Keď je potrebné, aby odstránenie filtra pevných častíc, a že to samo o sebe je náhradný diel?

V Rusku je však, rovnako ako na celom svete, v posledných rokoch sme získali veľa popularity dieselových automobilov. A dopyt je relevantný nielen pre off-road car, ale aj v mestskom Runabout beží na motorovú naftu. Medzi výhody týchto motorov môžu byť uvedené na dlhú dobu - to je nižšia spotreba paliva a vyšší výkon a vysokú úroveň spoľahlivosti. Avšak, aj napriek to tento typ elektrární má svoje nevýhody.

Medzi nimi Veľkou nevýhodou je odstránenie časticového filtra, čo je vzhľadom k nekvalitnej naftu jednoducho upchaté. V tomto článku sa pozrieme na to, čo je zariadenie, a kedy je lepšie striedanie.

dizajn

Filter pevných častíc je potrebné technické zariadenie vo všetkých moderných dieselových vozidiel, ktorý čistí výfukové plyny zo špinavých častíc. Od roku 2004 je na všetkých strojoch, ktoré spĺňajú ekologické normy EURO-4, dodávka výfukového systému táto jednotka je povinná. Všeobecne v jeho dizajne, táto položka je druh keramického základného materiálu, ktorý je chránený kovovým plášťom oceľ. Vzhľadom k malému prierezu danej matrice maximalizuje čisté výfukov a oneskorenie toľko sadzí, takže sa nedostal do životného prostredia.

Keď k odstráneniu filtrom pevných častíc?

Ako prax ukazuje, každých 50-100 tisíc kilometrov na vozidlá s naftovým motorom by sa mala meniť filter. Tento beh je indikovaný pre ruských prevádzkových podmienok, zatiaľ čo Nemci a Francúzi opýtať na túto otázku aspoň 1,5-2 krát menej. Mimochodom, zanedbávanie odstránenie a nahradenie časti je nemožné, začínajú ako problémy s katalyzátorom (to môže jednoducho horieť), alebo s EGR ventilu, ktorý je schopný v každom momente zlyhania.

Všeobecne platí, že najvhodnejšie obdobie, v ktorom k výrobe odstránenie časticového filtra - túto jar, ale skôr v máji. Že atmosféra výrazne mení svoje zloženie menej znečistená počas tohto obdobia.

Známky toho, že je potrebné, aby odstránenie filtra pevných častíc

"Reno" a mnoho ďalších európskych značiek môžu stratiť silu, keď je 3-4-teho prenosu. Japonské vozidlá boli ľahko zistiteľné biele škvrny na zátok. Tiež zistili, že pri spaľovaní paliva v spaľovacej komore, tvorené nedostatkom kyslíka. V ideálnom prípade, samozrejme, nie čakať na týchto príznakov, a nezávisle overiť stav filtra. Určiť rozsah kontaminácie je veľmi jednoduché. K tomu, odstrániť túto rezervu a pozrieť sa na úrovni svetla. V prípade, že steny sú znečistené tak, že neprechádzajú nosníkov, hovorí sa, že odstránenie filtra častíc by malo byť vykonané okamžite.

Ak si nie ste istí, vo svoje schopnosti a bojí ublížiť vozidla, je možné vykonať rovnaký proces v dielni. Odstránenie filtra pevných častíc v Moskve, napríklad, stojí asi 8 až 15.000 rubľov. Z tohto dôvodu, mnohí motoristi vykonať čistenie a výmenu dielov v garáži podmienkach. Je rýchlo a hospodárne.