Porovnávací test drive "Toyota Rav 4" z prvej a druhej generácie

Toyota RAV 4 - kompaktný crossover od japonskej automobilky. Toyota Company začala celú triedu podobných vozidiel. Prvý RAV 4 bol prepustený v roku 1994. Témou tohto článku bude prvé dve generácie - priekopníci v triede mestského kompaktného SUV. Pozrime sa na výhody a nevýhody jednotlivých generácií, čo je porovnateľné prínos k rozvoju automobilového trhu a určiť najlepšie "Toyota Rav 4,ze dvoch generácií. Test riadiť tieto vozy získať podrobný a komplex - budú vyhodnotené vzhľad, technické vybavenie, spoľahlivosti a správanie na ceste.

Príbeh prvej generácie

Pre mnohých bude odhalenie, že prvá generácia Rav 4 bol konštruovaný na základe športového kupé platforme Celica. To je dôvod, prečo tento automobil je tak kompaktný.

V roku 1994, Japonec vzal auto do plného hybridného SUV triedy a mestského vozidla. Prvý z nich bol Rav 4 v tele trojdverovej, ktorý je na trh spoločnosť okamžite začal umiestniť auto pre aktívnu dovolenku s priateľmi. Hlavná časť kupujúcich sa stal pre mládež.

O rok neskôr, sa spoločnosť rozhodla rozšíriť publikum na stroji a v roku 1995 začala telo päťdverový. To znamená, že kompaktný trojdverový crossover sa stal plnohodnotným mestskej rodinné SUV.

Prvá generácia sa oneskoril na trati o niečo menej ako päť rokov - v roku 2000, "Toyota" vzal rozhodnutie o vydaní úplne novú generáciu, ktorá bude prerokovaná o niečo neskôr. Teraz sa poďme bližšie pozrieť na skúšobnú jazdu "Toyota Rav 4" prvej generácie.

Vzhľad prvej generácie

Vzhľadom na krátku základni športové kupé, ktoré bolo vybudované "Rav 4", auto vyzerá veľmi dopredu. Telo trojdverový vyzerá celkom malý podľa dnešných meradiel. Spredu na zadné kolesá sa zmestili len jedny dvere a jeden rad sedadiel. Spodná časť tela, nárazníky z čiernej plastickej hmoty za účelom ochrany vozidla vonkajšieho vplyvu, zlá chodníka, štrku a tak ďalej. Konštrukcia je veľmi jednoduchá a zároveň atraktívne. Zaoblené tvary dávajú vozidlu akýsi väčší autíčko, skôr než plnohodnotnú auto.

To poskytuje skvelý prehľad o práve obrovské sklenené plochy čelných a bočných okien. Na zadných dverách chváli rezervného kolesa - to všetko v duchu doby. V 90. rokoch každý sebaúcty SUV "pretiahnuť" rezervné koleso na zadné dvere. Vysoká svetlá výška a polomer kolesa vytvoriť pocit vysokej vozidla. Zadný nosič okuliarov vo farbe nárazníkov. Tiež verzia trojdverové bol vyrobený v zadnej časti kabriolete, ale skôr ako na pláži kočíka a nie crossover. Od roku 1998, auto prijalo verzia so strechou tkaniny a mierne kruhového tvaru tela. V tejto podobe (tri-dvere, piatich-dvere, strešné a konvertibilné mäkká) vyrába sa až do druhej generácie.

Verzie s telom 5dv vyzerá oveľa atraktívnejšie a viac dospelých. Telo veľmi pretiahnuté, priestor v kabíne bola väčšia a cestujúci vzadu sa stala oveľa ľahšie sa dostať do auta s ďalšími dverami. Avšak, plošina zostala kompaktné vozidlá trehdvernikom, ktorý sa stal ešte len plnohodnotnou crossover v druhej generácii.

Salon prvej generácie

"Toyota RAV4" prvej generácie, skúšobnú jazdu, ktorá sa konala prvýkrát, nepreukázala žiadne zjavenie v kabíne. Vnútri nič zbytočné, všetko Spartan. Minimálna sada ovládacích prvkov a ďalších funkcií. Voz bol umiestnený ako lacné a dostupné crossover mladosti, takže očakávame, že luxus technického vybavenia nie je nutné. Neutrálne šedý plast, sa štruktúrny nestability na dotyk, predný panel je zaoblené tvary. Ergonómia kabíny je dobrá. Teraz je zlé - prístup k zadným sedadlám budú môcť získať buď najväčšie mazaný alebo najkompaktnejšie ľudí. Zavrieť cestujúci tam robiť vôbec nič.

Technické vlastnosti prvej generácie

Vozidlo vybavené len jeden motor prevedenie - dvojlitrové zážihovým motorom s výkonom 129 konských síl. Vozidlo sa zrýchlil až sto až 14 sekúnd pri prietokovej rýchlosti asi 10 litrov na 100 kilometrov. Maximálna rýchlosť - 170 km / h. Crossover je vybavená ako manuálnym radením a automatické.

Oficiálne ruský trh bol predávaný iba verzie s pohonom všetkých kolies. Prevedenie s monoprivodom možno teraz zakúpiť na sekundárnom trhu - bolo dovezené zo Spojených štátov.

druhá generácia

V roku 2000 sa Toyota rozhodla previesť svoje kompaktnej triedy crossover vyšší. Druhá generácia "Rav 4" začal vychádzať v roku 2000. Od tej chvíle začal revolúciu v automobilovom priemysle, čo viedlo k vytvoreniu predka najmodernejších výhybiek. Dvakrát prežil druhej generácie, Toyota Rav 4 "restyling. Skúšobná jazda bola vykonaná na základe druhého restyling. autá Rázvor bola zvýšená, čo nám umožnilo dokončiť verziu päťdverovú. Avšak, 3-dverový tela kdekoľvek od výroby je stále tu.

Vzhľad druhej generácie

Crossover "Toyota RAV4" 2-generačný test drive, ktorý bol základom pre tento článok, už vyzeralo ako autíčko. Predná časť vozidla sa zmenila na nepoznanie. Pretiahnuté svetlomety spolu s mriežkou chladiča sú vykonané v rovnakom štýle. Hrana optiky pokračuje vo vedení v hornej časti krytu. Krídla nad podbehmi kolies ľahko opuchnuté, čo crossover svalnatosť. Ako pocta prvej generácie, nárazníky a bočné lišty z plastu, pre ochranu tela.

Každé dva roky výroba automobilov čakajúcich restyling. V roku 2004 nárazníky lakované vo farbe vozidla, trochu zmenil optiku a vzadu. Ako taký, vozy sa vyrábali až do príchodu do tretej generácie, ktorý bol uverejnený v roku 2005.

salon

V aute bolo oveľa pohodlnejšie a priestrannejšie. Ergonómiu panelu zostáva rovnaký - tvorcovia rozhodli nemeniť nič zásadne, s cieľom prilákať majiteľa ku kúpe prvej generácie. Verzia trojdverovej bolo oveľa jednoduchšie sa dostať na zadnom rade sedadiel. Kmeň je čo do objemu zvýšili, nehovoriac o plnú verziu päťdverovú.

Technické vlastnosti druhej generácie

Vozidlo sa mierne rozšíril rad motorov až tri kusy. Prvý a najslabší - 1,8 litra 125 konských síl benzín jednotka. Ďalej je benzínový motor s objemom 2 litre a s výkonom 150 konských síl, ktorý bol izolovaný v testovacej jazdy "Toyota Rav 4". Diesel - novinka pre tento model. Motor s rovnakým objemom ako verzia benzínu, iba mierne slabšie - svojím výkonom 116 konských síl.

Každý motor sa predáva buď s manuálnou prevodovkou alebo automatickou. Autorizovaní predajcovia ponúkané zákazníkom iba s pohonom všetkých kolies crossover, ako je tomu v prípade prvej generácie. Možnosti určený len jeden - základňu.

Porovnávací test-drive "Toyota Rav 4" dve generácie

Druhá generácia sa stal ideologickým pokračovaním tej prvej. Zotavil z nich lepší model nedáva zmysel. Obe vozidlá boli opakovane podrobené testu av porovnaní mnohokrát.

Skúšobnú jazdu na ceste

Začnime s prvou generáciou, a jeho správanie na ceste. Vzhľadom k jeho krátkym rázvorom automobilu nie je príliš stabilný na asfaltovom povrchu. Vozidlo je oveľa lepší pocit na cestách či poľných cestách. V mestskej rýchlosti diaľničnej chváliť tiež nebude fungovať - kupci ponúkajú iba jeden typ motora, a to nie je najsilnejší.

Druhá generácia týchto vecí, sú oveľa lepšie. Vzhľadom k podlhovasté základnej vozidla je stabilný a citlivý na asfalte a off-road. Telo päťdverový má sotva kompaktný, ale to je ešte vhodné pre mestskú prevádzku a neustále dopravné zápchy. Nová generácia rodiny stal sa viac než "crossover mládeže pre aktívny odpočinok", aké veľké časti samotní Japonci. Kvôli tejto rozšírenej fan základného modelu.

Celkový dojem z testovacej jednotky

Druhá generácia dojem staršieho vozidla, ako prvá verzia, Toyota RAV4 ". Skúšobnú jazdu na ceste - v tejto kategórii víťaznej prvej generácie, pretože je oveľa jednoduchšie, a jeho dizajn je viac určený dobyť nerovný terén. Ale nikto off-road jedna. Napriek tomu, že nový crossover "RAV 4" - mesto rodinné auto. A v tomto ohľade je hlava a ramená nad prvým z druhej generácie. Veľké, priestranné, pohodlné - vo všetkých ohľadoch, vyhráva triedu predka. Táto situácia je úplne logické, pretože by to bolo hlúpe a divné, ak Japonci boli na rovnakej úrovni po dobu 5 rokov a výrobu crossoveru nevykonali žiadne poznatky a vývoj budúcich modelov.

O nejaký čas neskôr,

Tu je nutné hovoriť o spoľahlivosti oboch generácií. Test Drive "Toyota RAV4" ukázal, že napriek dlhej životnosti (asi 20 rokov, než prvá generácia, a aspoň 10 za druhým), vozidlá sú v perfektnom stave. Telo v prvej verzii vyzerá ešte lepšie chránený ako mladší modelu. To isté môže byť povedané, ao technickej časti dve autá. Motor, prevodovka, zavesenie - všetky tieto zložky nespôsobujú žiadne sťažnosti. V ranom 2000s, Japonci zhromažďujú svoje autá navždy, takže "Rav 4" je stále v dopyte na sekundárnom trhu.

Mimochodom, o trhu s ojazdenými automobilmi. Medzi avtougonschikov stále populárne predmety z druhej generácie, pretože sú vo veľkej dopytu na sekundárnom trhu. Samozrejme, že v tomto roku dopyt zomrie do roka, ale faktom zostáva.

verdikt

Test Drive "Toyota RAV4" dve generácie sa ukázalo, že tento model sa stal vskutku kultový v automobilovom priemysle. 10-15 rokov po vydaní týchto vozidiel je ťažké dať triezve zhodnotenie, aké auto sa rozhodnete kúpiť. Ako oni sú približne rovnaké vo všetkých vlastností a parametrov, mali by ste zvoliť aktuálnejšie a najlepšie zachovaný model. Veľký test drive "Toyota RAV4" potvrdil legendárna spoľahlivosť a stabilitu japonského crossoveru, čo odôvodňuje ich nadmerné popularity.