Automatický pracovný princíp

Prevodovka je zariadenie na prenos sily v automobilovom motore ku kolesám. Vodič vyberá zodpovedajúce prenosu v závislosti na rýchlosti, s ktorou je motor v chode - to platí pre manuálnou prevodovkou.

Pokiaľ ide o automatickej prevodovky, ovládač nie je nutné vykonávať manuálne prepínanie, pretože tieto úlohy prevezme automatizácie. Automatická prevodovka prevodovka dovolí vozidlu pracovať v čo najpohodlnejšie režime, a tým šetrí palivo.

Mechanizmus automatickej prevodovky je balený v telese z hliníka, ktorá sa nazýva plášť. V jeho strede je planetový prevod, ktorý sa skladá z troch sád ozubených kolies. No, teraz poďme rozumieť trochu je to, čo by sa zásada automatickej prevádzky?

To znamená, že hlavné ozubené koleso je prvým súkolia, ktorý preberá úlohu zodpovedajúce otáčky motora s otáčkami. Jeho práca sa vykonáva priamo. Tento pomer je rovnaký ako u manuálnej prevodovky, to znamená jedna ku jednej. Reliance spojka rýchlosťou vpred, to znamená, že časť, ktorá vyčnieva z nej, sa nazýva blokovanie zaostrenia. páka je spojená so zameraním ovládacie žrdi záložných prostriedkov.

Princíp fungovania automatickej prevodovky

Pozrime sa na niekoľko základných polôh.

Originál: vozidlo stojí, motor nebeží. V tejto situácii automatické čerpadlo nepracuje, a nie je tam žiadny tlak v systéme. Hydraulická kvapalina sa nachádza v nádrži, meniča momentu a riadiacou jednotkou v kanáloch. Prvky planétového ozubeného kolesa v tomto režime, aj vo voľnom otáčania.

Postavenie "kľúč na spustenie": motor beží, ale volič je zahrnutá v neutrálnej polohe. Olejové čerpadlo sa otáča kľukovým hriadeľom motora a meniča momentu, vytvára pracovný tlak v systéme, ale žiadny z ovládačov, pretože nie je v zábere s riadiacou jednotkou sa vytvára potrebný tlak. Je dôležité si uvedomiť, Ak máte veľký záujem automatickému pracovnému princípu, že pracovný tlak systému sa postupne zvyšuje. To je dôvod, prečo mnohí radu, ako sa začnete pohybovať, niekoľko sekúnd podržať voliaca páka je v neutrálnej polohe. Je po dlhšom používaní, alebo v prípade, že staré konštrukcia boxu veľmi dôležité.

Začiatok pohybu: predpokladá sa, že páka sa presunie do pohonu. Keď tento tlak vytvára v bloku ventilov, existuje prevádzka prvého prenosového členovi, ktorý blokuje korunové koleso pomocou spojok alebo pásové brzdy, avšak pohyb nie je spustená, pretože tlak nestačí úplne zablokovať zariadenia a ovládanie tlakového ventilu.

"Zrýchlenie" režim: zistenie naznačuje, volič v rovnakej polohe, ktorá bola, v ktorom je menič momentu stator blokovaná, ventilový blok prijíma vstupný signál z odstredivého regulátora. Akonáhle je tlak vytvorený odstredivým regulátorom prekročí konštruktívne zastavené, prechod na vyšší prevodový stupeň pomocou akčných členov, ktoré blokujú pastorka. Zároveň je tu operácia bypassu pohony predchádzajúce prenos, čo znižuje tlak, a potom je deaktivuje. Automatické pracovný princíp úplne eliminuje súčasnú prevádzku dvoch prevodoviek.

V rovnomernom pohybe rýchlosť otáčania vyrovnávacej čerpadlo a menič momentu turbína a statora pre otáčanie na valcoch alebo guľôčok voľnobežné spojky. Servopohony vplyv na zaisťovací mechanizmus planétové súkolie, častí, ktorá umožňuje, aby sa prenos. Potom, čo dosiahol rovnomernosť pohybu, potom je tuhá zamykanie menič momentu, ktorý zvyšuje účinnosť prenosu znížením hydraulické straty.

Plný pracovný princíp automatickej prevodovky vyžaduje oveľa viac ako dlhý popis, ale jeho najdôležitejšie body boli vznesené v tomto článku.