Pneumatické zavesenie ... Aké sú jeho výhody a nevýhody?

Nastaviteľné odpruženie zohráva veľmi dôležitú úlohu v automobilovej kultúre. Hydraulický systém sa dlhodobo používa v automobilovom priemysle. Je to dobré a spoľahlivé, ale vzduchové odpruženie je jednoduchšie a modernejšie. V hydraulike je hlavným prvkom štandardné pružiny. Pneumatické prvky sú valce, nazývané Airbagom Spojených štátov, vyrobené z elastického a trvanlivého typu gumy. Sú naplnené do stanoveného objemu stlačeným vzduchom a nazývajú sa pneumatickými vankúšmi. Objem vzduchu v nich sa môže meniť a na základe tejto možnosti je založený pneumatický systém.

Pneumatické odpruženie pracuje podľa nasledujúceho princípu: ak sa objem vzduchu v pneumatickej poduške zachytí čo najvyššie, výška voľného priestoru vozidla sa zmení. Na ukladanie a vynútenie vzduchu slúži ako prijímač pracujúci v tandeme s kompresorom.

Ak je tlak príliš vysoký, vzduch je vyleptaný priamo do atmosféry, ak sa musí zvýšiť, potom sa prívod z prijímača zapne. V tomto prípade je vzduchové odpruženie na vozidle VAZ a na iných vozidlách riadené na diaľku. Vodič vydá elektrický signál a v tomto okamihu sa spúšťa vzduchový ventil pneumatického prvku.

Zložitosť takéhoto systému spočíva v tom, že keď sa vzduch často musí odvzdušňovať, je ťažké udržať úroveň pracovného vzduchu v prijímači. Ak je však vzduchové odpruženie usporiadané vlastnými rukami, je možné inštalovať nie jeden, ale niekoľko kompresorov, alebo vybrať väčší prijímač, a nemôžete nainštalovať jeden, ale niekoľko prijímačov.

Je dôležité, aby pneumatické odpruženie malo veľké výhody, v porovnaní s hydraulickým zdvihom je oveľa mäkšie, v priebehu zatáčania sa prakticky nevyskytuje, a keď pasažieri a vodič prudko brzdí, zotrvačnosť sa nedosiahne zo sedadla. Pri jazde na dobrej trati môže byť voľná plocha úplne spustená a jazda na dobre stabilnom vozidle. Je tiež dôležité, aby pri maximálnom zaťažení vozidla bolo možné ľahko zdvihnúť alebo znížiť vzdialenosť. Zároveň je vzduchové odpruženie lacné a veľmi ľahko ovládateľné a udržiavané. Čo sa týka napájania, aj tu sú výhody pred hydraulikou vysoké, pretože pneumatika funguje hladko na základe bežnej batérie, kým hydraulika potrebuje dodatočnú energiu.

Tí, ktorí inštalujú pneumatiku na vlastnú päsť, môže byť potrebné mierne zlepšiť pozastavenie. Takže na pružinovom zavesení musíte nechať len jeden najdlhší jar. Všetky pneumatiky môžu byť uložené v batožinovom priestore alebo maľované, vydané v pôvodnom štýle.

Nevýhody vzduchového zavesenia sú tiež k dispozícii. To je jej nafúkaný zvuk krvácajúceho vzduchu. Tí, ktorí radi jazdia na vysokej svetlej výške a súčasne dobre trepú a skákajú počas jazdy, môžu zostať verní pre hydrauliku.