Moderné autá: typy karosérie, interiéru a motora

To, čo je dnes nielen vyrába automobily! Druhy z ich pestrá. A každý rok výrobcovia prekvapia potenciálni kupci niečo nové. Takže, je potrebné povedať, o najobľúbenejších vozov, rovnako ako o ich vlastnostiach.

hlavné body

Mali by ste začať s takými témami ako typov karosérií automobilov. Mená najčastejšie stretávame pozná takmer každý. To znamená, že najpopulárnejší druh - to sedan. Skriňa, ktorá je ako 2- a 4-dvere. Charakteristickým znakom je prítomnosť v kabíne celých dvoch radoch. To znamená, že vo vnútri pojme 4-5 dospelých pohodlne. Mimochodom, nie je tam žiadna taká vec ako druh automobilových interiérov. Ich okrem toho, že môžu byť rozdelené do "veľkej" a "nie moc" a radu sedadiel (1, 2, 3,. D.).

A teraz stojí aj naďalej hovoriť priamo o typy karosérií. Takže vozidlo. Obvykle sa tento objemový 2-5- alebo 3-dvere cargo- vozidlo typu. Populárna ruský zástupca - Lada Largus.

Hatchback príliš rozdielne cargo-body. Kupé má 2 dvere. Kompaktný a krásne auto. Vnútri 1. rade sedadiel (väčšinou), ale niekedy aj zadnej rade, ale to je zvyčajne nepríjemné. Coupe stroje sú vytvorené pre pohodlie jednu alebo dve osoby - vodiča a spolujazdca.

veľkorozmerové stroje

Teraz pár slov o tom, čo sú tieto vozidlá. Typy "van" a "minivan" je známy veľa. Tento praktický stroj pre ľudí, ktorí potrebujú veľa priestoru a pohodlia. Pre van a nič pridať. Ale minivan volal telo, ktoré je hybrid medzi kombi a v skutočnosti, minibusom. Hoci dokonca vynašiel "hybridný" meno - vozidlo so zvýšenou kapacitou. Niekedy konvenčné dvere, ale zo všetkého najviac - posuvné. Popular zástupca je "Opel Zafira".

Aj pre veľké stroje patrí limuzíny. Typicky je priemerná dĺžka vozidla sa pohybuje od siedmich do desiatich metrov. Ale je tu stroj, ako "amerického sna". A jeho dĺžka je viac ako tridsať (!) Metrov! Dva motory, dvanásť sekery a toľko ako 26 kôl. Tento úžasný auto môže povedať viac, ale to len náklady už prejsť k popisu ďalších strojov.

iné mená

V posledných rokoch, nové typy vozidiel a následne i orgánov. Takže hardtop. Nejedná sa o samostatný druh. To je viac možností práve vykonáva rôzne iné telo. Medzi kľúčové funkcie patrí absencia stredového stĺpika a rámu.

Auto s vodičom - typ auta cestujúci s vysokou strechou. To si našla svoje uplatnenie v taxi oblasti. Bright zástupcom je MetroCab. Ďalším typom tela - combi. Dokonca aj meno, ktoré možno pochopiť, že tento automobil aj liftback a hatchback, to je len dvere v zadnej stene.

Ale teraz môžete povedať o liftback. Vyznačuje sa dlhým zadným presahom, šikmou strechou a je zvyčajne jeden alebo dva trehobomnym.

Druhý typ kupé - fastback. Jeho špecifiká - špeciálna šikmá strecha, čo je veľmi šetrne a jemne prúdi do krytu batožinového priestoru.

pilotná kabína

Teraz máte rozprávať príbeh týchto vozidiel. Druhy otvorených vozidiel naozaj líšili. Hoci mnohí ľudia majú tendenciu byť amatéri, nazvaný každé auto bez strechy kabrioletu. Worth vyšetrovanie! Konvertibilné - verejný subjekt s 4 (často - dva) dvere, ktoré sú vybavené buď mäkké alebo tuhé sťahovacou strechou. K dispozícii je tiež bočné okná roll-up. A keď je strecha zloženie sa bude automaticky "schovať" v batožinovom priestore (niekedy - v priestore, ktorý je medzi cestujúcich a batožinový priestor).

Roadster - tiež otvoriť auto. Jej hebké hore a skladacie taky. Phaeton líšia štyroch dverí a mäkké skladacie strechy. Vnútri sú zvyčajne 5 alebo 6 miest pre cestujúcich a vodiča. Lando - stroj s odnímateľným tvrdé alebo mäkké skladacou strechou. Brougham - v skutočnosti rovnaké. Avšak, to je len horná časť prvého radu sedadiel. K dispozícii je tiež telo targa. Tento športový roadster s dvoma sedadlami. Čelné sklo je pevne, strecha je odstránená. Popular zástupca Porsche 911 Targa.

Pavúk - aj populárny druh, podobne ako roadster, ale jeho horný okraj je umiestnený pod úrovňou očí vodiča. A posledný typ - to shutingbreyk. Sa vrátil v XIX storočí - to boli stroje pre lovcov, ktoré vďaka chýbajúce hornej mohol niesť nielen vybavenie, ale aj v hre späť domov. Teraz shutingbreykov tlačí CSF strechu.

nákladné auto

Nakoniec pár slov o týchto vozidiel. Formuláre úžitkové telesa nesvieti rozmanitosť. Iba dvaja z nich. Prvý z nich - vyzdvihnutie. Tieto stroje otvorená platforma, že obaja jeho dizajn a štýl v kombinácii s kabínou vodiča.

A druhý typ - van. Tiež náklad a vozidlo, v ktorom je pevný, vyrobený z kovovej časti tela, za vidneyuscheysya kokpitu. Dodávky sú zvyčajne vytvorené z nejakého dôvodu - sú založené naložený voz. Často bázy sa používajú namiesto podvozok, ku ktorému sa pridá kabínu látku (niekedy kovu) a priamo kabínu.

Medzi najbežnejšie motory

Teraz pár slov o pohonných jednotiek. Druhy automobilových motorov stojí za to vedieť. To znamená, že plynový motor - jeho úlohou je zahriatie pracovnej tekutiny. Funguje na princípe Ottova cyklu. Diesel je najúspornejší. Tento spaľovací piestové jednotka. Začína pracovať vzhľadom k tomu, že palivo sa zapáli na vhodnú teplotu a priamym lisovaním. Spotreba paliva mierne, vďaka čomu získal popularitu medzi fanúšikmi ekonomiky.

Benzín Spaľovací motor pracuje na princípe vopred stlačený zmesi paliva so vzduchom, ktorá je zapálená elektrickou iskrou.

A piestový motor. Tento motor, ktorý vďaka teplu plyny, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva, zvýšenie jej objemu. To znamená, že piest je poháňaný.

pohon

A konečne, o tom, čo môže byť autá, druhy, ktoré boli diskutované vyššie. Teraz je treba povedať o disku na. Takže existujú nasledujúce typy systémov vozidiel: anterolaterálnej, posterolaterálnej, pohon všetkých kolies. Aké sú rozdiely medzi nimi?

Na predné kolesá stroja, všetky generovaný výkon je prenášaný na predné kolesá. Tieto vozidlá sú často predmetom pretáčavosti a zlé pokrytie.

pohon zadných kolies vozidla sa vyznačujú tým, že všetka energia je distribuovaný, v tomto poradí, na zadné kolesá. Najčastejšie sa tieto stroje sú v USA na mieru modelu. Japonci a Európania príliš často produkujú také autá. Pri modeloch s pohonom zadných kolies, je plus. A on je vynikajúci dynamika a manipulácie.

A konečne, všetkých kolies modelu pohon. Všetko je jednoduché tu - energia je rozložená rovnomerne. A to ako na prednej strane a na zadnej náprave. Tu jeden z hlavných výhod je neexistencia nebezpečenstvo šmyku a zvýšenou priepustnosťou.