Pastorok riadenia klope: príčiny a riešenia. Oprava riadiacich tyčí

Z obslužnosti riadenia je nielen agility, ale aj vaša bezpečnosť. V niektorých situáciách je strata kontroly nad idúceho auta v rýchlosti môže viesť k nenapraviteľné následky. Nájdenie najmenšie zmeny v správaní vozidiel alebo iných zvukov prichádzajúcich z prvkov kontrolného systému, mali by ste okamžite zastaví a podniknúť kroky na identifikáciu a odstránenie poruchy. V tomto článku budeme hovoriť o dôvodoch, pre ktoré existuje klopanie na hrebeni riadenia pri otáčaní volantom a možnými dôsledkami tohto javu na príklade automobilového VAZ-2109. Tiež sa snažíme vysporiadať s tým, ako diagnostikovať problém a pastorok mechanizmus na jej odstránenie.

Paleta riadiacich systémov

Moderné riadenie autá riadenia dizajn môže byť dvojakého typu:

• červ;
• rack.

Prvý vybavená takmer všetky modely klasické VAZ. To sa nazýva červ pretože hlavným prvkom mechanizmu, je tu takzvaný červ, ktorý je akýmsi pokračovaním hriadeľa volantu. On je v stálom zábere s valcom uloženým na dvojnožka hriadele, ktorý, v skutočnosti, a prenáša sily na spojovacích tyčí. Táto konštrukcia umožňuje kolesá obrátiť sa na veľký uhol a výborné tlmí otrasy a vibrácie obdržané od kolies.

Reechnyh mechanizmus riadenia vybavený predným VAZ rodiny "Samara" a "Lada". Ich mechanizmus má iný dizajn. Je to všetko trochu jednoduchšie. Koniec hriadeľa riadenia vybaveným s ozubeným kolesom, ktoré sa stlačením špeciálnou koľajnice, ktorá má zuby na hornej strane, takže je pohyb vo vodorovnom smere. Tento dizajn je jednoduchý, kompaktný a vysoká spoľahlivosť.

Podrobnosti o ozubnice

Na prvý pohľad sa ozubnice jednotka sa môže zdať pomerne komplikované. Ak vezmeme do úvahy len jeho hlavné zložky, na rozdiel od volantu a stĺpika riadenia, budú viac ako dvadsať. Sama o sebe má tvar čela obrúsené až do polovice hriadeľa.

Na jeho hornej časti sú pozdĺžnymi zuby do záberu s hnacím ozubeným kolesom. Rack uzavretý v hliníkovom kryte naplnené špeciálnou vazelínou. Jeho stredná časť má otvor pre upevnenie vnútorné špičky riadiacich tyčí. V tomto okamihu, kľuková skriňa je propyl, uzavretá gumovým nižšie. Vnútri nosič je držaný v polohe prostredníctvom úložného puzdra, zvyčajne vyrobený z polytetrafluóretylénu. Aby upravila svoju mobilitu je zvláštny dôraz.

Ako môžete vidieť, v skutočnosti nič zložitá ozubnice nie. Ak máte pochopiť, prečo a ako fungujú, sú všetky prvky, ktoré možno bez problémov na ich vlastné udržiavať a opravovať.

Klopanie na hrebeni riadenie

Sklad VAZ hrebeň riadenia v prostrednom "ošetroval" až 100 tis. Km. Samozrejme, že v normálnej prevádzke. V niektorých prípadoch môže zlyhať oveľa skôr. Hlavným príznakom zlyhania stojana je klopanie. On sa objaví buď pri otáčaní volantom alebo v silnej cúvanie ju, alebo pri jazde na rany. Klope na koľajnici môžu nastať v dôsledku:

• uvoľniť odolných orechy;
• uvoľnenie spojovacieho členu skrutkami;
• opotrebenie a nosič hnacie ozubené koleso;
• zlyhanie ložiskového puzdra;
• Opotrebenie mechanizmu súčasťou spôsobené prasknutím Prašník.

Ďalej sa pozrieme na každý z dôvodov podrobnejšie, ale najprv pozrieť na to, ako napravo a presne diagnostikovať poruchu.

porucha diagnózu

Takže, ak si všimnete, že hrebeňové riadenie klepanie, musíte určiť, kde presne je to knock and drop možnosti poruchovej prvkami podvozka vozidla. Ak chcete začať s bežnými spomienky. Umiestnite vozidlo na rovnom povrchu. Vypadni z salónu, otvoriť kapotu. Začne otáčať volantom zo strany na stranu a otočil ho, kým sa nezastaví. Ak sa počas tohto procesu sa rake riadenia klepanie, čo charakteristický zvuk pri otáčaní kormidla, môžete si byť istí, že je to, ako keby ona, a nie tlmiče a konštantnú rýchlosť spoja. Pre presvedčivejšie požiadať asistenta pre otočenie volantu, a samy o sebe položil ruku na hornej strane puzdra. Keď sa kolesá budú neskôr ukázalo, ste povinní sa cítiť vibrácie ruky počas tejto veľmi klepanie. Tieto vlastnosti sú charakteristické pre väčšinu opotrebenie lamiel, hnacie ozubené koleso alebo ložiská poruchu rukáv. Tieto príznaky môžu byť mierne a utiahnutie matice proti dorazu.

V prípade, že reverzačná kolesá klope nenastane, zatiahnite za riadiace paže, ruky si. Keď prebieha problém ste si istí, nájsť zodpovedajúce vôľu.

Uvoľnením tvrdohlavý orechy

Často hrebeň riadenia klepanie kvôli útlmu maticou opory slúžiace k úprave jeho premiestnenie vnútri kľukovej skrine. Čím viac je dotiahnuť, tesnejší bude točiť volantom, a vice versa. Inými slovami, je matica uvoľní prekročenie To vyvoláva vôľu medzi pastorkom a opierkou. Bol to on, kto je príčinou klepanie.

Skontrolujte, či je hrebeň riadenia zrazí z toho dôvodu, že je ľahké, ale bude potrebovať osobitný osemboká kľúč k 17. Môžete ho kúpiť v akékoľvek auto. Teraz je potrebné nájsť miesto matice. A je umiestnený na spodnej časti krycieho profilu v oblasti podtlakového posilňovača bŕzd. Zvyčajne je chránený plastovým alebo gumovým krytom, ktoré budú musieť byť odstránené. Keď sa tak stane, skúste utiahnutie matice proti smeru hodinových ručičiek. Považovaný za normálne uťahovanie, keď je matica zašróbovaná až na doraz, a potom sa uvoľní na 24 stupňov. To umožňuje vôle medzi ním a zameranie 12 mm.

Uvoľnené skrutky riadiace tyče

Každá tyč riadenia je pripojená na koľajnicu prostredníctvom jediného skrutky. Sú na prednej časti, približne v strede. Utiahnuť skrutky je potrebné prepnúť (hlava) 22, a veľký plochý skrutkovač. Pomocou posledne budete musieť ohýbať doska nárazníky, aretačné hlavou. Len utiahnuť každý skrutku až na doraz, kontrola na prítomnosť rúk vôle medzi tyčou a stojana.

parse rail

Teraz prejdite na závady, ktoré nemožno detekovať bez demontáže mechanizmus riadenia. Ak ste eliminovať medzeru medzi tyčou a stojanu, rovnako ako medzi ním a zastaviť a zvuku nezmizne, potom by musel demontovať celý prístroj.

Oprava riadiace tyče VAZ nie je zložitý proces. Akonáhle si to rozobrať sami a okamžite pochopiť princíp jeho fungovania. Po prvé, odstráňte gumový ložiská, ktorá sa nachádza na pravej strane kľukovej skrine, a odstráňte gumovou nižšie. Na ľavej strane je nutné tiež odstrániť ochranný kryt a podporu. Osemboká kľúč, odskrutkovať tvrdohlavý maticu a posiela dôraz.

Použite skrutkovač k gumovou nižšie hnacie koleso a odstrániť ju. Odskrutkovať matice fixáciu ložiska na "24". Vyberte zariadenie z kľukovej skrine. Potom môžete pretiahnuť aj samotná koľajnice.

nosenie

Poznámka: stav hnacieho ozubeného kolesa. Zuby by nemala mať stopy mechanického poškodenia.

Ak sú prítomné, je potrebné zmeniť. To isté platí aj pre zuby poličky. Pripojiť zariadenie a sledujte, ako sa zapojiť. Ak je opotrebenie, musí byť mechanizmus vymeniť. Opravy riadiacich tyčí, z čoho vyplýva ich zotavenie je možné, ale len ťažko odôvodniť. Dokonca aj keď sa im podarí niečo urobiť, potom nie na dlho. Po nejakej dobe sa porucha nutne prejaviť.

Ak je mechanizmus opotrebovaný, jedna cesta von - nový hrebeň riadenia. Cena náhradných dielov v zostave je asi 3500 rubľov. Súhlasíte s tým, že to nie je tak drahé, pokiaľ ide o bezpečnosť.

nosná objímka

S Hrebeňové v poriadku? Pokračuj. Extrakt z puzdra kľukovej skrine Teflon. Je to preto, že často zrazí hrebeň riadenia VAZ-2109, alebo skôr, pretože jeho opotrebenie. Pokiaľ je opotrebovaný alebo deformuje, okamžite ju zmeniť, je to na prospech stojí obyčajné haliere. Ale je to najlepšie, aby kúpiť jednu jej, a opravná sada, ktorá ďalej zahŕňa: zastavenie s maticou a na jar, rovnako ako sadu tesnenia a tesnenia. Výmena zástrčky a všetky tieto malé prvky, dostanete pomerne stojan na pracovnú konania.

Prašník prasknutie a opotrebenie mechanizmu

Stierač k puzdru slúži k ochrane celý mechanizmus riadenia z nečistôt, prachu a vlhkosti. Okrem toho zabraňuje úniku maziva žumpy. Pravdepodobne ste počuli frázu "prúdiacej hrebeň riadenia." Takže toto mazivo prúdi roztrhané prachovkou. Jeho zranenia nevyhnutne viesť k predčasnému zlyhaniu kontrolného mechanizmu. Okrem toho, že zostane bez mazania, takže viac vlhkosti a prachu vážne urýchliť proces zhoršovania. Zistil, že vaše auto je plynulý hrebeň riadenia, okamžite ísť do obchodu pre novú nižšie. A nezabudnite si kúpiť mazivo.