Dozvedáme sa niečo o hlavnom brzdovom valci

Moderné vozidlá majú také vlastnosti, že rýchlosť niekoľkých stoviek kilometrov za hodinu nie je žiadnym prekvapením. Naviac moderná technológia umožňuje motoru vyvinúť polutoralitrovye 150-200 koní na dosiahnutie tohto cieľa pred desiatimi rokmi vyžadujú tri litre posunu.

Preto môžeme konštatovať, že je dôležité zastaviť v čase takých rýchlostiach. Na druhej strane, je potrebné zachovať brzdový systém v dobrom stave. Niet divu, že SDA je zakázaný prevádzku vozidla s chybným brzdovým systémom, a to aj na miesto opravy. Hlavný brzdový systém jednotka - hlavná brzdový valec.

Väčšina systémov - multi-loop. To znamená, že hlavný valec sám o sebe je rozdelená do niekoľkých komôr, často dva. Tento systém bol najpoužívanejší, pretože to bolo najvhodnejší režim: jeden psie búdy na nápravu. Teda, aj keď zlyhajú brzdy predných kolies, napríklad zadné bude aj naďalej fungovať.

Pozitívne je skutočnosť, že hlavný valec je prakticky nepodlieha opotrebeniu. Skutočnosť, že je vybavený piestom v akomsi piestnych krúžkov. Oni, rovnako ako ich "soratnikik" plní funkciu zachovanie tlaku. Až teraz sú vyrobené z gumy, tak sa obrátiť na zrkadlo vojne s kovom nedôjde. Zvyčajne poškodenia dochádza v dôsledku predčasnej výmene brzdovej kvapaliny, vyznačujúci sa tým, že častice sú z rôznych cudzích telies.

Opotrebovávajú, spravidla týchto gumových tesnení, pretože žiadna pneumatika, bez ohľadu na to, ako to môže mať vlastnosti, nebudú schopné prežiť v brzdovej kvapaline. Existujú dva typy brzdových valcov.

Napríklad, brzdový valec nie je vybavený VAZ brzdovej kvapaliny zásobníka, je upevnený o niečo vyššia na tele. Táto schéma je dobré, pretože to nie je v rozpore s nádržou v motorovom priestore, ako aj zaistiť jeho bezpečnosť, pretože teplota režimov motora môže byť veľmi vysoká. Samozrejme, že je vyrobená z žiaruvzdorného plastu, ale môže sa stať čokoľvek.

Tam je ďalší hlavný valec. Gazela, napríklad. Tu zásobník kvapaliny je pripevnený priamo na ňom. Medzi výhody tejto technológie patrí kompaktnejšie než predchádzajúce zostavenie. Okrem toho, žiadne spojovacie hadice od kontaktu s brzdovým kvapalinou nakoniec k ničomu. Tiež vyžadujú pomerne silné svoriek, pretože brzdová kvapalina má pozoruhodnú hygroskopický, a jeho vypúšťací výstup na brzdový systém zlyhanie.

Ako všeobecné pravidlo, ak ste stále nosia došlo, brzdové mení hlavný brzdový valec s vnútornými časťami, v akom dobrom stave môžu byť. Skutočnosť, že sa to môže stať znovu, pretože opotrebenie časti môžu byť tiež dôsledkom závady v súčasti, a ak nie je nahradený, potom všetky práce sa bude konať v márne. Ako sa hovorí, hrabivý platí dvakrát. Takže sa nemusíte ľutovať peňazí, pretože stačí, aby znovu kúpiť nový brzdový valec.