Yamaha YZF-R1: príbeh lineup premena

Yamaha YZF-R1 - je vlajkovou loďou svetoznámej firmy. V roku 1988, ona predstavila technické inovácie, ktoré sú určené pre motocykle. Ale až do roku 1998, tento model bol založený na pôvodnom motorom Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 bol prepustený po spracovaní. Stojí za zmienku, že potom, čo bolo uvedené vyššie Genesis šmykľavky kľukovú hriadeľ, rovnako ako sekundárny a vedúci hriadeľa prevodovky. V dôsledku tejto zmeny sa stalo, aby sa dosiahlo úžasných efektov. To bolo možné značne znížiť celkovú dĺžku bloku motora. A vďaka rázvoru tiež znateľne menšie. Výsledkom týchto inovácií - zlepšená manipulácia a optimalizované ťažisko. Potom model bol prepustený v modrej a červenej a biele prevedenie. Prvé sfarbenie bolo obzvlášť populárne v Európe, čo je dôvod, prečo čoskoro objavil deficit dátových modelov.

1999

Motocyklov Yamaha YZF-R1 v tomto roku sa príliš nelíši od svojho predchodcu, okrem grafiky a farbenie. Napriek tomu niektoré zmeny sa uskutočnili. Modernizované prevodovku nápravy tým, že rozšíri to - tak zlepšenú prepínanie. Aj niektoré zmeny v spojke. Obmedzená kapacita nádrže (rezervy) viac ako liter. Teraz je jeho údaj bol štyri. Objem hlavnej nádrži sa nezmenil.

Rad inovácií a zmien

V roku 2000 koncern predstavil celý rad rôznych transformáciou. V Yamaha YZF-R1 sa zmenil aj telo, v dôsledku čoho má zlepšenú ovládateľnosť na dlhé vzdialenosti. Predtým bol tento model ideálny pre nie príliš veľké vzdialenosti, ale aj pre diaľkové cesty to chýbala reakcia na riadenie. A v tom čase hlavnou úlohou technikov a dizajnérov bolo zlepšenie o tom, čo bolo, už nie opakovať všetko.

To bolo zavedené približne 150 zmeny. A to vzhľadom k jeho výsledok - výstup dostane perfektne upravený, ostrý a ľahký motocykel. Aj vzhľadom na to, že nový vzduch-indukčný systém bol pridaný, ktorého hmotnosť bola približne 1,8 kg, celková hmotnosť vozidla nedosahuje potrebnú 175 kg. Bolo uvedené, 150 koní, ale maximálny výnos zostala rovnaká, aj napriek úpravám do riadiaceho systému, v dôsledku čoho výkon je distribuovaný úplne a rovnomerne stáť.

spomalenie rýchlosť znížila o tri percentá. Zmenili a bývanie svetlomety, čo je agresívny. Bočné panely motocykel sa stal hladký a aerodynamický. Dá sa povedať, že takmer úplne bol upravený Yamaha YZF-R1. Technické parametre sú lepšie a motocykel sám sa stal o poriadok lepší ako jeho predchodcovia.

súťaž

Až do roku 2001 Yamaha YZF-R1 bol najlepší v jeho lineup. Ale potom skupina vydala Suzuki GSX-R1000, ktorý vážil takmer rovnaký, ale jeho špecifikácia boli oveľa lepšie. Urobil veľa sily, má modernejšie moment. Okrem toho, v roku 2001 bol posledným, kedy sa skupina "Yamaha" použil vo svojom motocykli karburátora motora. GSX-R1000 bol schopný prekonať tento model silu, ale súdiac podľa ľahkú manipuláciu a jazdný komfort je Yamaha YZF-R1 jasne víťazí v tomto kritériu. A to aj napriek tomu, že bola náročná na čas príliš veľa oleja.

Yamaha YZF-R1 má len dobré recenzie. Ale aj cez to, mnoho motorové fanúšikovia obracajú svoju pozornosť na motocykloch Honda. Yamaha, pocit konkurencie začal robiť jeho rozsahu vážnejšie zmeny. Boli a štylistické momenty, ako výfukové potrubie pod sedadlom, a zlepšenie technických parametrov, a mnoho ďalších. Zdalo sa, úplne nový motor, tlmič riadenia. Okrem toho boli odstránené problémy, ktoré predtým používal umiestnenie, napríklad volant pri rýchlom rozbehu prestal triasť.

súčasné modely

V roku 2006 bol predstavený nový model motocykla. Potom, v rovnakom modeli bolo možné dosiahnuť 180 koní. a. Zotrvačník. Viac vývojárov od 20 mm rozšírená kyvnú vidlicu. Špeciálne pre závodné verziu nového motocykla hliníkových kolies boli vytvorené, vďaka čomu celková hmotnosť sportbajky poklesli takmer pol kila. Kľúčový rozdiel bol model jednoradové aktualizované 4 htsilindrovy motor. V roku 2008. tam bol navigačný systém, ktorý bol tiež pekný doplnok.

Od roku 2009 do roku 2011 Model prešiel niektoré zmeny. Prvá vec, ktorú treba pripomenúť, úplne nový dizajn. Tiež, okrem toho, model získal motora, pričom táto technika prevzaté z MotoGP, s kľučky hriadeľ bol aplikovaný a nepravidelné zhluky zmes. Jej kapacita dosiahla 182 litrov. a., ktorý je plne v súlade so všeobecne uznávanými štandardnej Euro3. Aktualizácie a sedlo - stal sa veľa mäkšie uhol tankové výstupu, ako pokročilejšie oceľové nohy. Nie je možné vziať na vedomie nový nafúknutý pozemok, cez ktorý dodatočnú váhu na prednej strane motocykla. V dôsledku to všetko výrazne zlepšilo vyváženie hmotnosti. Všeobecne platí, že história vzniku tejto hlavnej sadu zmeny boli vykonané na zostave, ale vďaka tomu, dnes Yamaha YZF-R1 je veľmi populárny a spoľahlivý motocykel.