"Bandit" - pre nadšencov motocykla ostré zrýchlenie

"Suzuki", japonská automobilka spoločnosť vytvára jedinečná autá a krásne motocykle. "Bandit" - motocykel, ktorý bol vyrábaný od roku 1989 do roku 1997. Ale až teraz, to je veľmi populárny vo svojej triede.

Model získal také nezvyčajné meno od charakteristického správanie na ceste. To je celkom silný a obratný a ľahko ovládateľné. Je to ideálne riešenie pre obyvateľov veľkomesta, ktorý sa rozhodol po prvýkrát za volantom motocykla.

Na bicykli - jazdné vlastnosti vynikajúce, v porovnaní s tými, v triede, najlepšie. Brzdenie a manipulácia sú schopní súťažiť so športovými modelmi, zatiaľ čo v rovnakom čase, je stroj ideálne sa chovajú na cestách v meste.

rysy

Motocykel "bandita 400" sa líši agresívne nálada motor, spoľahlivý brzdový systém, tuhá suspenzia, štvorvalec, vodou chladený, v ráme.

motocyklový motor bol prevzatý z Sportbike GXZ-R400, a tým zabezpečil takú športový charakter a silu.

My kolo zváraný rúrkový rám, čo zaisťuje stabilnú prevádzku pri vysokých rýchlostiach s značný výkon.

Na zadnom náraze je k dispozícii, ktorý chráni proti nečistotám a predčasnému opotrebovaniu plášťa.

"Bandit" a Honda CB 400

V porovnaní so svojím japonským priateľa "Suzuki Bandit" dynamickejšie, že sú ľahšie spravovať. Navyše, tento motocykel je lacnejšie, a na trhu nájdete všetky potrebné diely. Bike predvídateľný, dáva nahliadnuť do toho, ako sa bude správať na ceste.

Toto kolo je určený pre ľudí, ktorých výška - nie viac ako 170 centimetrov.

pohodlie

Výsadba môže byť nepríjemné pre vysoké ľudí, pretože je ťažké vyhovieť. Kolená môžu byť na úrovni palivovej nádrže, a niekedy aj vyššie. Zdá sa, že Japonci pôvodne vyvinutý model pre domáci trh, nepočítajúc v európskych "obri".

Toto tvrdenie je potvrdené mäkké odpruženie, čo je zjavne vhodné pre japonské cesty. Preto zakúpením na bicykli, to môže byť múdre meniť tlmič kvapaliny vazčejší a nainštalovať ďalšie jar. Ale na zadné zavesenie môžu byť upravené tlačné pružiny.

Brzdy fungujú dobre. "Bandit" - klasický motocykel. Jedná sa o optimálne zmena bicykel za rozumnú cenu. Medzi "japonský" stálo mu môže konkurovať, ak Honda CB-1.

technické charakteristiky

Chod motora môže byť ťažké, "nižšej triedy", pretože prvý rýchlostný stupeň, ale pri prepnutí do deviatich tisíckami otáčkach motora prudko vpred "Bandit". Motocykel potom ťažké udržať v rovnováhe, a to najmä v tejto dobe na manévrovanie. Z rovnakého dôvodu nevyhovujúcej pre pohyb na bicykli v dopravnej zápche.

Ale bolo to tak dramatické zrýchlenie mnohých cyklistov a podobne, kedy rovnej ceste je možné zanechať všetky stagnujúci pohybujúce sa vozidlo.

škrtiacej rukoväť je vyrobená malý pokrok. Preto je tiež nutné pre bezproblémové prispôsobenie rýchlosti. Časy zrýchlenie k stabilizácii pohybu drsné prevodovky, pretože všetky záskoku hladko.

Všetky tieto funkcie cyklistov zvykne veľmi rýchlo, a pocit "lietajúci" neguje všetky nevýhody, ktoré boli od začiatku prevádzky.

príbeh

Prvý motocykel bol prepustený v roku 1989. A prvý cyklisti jazdiť na to začalo v roku 1991 v našej krajine.

V roku 1989, "Suzuki Bandit" Mal čiernej a červenej farby s šedým hlave valcov, bielej a hnedej disky prednú vidlicu. Mal 59 konských síl a 398 kubických metrov. Maximálna rýchlosť motocykla vyvinula až 190 kilometrov za hodinu.

Nasledujúci rok prišlo luxusnej verzii s rekonštruované zavesenie. Tento model bol strieborno-modrá farba, so striebornou vidličkou a leštenými kryty motora.

tam bola druhá séria s názvom "Red hlavy" v roku 1991. Oni sa líšilo od predchádzajúceho "gray-" motor, ktorý bol meniace plynárenskú fáze rozširovania, kvôli ktorej výrazne zvýšený výkon na ôsmich tisíc otáčok. To je to, čo sa populárny len "Gang".

Koleso potom sa stal masívne vyváža do Európy. Je prekvapujúce, že Japonci dokonca trochu upravené verzie platnej v niektorých krajinách, napríklad v farebných a normalizácie prvkov. Čo sa týka konštrukcie, teda napríklad pre Nemecko motocykle vybavené s kapacitou 50 konských síl a kruhových spätných zrkadiel a vo Veľkej Británii dodávané s jediným kotúčové brzdy predného kolesa.

Od tej doby bolo možné objednať celú radu špecifikácií individuálne.

V roku 1993, japonské zákony zmenili motocykle s jednotkou na štyri kocky by mali mať právomoc do 53 konských síl. Z tohto dôvodu majú dizajnéri boli nútení urobiť možné obmedziť rýchlosť 180 kilometrov za hodinu, a zostať na 53 koní.

V roku 1995 modernizácie hlavných zmien ovplyvnila vzhľad motocykla, výrazne zlepšila dizajn.

Motor zostal bezo zmeny, ale podvozok a uľahčil znížená rázvor.

V tomto prípade, väčší komfort, pretože pod sedadlom vodiča vybavený stojan na 4 litre.

záver

Všeobecne môžeme konštatovať, že na motorke "Bandit" je cena relatívne nízka. V súčasnej dobe, v závislosti na stave, koniec modelov deväťdesiatych rokov sú od 80 000 do 150 000 rubľov. Majú vynikajúcu dynamiku, takže motorka veľmi atraktívne pre začínajúcich motocyklistov.

V rovnakej dobe, aby si to ešte dnes v dobrom stave, je problematické dosť, ale nájsť potrebné neustále sledovať rad ukazovateľov, napríklad sviečky poháre, predná vidlica, napínač reťaze a podobne.