KAMAZ, chladiaci systém: zariadenia a opravy

Chladiaci systém konštrukcia vozidla je nevyhnutné, aby operačný motora kapacitu. Ďalšími vozy Kama automobilky chladiacej kvapaliny sa pohybuje v rozmedzí od 80 do 120 ⁰ C. Za predpokladu, že je teplota motora dosiahne 220 ⁰ C, sa stáva ešte viac zrejmé, majú osobitný význam chladiaci systém motora.

Rysy a dôležité prvky

KAMAZ, chladiaci systém, ktorý je prakticky totožný s klasickým dielam optimálne. V prípade odchýlok motorového vozidla hrozia značné problémy. Systém základné prvky takmer rovnaká ako automobilov a automobilov:

• chladenia chladič;
• vodné čerpadlo;
• potrubí;
• termostaty;
• chladiaci ventilátor.

Jeden rozdiel od chladiaceho systému nie je na prvý pohľad zrejmé úžitkové vozidlá - prítomnosť 2 termostaty. To je spôsobené predovšetkým funkciu konštrukcie motora. V tvare písmena V osem má dve hlavy valcov, umiestnenou v uhle ⁰ menšia ako 90 (odtiaľ názov). Nasledujúce funkcie - rolety na chladiči. Za chladného počasia, ak sú v uzavretej polohe a umožňujú rýchle ohriatie motora.

Chladiaca kvapalina (KAMAZ 740) sa skladá z hydraulického ventilátora spojky. Riadený pohon automaticky reguluje rýchlosť ventilátora, čím sa energicky chladenie motora.

Okruh chladiaceho systému

Chladiaca kvapalina (KAMAZ 740) má typický okruh, s ktorým je ľahké pochopiť a pracovať upozorní. Na obrázku je zrejmé, že chladiaci systém vozidla je uzavretým núteným obehom nemrznúcej. Rýchlosť pohybu diktované vodného čerpadla (30). Chladivo prúdi do prvej dutiny banky ľavého valca a skrz trubicu do dutiny pravého rad valcov.

Potom, čo tekutina prejde hláv valcov, bude prirodzene ohrieva. Ďalší prvok v ceste je termostat (17). Tu, v závislosti na stupni vykurovacieho média, alebo sa vrátiť do čerpadla (malý krúžok), alebo do chladiaceho radiátora (10). Chladič (obvykle 3-alebo 4-riadok) aktívne chladí nemrznúca dokončí veľký kruh, nasmerovanie chladiaceho média k čerpadlu.

Obvod chladiaceho systému (KAMAZ) je znázornené na obr. K dispozícii je tiež expanznú nádobu (21) s vekom (22) a sledovanie hladiny kvapaliny (20) žeriavu. Zostava ventilátora so spojkou (9), reguluje rýchlosť a smer prúdenia chladiva. To sa aktivuje pri teplote 85 ⁰ ° C Všeobecne sa teplota proti zamrznutiu, kedy musí byť motor udržuje v rozmedzí od 85 do 90 ⁰ C. Pre zlepšenie prúdenia vzduchu ventilátorom je difúzor. V prípade nadbytočné tekutiny v teplote chladiacej systém (98 ⁰ C) na prístrojovej doske sa rozsvieti.

Nedostatky chladiaceho systému

Ak chcete začať, vidieť, čo sa môže stať aj s chladiacim systémom nákladných vozňov. Problémy sú v skutočnosti nie toľko:

• prietok;
• prehriatiu nemrznúcej kvapaliny;
• podchladenie;
• Chladiaca kvapalina vstupujúci do systému oleja.

Chladiaca kvapalina netesností dochádza predovšetkým prostredníctvom rúrky zlúčeniny, a v poslednej prelome lomu (krakovanie) gumené hadice. Z tohto dôvodu je jedným z nedostatkov v systéme - trubiek. KAMAZ, chladiaci systém, ktorý dáva zlyhanie, začne "trpieť" a prehriatiu. V skutočnosti, ak je hladina chladiacej kvapaliny klesne celkový ohrev systému zvyšuje. K dispozícii je už blízko k prehriatiu. Eliminovať úniky, je dôležité starostlivo dotiahnuť všetky a natlakovať celý systém.

Druhou slabinou je možno stanoviť termostaty. V prípade poruchy tohto prvku ako je to možné prehriatie motorov a podchladené. Záleží na polohe, v ktorej je ventil uviazol. V prípade, že termostat je otvorený, tekutina "prechádzky" po veľkom kruhu cez chladič. V prípade zohriateho motora-up, ktorý nedáva motor zahriať. Ak zároveň stále viac a otvoril žalúzie, motor môže byť podchladené.

Ak je termostat zatvorený, nie nemrznúcu vstupuje do chladiča a rýchlo ohrieva horúci motor. Na chvíľu sa situácia ukladá ventilátor (Kamaz). Chladiaci systém prestane spracovávať a prehriatej nemrznúca zmes a až potom motor.

Tretí v rade nedostatkov bude ventilátor spojka chladenia. Ak neuspeje, pasívny systém chladenia cez chladič nebude ťahať. Ak sa vzhľad vozidla a času na to preventívne prehliadky s drôtovými "podozrivých" miest, nie sú tam žiadne problémy na chladiacom systéme nie je oplatí sa počkať.

chladič (KAMAZ)

Zvážiť všetky hlavné komponenty chladiaceho systému oddelene. A začať s tým, že prvé upúta pozornosť - chladič.

Chladiaci systém (KAMAZ 5320) má vo svojej štruktúre 3-alebo 4-riadok chladenie chladiča. Je vyrobená z klasického typu a predstavuje:

• spodná nádrž, ktorá je vhodná odtoková rúrka;
• centrálny systém rúrok, usporiadaných v niekoľkých radoch;
• Horná nádrž na prívodné potrubie.

Radiátor montáž trojbodové. Na oboch stranách držiaku je upevnený, čo cez tlmiace prvky sú pripevnené k bočným priečkam rámu. Spodná upevnenie radiátora je pripojený k rámu №1 hrazdy.

Zvláštnosťou štruktúry radiátora (Kamaz) je prítomnosť žalúzií. Tento mechanický systém kovových dosiek, ktorý blokuje prístup k prúdeniu vzduchu cez chladič. Žalúzie ovládané pomocou jednoduchého uvoľnenie kábla priamo z kokpitu. Ak je rukoväť vytiahnutá, znamená to, že žalúzie sú zatvorené, a inak - sú otvorené. S týmto v chladnom počasí sa motor zahreje rýchlejšie.

vetrák

KAMAZ ventilátor namontovaný na hriadeli a tekuté spojenie externe reprezentovanej piatich laloky. V závislosti od teploty spojky motora sa automaticky zapne a vypne. Ventilátor podľa týchto inklúzií alebo ako pracovnú alebo nefunguje v prípade tekutého spojenia pasívne otáča od vystavenia prúdu vzduchu.

Pre účinnejšie vzduchu preplachovanie z chladiaceho systému motora (KAMAZ) má na plášti ventilátora. Je vyrobená z tenkého kovového plechu razením. Vďaka nemu sa vzduch účinne pôsobí iba na radiátor s bočným prehltnúť.

Spojka chladiaceho média

chladiace zariadenia (KAMAZ) má v jeho zloženie je tak dôležitým prvkom vo forme tekutého spojení. Hlavným účelom tohto zariadenia - torzná prenáša z kľukového hriadeľa na ventilátor chladenia motora vozidla. V prípade náhlej zmeny rýchlosti otáčania spojky tekutiny tlmí vibrácie, a ventilátor je vždy beží hladko, bez trhania.

Štrukturálne, spojovacie tekutina obsahuje dve kolesá pradenia na hriadeli, a to prostredníctvom ložísk v skrini. Rozdielne počet lopatiek: 33, aby ich vedenie, a na hnanej - nože 32. Medzi hydraulickej spojky má vnútornú dutinu, ktorá je funkčná. To je cez pracovné dutina nastane prenos krútiaceho momentu, keď je naplnená olejom.

Kvapalina spojky do chladiaceho systému fungovať, je nutné, aby motorový olej v ňom dostal. To je vzhľadom k prepínaču, ktorý má tri polohy. 3 zodpovedajú tri uzamykacie módov spínačov prevádzky ventilátora:

• automatická;
• kontinuálne aktivácia ventilátora;
• Ventilátor úplne mimo, spojka neprenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa.

V automatickom režime je chladiaci systém (KAMAZ Euro 2) pracuje podľa schémy vyvinutého dizajnérmi. To znamená, že až do teploty chladiacej kvapaliny 86 ⁰ C oleja nepreteká do pracovnej dutiny a hydraulické spojky ventilátor vypnutý. A zvýšením spínač teploty sa otvorí a olej prúdi do hydraulickej spojky, čím sa zapnutím ventilátora.

Ak je spínač spojky je chybný (motor sa prehrieva), sa odporúča nainštalovať na svojom mieste s konštantným objavom tekutého spojenie. A po vzniku závady späť do automatického režimu. V prípadoch, keď je vozidlo prekonáva hlboké brody, poloha prepínača sa odporúča, aby v uzavretom stave pre spojky.

vodné čerpadlo

Chladiaci systém (Kamaz) je ďalším dôležitým prvkom - vodné čerpadlo. Jeho hlavnou funkciou - cirkulácie chladiacej kvapaliny v celom systéme chladenia motora. Bez nej nemôže vytvárať pozitívny tok správnym smerom. A v prípade neúspechu práci motora bude pod otázkou.

Vnútorné pracovné dutiny čerpadlá sú chránené tesnenia. Pre prevenciu porúch v čerpadle má mazacieho prístroje, ktorými je vhodné čerpacie tuk. Riadiaci znak je plniaci otvor, ktorým prebytočné mazivo unikne. normálne "Litol" sa používa ako mazivo. Ak sa chcete dozvedieť o tesnosť plášťa čerpadla, je špeciálny odtokový otvor. Ak prúdi von, potom tesnenie nedrží, a musí byť vymenený.

Ovládacie prvky a prípojky

Chladiace trubice (KAMAZ) musí byť dobre pod kontrolou. V prípade deravé súvislosti je pravdepodobné, že stratí veľké množstvo chladiva a prehrievanie motora. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kĺbov potrubie z chladiča, vodné čerpadlo a termostat.

chladiace termostaty sú zodpovedné za riadenie nemrznúca tokov. Zvýšením teploty kvapaliny na 80 ⁰ ° C sú presmerované do chladiča, to znamená, cirkulácie a tým začne sledovať "veľký kruh". V tejto časti toku pokračuje pretekať "malom kruhu". Iba pri teplote 93 ⁰ ° C ventil "pulmonárnej" úplne uzavretý a celý chladiaca kvapalina prúdi cez chladič motora.

chladiaci systém

Chladiaci systém (KAMAZ 740) sa nelíši od predchádzajúcich modelov. Mali by ste tiež vedieť, že za 740 eur motorových konzol 0, Euro 2, Euro 3 a Euro 4 nerobil žiadne zmeny v chladiacom systéme. Takže, čo je potrebné urobiť pre najlepšie služby systému?

Úplne prvá akcia, ktorú je nutné vykonať každý deň, kedy je vozidlo prevádzkované, je odskúšaný na tesnosť v celom systéme (po stopách úniku) a potom naplnené nemrznúcou zmesou na odporúčanú úroveň. Sheer chladivo v lete môže byť obyčajná voda, a v zime - kvalitatívne nemrznúca alebo nemrznúcej. Na použitie v náročných oblastiach na severe do chladiaceho systému nainštalované kúrenie.

Ostatné činnosti na službu, ktorá vykonáva rutinné by mala zahŕňať:

• ťahom pásu;
• udržiavanie vodné čerpadlo (mazanie ložísk a kontrola a výmena tesnení);
• skontrolovať napínanie remeňa;
• plný tlak testovanie chladiaceho systému;
• kontroly kvality nemrznúcej a jeho možnej substitúcie;
• splachovací systém v prípade silného zanesenia.

tlaková skúška

Chladiaca kvapalina (KAMAZ 65115) musia mať úplnú nepriepustnosť. Vizuálna kontrola je dobrá, ale nemôže zobraziť lokality, ktoré sú asi na začiatku tečie. Na identifikáciu týchto nedostatkov je dobré použiť tlakomer a čerpadlo pre vytvorenie tlaku.

Ak chcete použiť tak, aby zvlnenie hornej vstupný tlak čerpadla radiátora, naštartovať motor a sledujte manometer. Ak je všetko v poriadku a systém nemá žiadne delécie, bude ručný prístroj nezmení svoj postoj. V opačnom prípade, kedy začne ihla ísť dole, môžeme nájsť len problematické miesto.

Výmena chladiacej kvapaliny

Keď je potrebné vymeniť chladený kvapalinou ako celok, to nie je tak vzácne. Najjednoduchšie možností - v zime prišiel, a systém je jednoduchý voda. Rovnako môže byť potrebné výmena v prípade straty svojich kvapalné chladiace vlastnosti alebo ťažkou znečistenia.

Kapacita chladiaceho systému (KAMAZ) je 25 litrov. Z nich voda "košele" na 18 litrov. Ak chcete nahradiť tekutiny v prvej úrody starej kanalizácie. K tomu je nutné otvoriť spodný ventil radiátora, vypúšťací ventil vo výmenníku tepla a čerpadlo vo vykurovacom systéme, ako aj potrubia pre dodávanie tekutiny do kabíny vykurovacieho systému. Nezabudnite odskrutkovať viečko expanznej nádržky.

Akonáhle sa kvapalina plne zlúčiť všetky ventily sú uzavreté. Celý objem chladiaceho systému (KAMAZ) sa plní cez expanznej nádoby. New nemrznúca sa volí v závislosti na ročnom období a prevádzkových podmienkach vozidla. Mali by sme si nič nahovárať možnosti importu v krásnych plechovkách. Domáce chladiacej kvapaliny majú rovnaké vlastnosti, ktoré zodpovedajú medzinárodným štandardom kvality.

Preplachovanie chladiaceho systému

Prepláchnite chladiaci systém môže byť celá rada spôsobov. V prípade mierneho znečistenia možno opláchnuť čistou vodou. Za týmto účelom, staré chladivo sa vypustí, ale namiesto toho sa naleje voda. Motor sa naštartuje a zahreje na voľnobeh. Potom sa voda sa vypúšťa, a cyklus sa niekoľkokrát opakuje až do čistej.

Ak prekročí znečistenie už významný, je najlepšie použiť špeciálne finálnej umývanie. Zároveň existujú veľké odchýlky pri splachovaní sa jednoducho pridajú do starého nemrznúcu zmes a potom všetky zlúči. Ale je lepšie použiť roztok na umývanie, keď bol vyčerpaný starý chladiva. Je tiež potrebné pripomenúť, že sa voda "košeľa" čistiaci stroj riešenie čistenia sa bude líšiť. Radiátor chladiaceho systému by mali byť čistené oddelene pre účinnejšie čistenie. K tomuto dobre zavedené 2,5% roztoku kyseliny chlorovodíkovej.

Umývanie funkcií by si mali uvedomiť, že smer prúdenia prania by malo byť opak bežné chladiacej kvapaliny. Účinnejší systém preplachovania prietok vody alebo chemického roztoku pod tlakom.

Riešenie problémov

Chladiaca kvapalina (KAMAZ 5320) sa musí pracovať bez odchýlenia od kontroly kontrole. Ale prípady sú odlišné, a porucha môže nastať neočakávane. Znalosť nedostatkov v systéme pomôže rýchlo identifikovať problém a vyriešiť ho na mieste.

Porušenie tesnosti systému sa dosiahne tým, že nájde miesto úniku a pre jeho odstránenie možné. K tomu často dosť vizuálnu kontrolu. Skontrolované všetky prípojné body, vodné čerpadlo, chladič, spojka. Opotrebované trysky zároveň lepšie jednoducho nahradiť. Unikajúci chladiča môžu byť odstránené letovaním alebo umlčanie vyžarovacej rúrky. Rozhodnutie nahradiť radiátor sa posudzované jednotlivo, pretože to je celkom udržiavateľný a dobre premýva po ich odstránení.

Opotrebenie alebo separácia detekcie hnacieho remeňa je lepšie riešenie nahradenie. Ak existuje podozrenie na nekvalitných pracovných termostatov, ktoré sú vhodné na kontrolu na vykurovanie dolnej nádrže chladiča. Pri teplote 85 ⁰ ° C, to znamená, že keď sa termostatický ventil začne otvárať, tank musí zahriať. Ak tomu tak nie je, potom je ventil chybný a mal by byť nahradený s termostatom.

Chladiaci systém (KAMAZ Euro 2) sa neodlišuje od predchádzajúcich verzií a neskôr. Problémy, ktoré môžu vzniknúť v chladiacom systéme, sú rovnaké vo svojich funkciách. Jednou z týchto porúch je prienik chladiacej kvapaliny do mazacieho systému. Môže sa zistiť zostupnou nemrznúcou zmesou bez akýchkoľvek netesností. Príčinou môžu byť opotrebované tesnenia hlavy valca, ako aj netesnosti tesnení vložky valca . Problém je vyriešený výmenou opotrebovaných tesnení motora.

záver

Starostlivosť o vozidlo musí byť pravidelná a komplexná. Žiaden z jeho systémov nemôže mať oprávnenia. V rovnakej dobe pomáha veľa vedomostí o slabých miestach konkrétneho auta. KAMAZ, ktorého chladiaci systém nemá žiadne viditeľné problémy, by mal byť stále pravidelne kontrolovaný a mať plnú údržbu.