ZIL-135 ( "Hurricane"): fotografie a technické vlastnosti

Prvé vojenské kamióny boli významne odlišné od toho, čo je vytvorený dnes. Dokonca aj počas Veľkej vlasteneckej vojny dostal zvláštne obľube takzvanej viacúčelové vozidlá, rôzne zamestnanca vozidlá a zloženie mobilnej opravy.

Že vojna zrýchlila rozvoj strojárstva, rovnako ako v jeho budúcnosť však viedli k vyššiemu a dokonalejšiemu úrovni. Aby bolo možné uspokojiť všetky túžby a potreby armády, potreby špecializovaných vozidiel. Vzhľadom na záujem vojenských útvarov dopravy, ako sú vojenské nákladné automobily, produkoval neuveriteľnou rýchlosťou, a stále sofistikovanejšie zakaždým.

V porovnaní s prvými príkladov modernej dopravnej techniky sa zdá byť niečo neobvyklé a high-tech.

ZIL-135 "hurikánu"

Reaktívne systém ZIL-135 LM "Hurricane" bol pôvodne navrhnutý tak, aby poraziť obrnené a ľahko obrnených vozidiel, malé jednotky pechoty a obrnených jednotiek. Ako je použité ZIL-135 LM, ktorá je charakteristická pre základnú stroj vhodný pre túto úlohu.

História vývoja

Spočiatku voz bol vyvinutý teraz ZIL, a model ZIL-135 odlišný od ostatných vozidiel prítomnosťou spoločnosťami automatickou prevodovkou. 135-teho modelu set hydromechanické prevodovky s šiestimi spínacích stupňov. Najprv sú tieto miesta vyvíja a vyrába jeden z vysokoosnaschennyh inštrumentálnych dcérskych Zil.

BAZ nemohol niečo také GMP vzhľadom na to, že neexistuje žiadna špecializované zariadenia, z tohto dôvodu bolo nutné rýchlo vybudovať novú prevodovku. Tentoraz bol automobil vybavený päťstupňovou manuálnou, čo je skvelé pre prácu s YAMZ. Tento dizajn bol upravený, čo vedie k pomeru zmenené hodnoty. Pre normálnu a harmonický prácu prenos a hnacieho ústrojenstva inžinierov nastaviť dvojspojková prenosu. Dvojitá riadiacej jednotky boli vytvorené s cieľom riešiť problémy synchronizácie.

Počas zimy konštrukčná kancelária úspešne dokončila vývoj a prerábanie novým podvozkom. 4. marca 1963, bol predstavovaný najprv s mechanickou prevodovkou, auto ZIL-135 LM. Hlavný konštruktér urobil PhD LP Lysenko. Vzhľadom na zmenu prenosovej rýchlosti mierne znížil, a vytiahnuť, ale nakoniec sa vozidlo stal úspornejšie.

podvozok

Presne rovnaký ako jeho predchodca v novom ZIL-135 LM nainštalované dva plné benzínový motor. Táto v tvare písmena V s motorom 8 valcov modelu Zil-375YA. Sila každej z hnacích jednotiek bolo 180 "kôň". Pre lepšie chladenie po stranách priehradky s dvoma radiátorov inštalovaných napájacích jednotiek, fanúšikov, ktorí riadil jeden z jeho motora. dva oscilátor tank bol nastavený pre každý z hnacích motorov. ZIL-135 LM - to je prvé vojenské vozidlo, kde bol zavedený úplne nový systém zapaľovania.

rysy

Tieniace systém zapaľovania umožňujú prevádzku dvoch samostatných motorov. V prípade, že jeden z motorov zlyhá, stroj nebude strácať mobilitu. Dokonca aj jediný napájací jednotka umožňuje bojové vozidlo sa dostať na základňu, bez stratil rýchlosť a terén. Tam nebol jediný prípad, kedy bol tento automobil sa vrátil na základňu s pomocou vlečných člnov. To sa nestalo ani v Afganistane.

Pomocou dvojice motora

Použitie systémov dva motory na Zil-135 bolo spôsobené neochota zvýšiť spoľahlivosť koľajových vozidiel. Hlavným dôvodom bolo, že v čase vojenských strojov v ZSSR nebol jediný voz pohonné jednotky, ktoré by sa líšili toľko sily. Cez toto, spoľahlivosť naozaj niekoľkokrát vyššia ako jeho predchodca. Hlavná nevýhoda - miera spotreby paliva, to bolo katastrofálne. V tejto súvislosti existuje veľa kritiky.

tropické prevedenie

špeciálne exportné verziu ZIL-135 LMT bola založená v krajinách s tropickým podnebím. Hlavný rozdiel medzi týmto inštancie základného vozidla - zosilnený systém chladenia, rovnako ako špeciálne navrhnutý hermetického elektrického zariadenia. Vzhľadu tiež zmenil, ZIL bola vo farbe piesku. Spolu so všetkými zmenami v programe a stala špecializovanú podvozok má dve batérie. Stojí za zmienku, že sú štyri batérie inštalované v hostiteľskom systéme. Zmenená konštrukcia a upevnenie krytov v motorovom priestore. Tieto montážne potreba ďalšie montážne stroj pre TPM 9T29 značky nabíjania.

prototyp

Nový prototyp modernizovanej ľahké šasi 135 LMP bola založená v roku 1972. Tento podvozok bol navrhnutý ako univerzálny vozidlo. Prototyp predchodca ponúka pokročilé tlmiče, rovnako ako silnejší zosilňovač bŕzd. Objavil a nové kúrenie v aute. Zlepšenie sa dotkla vzhľadu, nový kryt, ktorý sídli pomocné zariadenia. On bol vzatý z prednej časti kabíny ostenia. Po skúške sme nastaviť riadenie spotreby paliva, ktorá je už zvýšená na 100 litrov na 100 kilometrov. Zároveň došlo k zníženiu o výkonovú rezervu, bol rovný 520 km.

záver

Truck plný vojenský oblek z technického hľadiska, ale z názorov vedcov podieľajúcich sa na vývoji nových prototypov variantov, nemôže byť ignorovaná. Napríklad modifikácie Zil E-135, ktorá zostala v testovanej vzorke, aj napriek zlepšeniu výkonu. K 135E bol upravený podvozok 135L základný stroj, ktorý nakoniec bol opatrený kyvnú páku ako na predné a zadné kolesá. Tento voz bol prakticky prostý nedostatkov predchádzajúcich prototypov, ale z neznámych dôvodov, ako je tomu v rade a nedostali.