"DAF-105": špecifikácie, návod na obsluhu

Aj keď vlajkový model nákladného vozidla DAF HF-105 sa nepovažuje za novinku, pretože model bol uvedený na trh v roku 2005, kupujúci a vodiči nezabudli na tento nákladný automobil. Netreba zdôrazňovať, že to veľmi úspešne debutovalo a v roku 2007 toto auto získalo skôr prestížnu súťaž - Truck of the year.

Trochu o modeli

Zdá sa, že traktor "DAF-105" nahradil 95. model na trhu. Bol vyrobený v rokoch 2001 až 2007. Podarilo sa mu zarobiť dobré recenzie od všetkých, ktorí mali čas na používanie tohto traktora. Potom sa zhromaždilo a vyrábalo približne jeden rok a 105. a 95. vozidlo.

zvonka

Vzhľadom na model uvoľnený v roku 2012 môžete vidieť, že je vybavený modernou a technologicky vyspelou kabínou Space Cab a v návode na obsluhu sa hovorí, že model môže byť tiež vybavený komfortnou kabínou. Ak sa na to pozriete bližšie, je ľahké nájsť hlavné rozdiely od predchádzajúcej verzie. Ide o vyzdívku vykurovacieho telesa, ktorá je teraz oveľa väčšia, ako aj chrómovanie na obložení. Možno, vďaka tomuto reštartovaciemu motoru bude ochladzovať ešte lepšie.

Dizajnéri tiež pracovali na exteriéri kabíny nákladného vozidla. V oceľovom nárazníku bola inštalovaná špeciálna bodová optika. Hlavná optika osvetľuje cestu pomocou halogénových žiaroviek v anti-vandalových a nárazuvzdorných plafondoch. Strecha a bočné steny sú vybavené špeciálnymi aerodynamickými efektívnymi panelmi. Predpokladá sa, že vám to umožní efektívnejšie sa pohybovať. Vedľa čelného skla bola ochranná clona zosilnená, určená na spoľahlivú ochranu vodiča a cestujúcich pred slnkom. Na obidvoch stranách sú krabice, kde môžete skladovať náhradné diely alebo nástroje.

Na zabezpečenie ľahkého prístupu do kabíny automobilu boli špecialisti nainštalovaní v troch krokoch, ako aj na zábradlí. Testy ukázali, že dostať sa dovnútra je naozaj veľmi výhodné. Na ochranu interiéru pred nečistotami alebo vodou sa dve schody uzavrú dverami. Pozorných motoristov si všimne, že vzdialenosť sa zvýšila o 6 cm, čo môže značne pomôcť pri jazde po našich cestách. Všetky významné zmeny v nákladnom automobile "DAF-105" však nevznikli zvonka, ale vnútri.

V kabíne

Ak sa vonkajšia konštrukcia zmenila len nepatrne, potom je v porovnaní so základným modelom veľa vecí prepracovaných. Prvá vec, ktorá vás upúta, je podhodnotený tunel. Vo verzii od roku 2012 je vzdialenosť od priestoru motora k stropu kabíny 175 cm. To bolo dosiahnuté vďaka kompaktnejšiemu dizajnu motora.

Páka ovládajúca parkovaciu brzdu je teraz umiestnená na prednom paneli. Prepínač prevodovky je sklopný. Na vozidlách, kde je nainštalovaná automatická prevodovka ZF AS-Tronic, na zemi nie sú žiadne páky. Riadte tieto boxy teraz s pohodlnými okrúhlymi spínačmi a podrulevym pákou. Výsledkom takých radikálnych zmien bolo pridanie voľného priestoru a väčšieho komfortu.

Pre vodiča je ponúknutá pohodlná stolička s tlmením nárazov založená na vzduchovom odpružení. Kreslo je vybavené všetkými typmi úprav.

Hotel na kolieskach

Čo môžem povedať, dokonca aj v predchádzajúcom modeli, interiér a pohodlie môžu byť porovnané s piatimi hviezdičkami hotela a teraz v modeli DAF-105 je prakticky prezidentský apartmán. Polica na stredovej konzole a samotná konzola boli teraz pokryté pekným a praktickým kobercom z gumy, ale výsuvný stôl a popolník sa z nejakého dôvodu nedotkli. Takže ak vodič náhle chcel mať raňajky alebo obed, môžete sedieť pohodlne, vytlačiť stôl a jesť ako biely muž. Nemusíte ísť príliš ďaleko pre jedlo - sú zásuvky pre veci v kabíne pod posteľou, rovnako ako chladnička.

Ak chcete jesť jedlo na cestách, môžete chladničku zablokovať. Za sedadlom vodiča sa nachádza pohodlné vrecko, do ktorého môžete vložiť 1,5-litrovú fľašu.

kotvisko

Zaujímavá nuansa - výrobca odmietol vytvoriť nižšiu poličku s možnosťou premeny na kreslo s tabuľkou podľa typu vyhradeného vozidla. Ale ďalší výrobcovia nákladných vozidiel to už dlho používajú.

Tu je bod. Ak čítate recenzie kamiónu "DAF-105", recenzie o aute, potom väčšina vodičov ako obyčajná posteľ. V tomto prípade nielen posteľ, ale so skutočným jednodielnym matracom, a nemusíte dodatočne premeniť svoj spací priestor. Tu môžete okamžite ísť spať a spať. Je škoda, že základňa tejto postele, podobne ako strop, nie je pružná. Sú vyrobené z obyčajnej preglejky.

Ale horný matrac je veľmi robustný. Systém Easy Lift veľmi uľahčuje zdvíhanie a spúšťanie horného lôžka. Zvýši sa na 45 stupňov a na lište môžete visieť niečo, napríklad uterák. Na vyvýšenom posteli môžete položiť tašku s vecami.

Ďalšou novinkou je sklápací rebrík. Je vyrobený zo širokých zaoblených schodov, nerezáva bosé nohy. Sklopený rebrík je upevnený pomocou silných magnetov.

Nástroje a všetko okolo vodiča

Aj prístrojová doska vozidla DAF-150 sa trochu zmenila. Keď je okno už tmavé, je zvýraznené príjemným oranžovým svetlom. Ak predtým bol na paneli iba palivomera, teraz návrhári a inžinieri pridali "močovinu". V nádrži musíte naliať nielen motorovú naftu, ale aj špeciálny roztok močoviny. Hoci pre iné traktory sú tieto údaje zobrazené na obrazovke palubného počítača, je tu realizovaná vo forme bežného ciferníka.

Ale displej je tu tiež. Je výhodne umiestnená na stredovej konzole. Na ňom môžete vidieť mnoho rôznych ukazovateľov životne dôležitých komponentov vozidla. Môžete tiež vidieť zaťaženia na osiach nielen samotného pozemného dopravníka, ale aj prívesu. Je pravda, že ešte nie je známe, aká je vysoká presnosť týchto senzorov.

Volant má dnes moderné kľúče. Nebudú však inštalované všade, ale len na drahé kompletné súpravy. K dispozícii bude aj retardér alebo automatická prevodovka.

Na okennej lište vidíte novú riadiacu jednotku na sklo a zrkadlá. Samotný panel je vyrobený v štýlovom dizajne - z hliníka alebo dreva.

Zdá sa, že kabína naznačuje, že auto "DAF-150" je naozaj skutočnou vlajkovou loďou, aj keď stráca trochu kapacity ostatným konkurentom.

Technické špecifikácie

Model predstavuje niekoľko sérií nákladných automobilov. Ide o vozidlá s indexom 410 a 406. Všetky majú jedinečné vlastnosti a mimoriadnu spoľahlivosť. Ale aj keby sa niečo náhle dostalo mimo riadku, môžete si kúpiť akékoľvek náhradné diely v obchode (vrátane Daf-105 a 95 XF) a včasnú údržbu je to úplne bezproblémové auto.

motory

V modeli sú dva motory - PACCAR MX 300 s kapacitou 410 koní a MX ATE EcoDrive pre 460 litrov. a. Hlasitosť je 12,9 litra. Prvá jednotka je veľmi šetrná k životnému prostrediu. Keď bola vytvorená pomocou najmodernejších technológií, vyhovuje prísnym štandardom Euro-5. Medzi ďalšie výhody tejto jednotky patrí vstrekovací systém SMART a systém SCR. To umožnilo značne ušetriť palivo, a tak nestratiť silu a krútiaci moment.

Výkon motora je 410 litrov. a. Menovité otáčky kľukového hriadeľa sú od 1500 do 1900 ot / min. Krútiaci moment - 2000 nanometrov na 1000-1400 približne.

Druhá jednotka napriek vynikajúcim vlastnostiam má parametre prostredia nie horšie ako prvé. Návod na obsluhu potvrdzuje, že potrebuje pravidelnú údržbu každých 150 tisíc km.

Čo sa týka obratu, všetko je tu rovnaké - 1500-1900. Krútiaci moment je však vyšší - 2300 Nm pri otáčkach od 1000 do 1410. Pracovný objem tejto jednotky je 12,9 litra.

plošina

Podvozok tohto traktora má rozmer 3,8 m, zadný previs 0,99 m. Palivová nádrž môže obsahovať 850 litrov motorovej nafty a zásobník močoviny má objem 100 litrov.

Podvozok nie je vystužený ramenami, ale stroj je veľmi tolerantný k zaťaženiu na nápravu, ako aj k iným nosným zaťaženiam, ale za predpokladu, že neprekročí nominálne zaťaženie.

To všetko je spôsobené použitím vysoko kvalitných ocelí. Aj pre silu je uzavretý profil medzi najdôležitejšími energetickými jednotkami. Nádrž je vyrobená z hliníka - to je výborné, pretože nebude korodované.

prevodovka

Tu je niekoľko možností. Takže je tu 12-stupňová prevodovka typu AS Tronic. Funkcia Hill Start je k dispozícii ako voliteľná výbava, ktorá uľahčuje pohyb vo veľkých uhloch. Tento systém môže byť vhodný, ak potrebujete prejsť na veľký vzostup. S naloženým prívesom je to dosť ťažké, najmä v zime. Prevodovka je vybavená priamym vysokým prevodom.

Táto skrinka spôsobuje minimálne opotrebenie motora a ďalšie systémy - ovládanie traktora je jednoduché a pohodlné, bez ohľadu na podmienky.

brzdy

Najdôležitejším prvkom je špeciálny brzdový motor. Tento motor, ktorý je spustený pomocou hydraulických systémov, je namontovaný v ramennom ramene. S týmto motorom môžete vyvinúť značné úsilie na brzdách.

Celý brzdový systém je schopný dodávať výkon 210 kW. Systém tiež zahŕňa parkovaciu brzdu. Okrem toho je k dispozícii elektronický regulátor ABS, EBS, zodpovedný za brzdenie motora.

"DAF-105" - cena

Vozidlo s 410-m motorom s malým kilometrom sa dá zakúpiť za 5,1 milióna rubľov. Automobil v roku 2011 s motorom 460 m a počtom kilometrov 145 tisíc kilometrov je možné zakúpiť za 3,5 milióna vozidiel. Aj napriek kilometrovým nákladom, náklady zriedka klesnú pod dva milióny. Tieto stroje majú vynikajúce vlastnosti. Kabína robí proces nákladnej dopravy potešením.

Nový model 2013 - 2014, samozrejme, bude stáť oveľa viac, ale je isté, že stojí za to, aby každý rubeľ investoval do neho. Pri správnej a včasnej starostlivosti vozidlo dokonca nevyžaduje opravu. "DAF-105" je nenáročný nákladný automobil, pre ktorý milujeme všetkých kamiónov. A model 2013 je fantastický.

Zistili sme, aké vlastnosti má nákladné auto DAF-105.