"

To "Mazda Premasi" založil populárny automatické 4F27E. Akékoľvek problémy s ňou nikoho. Jeho hlavná výhoda - je to vynikajúci udržiavateľnosť. Odborníci hovoria, že to môže byť opravená aj bez nutnosti demontáže. Medzi bežné problémy - spojka horieť v "overdrive" režime a "Reverse". Burns voľnobežky.

All chyba konštrukčných vlastností automatickej prevodovky. S frekvenčným meničom momentu žiadne problémy. V tomto poli často nosia hydraulickej jednotky, neúspech elektromagnetov. Len málo ľudí vlastníkov stalo známky zlyhania meniča krútiaceho momentu s automatickou prevodovkou. "Mazda Premasi" obsadí spoľahlivý prenos.

Automatická porucha AL-4

Ide o produkt francúzskych inžinierov. Tento box bol vyvinutý špecialistami Citroen Group. To je hlavný pre všetky automatické prevodovky automobilov vyrobených vo Francúzsku v rokoch 1998 až 2005. Prístroj sa zapne tak jednoduché a ľahko udržiavateľné. Hoci polia a má vysokú hladkosť, že má dobrú spoľahlivosť. Majitelia zriedka pozorovať známky porucha meniča krútiaceho momentu automatická prevodovka AL4.

Niektoré špeciálne znaky nie sú - sú štandardom pre všetky gidrotransformatornyh prenosy. Najdôležitejšia vec, že mnoho ľudí sa bojí, v tomto poli, to elektromagnetov. Sú pomerne často zlyhávajú. Existujú tiež problémy s elektronikou. Z tohto dôvodu sa v kolónke často padá do omylu a prejde do núdzového režimu.

Ak je vozidlo prevádzkované po dlhú dobu v ťažkých podmienkach, prípady a problémy spojené s meničom krútiaceho momentu. Otáča spojku zodpovedný za vôle reaktora. To sa prejavuje v nasledujúcom spôsobom - vozidlo sa nepohybuje pri nízkych otáčkach v režime riadenia, a začne sa pohybovať iba po stlačení plynu.

zhrnutie

Je potrebné povedať, že určitou funkciou, poškodenie konvertora hlásenia, no. Niekedy dokonca aj odborníci nemôžu presne určiť, čo sa stalo. To všetko vedie k nákladom diagnózu. opravovať sama SDT jednoduché. Zložitosť iba demontovať jednotku. V procese oprava je vykonaná výmena opotrebovaných spotrebného materiálu, montáž a vyvažovanie.