Krútiaci moment meniča automatickej prevodovky: fotografiu, princíp fungovania, závady, výmena meniča krútiaceho momentu automatickou prevodovkou

V poslednej dobe vysoký dopyt začala používať vozidlá s automatickou prevodovkou. A bez ohľadu na to, koľko motoristov povedal, že automatická prevodovka - nespoľahlivý mechanizmus, čo je nákladné na údržbu, štatistika hovorí opak. Každoročne vozidlá s manuálnou prevodovkou sa zmenší. Pohodlie "stroj" oceňuje mnoho vodičov. Pokiaľ ide o nákladnú údržbu, z najdôležitejších častí v tomto okne - meniča krútiaceho momentu s automatickou prevodovkou. Foto mechanizmu a jeho štruktúra - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Konštrukcia automatickej prevodovky vedľa tohto prvku zahŕňa množinu ďalších systémov a mechanizmov. Ale hlavné funkcie (tento prenos krútiaceho momentu) vykonáva presne meniča krútiaceho momentu automatickú prevodovku. V jednoduchej reči sa nazýva "donut" v dôsledku charakteristického tvaru konštrukcie.

Stojí za zmienku, že automatické prevodovky pre pohon predných kolies automobilov automatickým meničom prenos krútiaceho momentu obsahuje diferenciálu a koncovými prevodmi. Okrem funkcie prenos krútiaceho momentu "bagel" predpokladá, že všetky vibrácie a nárazy od zotrvačníka, a tým je vyhladenie na minimum.

dizajn

Poďme sa pozrieť na to, ako meniča krútiaceho momentu s automatickou prevodovkou. Tento prvok sa skladá z niekoľkých komponentov:

• Kolo turbíny.
• Cely spojky.
• Čerpadlo.
• Reaktora kolesá.
• voľnobežky.

Všetky tieto mechanizmy sú umiestnené v jedinej krabici. Čerpadlo je priamo spojená s kľukovým hriadeľom motora. Turbínové lícuje s ozubeným prevodovkou. Reaktor koleso je usporiadané medzi čerpadlom a turbínou. Aj v konštrukcii kolesa "šišky" sú špeciálne tvarované lopatky. Job menič automatický prenos krútiaceho momentu na základe špeciálnej kvapalinou pohybujúce sa vnútri (prevodový olej). Preto je automatická prevodovka obsahuje tiež oleja pasáže. Okrem toho, že je chladič. Za to, čo je, uvažujme o niečo neskôr.

Pokiaľ ide o spojenie, blokovanie je navrhnutý tak, aby opraviť pozíciu meniča momentu v určitom režime (napríklad "parkovacie"). Voľnobežné spojky slúžia k otáčaniu reaktora v zadnej strane kolesa.

Princíp fungovania meniča krútiaceho momentu automatickou prevodovkou

Ako sa táto položka v krabici? Všetky akcie "donut" vykonáva v uzavretom cykle. Takže hlavný pracovný tekutina je tu - je to "transmissionka". Je potrebné poznamenať, že sa líši v viskozity a kompozícia z, ktoré sa používajú v tejto príručke. Pri prevádzke meniča momentu sa dodáva z čerpadla maziva k turbínového kolesa, potom sa - v reaktore.

V dôsledku lopatiek kvapalina začne otáčať rýchlejšie vnútri "šiška", čím sa zvyšuje krútiaci moment. Keď sa zvýši otáčky motora, uhlová rýchlosť turbíny a obežné koleso je zarovnaný. Tok kvapaliny mení smer. Keď auto získal dostatočnú rýchlosť, bude "bagel" fungujú iba v režime väzobné tekutiny, teda iba prenášať krútiaci moment. Keď sa zvýši rýchlosť, GTP zamknuté. Keď je táto spojka vymyje a prenos krútiaceho momentu od zotrvačníka na krabici sa vykonáva priamo s rovnakou frekvenciou. Prvok je opäť odpojený pri prepnutí do ďalšieho kola. Tak opäť vyrovnáva uhlovej rýchlosti, kým obe turbíny rýchlosť otáčania je nerovná.

radiátor

Teraz k radiátoru. Prečo automatická zobrazená oddelene, pretože v "mechaniky" systému sa nepoužíva? Je to veľmi jednoduché. Na mechanické box ropy má iba funkciu mazania.

Zároveň je naplnená len polovicu. Tekutina obsiahnutá v nádrži prevodovky, a to zmáčané výbavu. V automatickom prevodového oleja je potrebných prenosovú funkciu moment (od ktorého prišiel na názov "priľnavosti za mokra"). Neexistuje žiadny trecie kotúče - všetka energia prechádza turbín a oleja. Posledné neustále pohybuje vo vysokotlakovom kanále. V súlade s tým, olej musí byť chladený. Za týmto účelom, a je v prenosovom vlastného výmenníka tepla.

poruchy

Prideliť nasledujúce rozdelenie prenosu:

• Porucha GTP.
• Chybné brzdy pásové a trecie spojky.
• Porucha olejového čerpadla a ovládajúcimi senzory.

Ako zistiť škodu?

Zistiť, ktorý prvok zlyhal, bez demontáže krabičku a jej analýza je ťažké. Aby však bolo možné predpovedať hlavné oprava môže byť z niekoľkých dôvodov. Takže, ak tam sú chyby alebo menič momentu automatickou prevodovkou brzdový pás, pole bude "vyhodený" Pri prepínaní režimov. Zariadenie začne šklbať, keď dáte pero z jedného režimu do druhého (aj keď je noha na brzdovom pedáli). Tiež zahŕňa pole sa v núdzovom režime. Stroj sa pohybuje len tri kolá. To naznačuje, že krabica musí vážnu diagnózu.

Pokiaľ ide o nahradenie menič krútiaceho momentu, sa vykonáva s úplnej demontáže boxu (samostatných hnacích hriadeľov, "zvon", a ďalšie podrobnosti). Tento prvok - najdrahšie súčasťou každého automatickou prevodovkou. Cena nového SDT začína na $ 600 pre náklady na modelov automobilov. Je preto dôležité vedieť, ako používať pole maximálnych opravy meškanie.

Ako udržať kontrolný bod?

Predpokladá sa, že tento zdroj v prenosovom rádovo nižšie ako u mechanikov. Odborníci však poukazujú na to, že s riadnu údržbu zariadení nemusíte opraviť alebo vymeniť meniča momentu automatickú prevodovku. To znamená, že prvé odporúčanie - včasná výmena oleja. Predpisy - 60 tisíc kilometrov. A ak je manuálne naplnená olejom pre život, "stroj" je to, že pracovné tekutinou. Ak tuk alebo čierna má zápach spáleniny, musí byť okamžite vymenené.

Druhé odporúčanie sa týka režimov teploty compliance. Nedostanú príliš skoro začať v pohybe - teplota box ropa by nemala byť nižšia ako 40 stupňov. K tomu, presuňte páku všetky režimy s oneskorením 5-10 sekúnd. Takže vy zahreje krabicu a pripraviť na prevádzku. Na jazdu studeného oleja nie je žiaduce, rovnako ako na veľa horúce. V druhom prípade bude kvapalina doslova horieť (pri výmene, počujete zápach spáleniny). Automatická prevodovka sa nehodí pre unášanie a vysoké zaťaženie. Tiež nechodí na zaradiť neutrál a potom zahrnúť "drive". Takže si zlomiť brzdový pás a rad ďalších dôležitých prvkov v poli.

záver

Takže sme zistili, čo sa meniča krútiaceho momentu s automatickou prevodovkou. Ako vidíte, je to veľmi zodpovedný jednotky v poli. To je prenášaný krútiaci moment na pole a potom kolesá. A pretože olej je hydraulická kvapalina, je nutné v súlade s predpismi, ktoré sa majú nahradiť. Takže box poteší vás s dlhou životnosťou a hladkým radením.