Vloží pôvodné rôznych automobilov: nahradenie, opravy, montáže

Zalomenie vložky kľukový hriadeľ z najbežnejších vážneho poškodenia motora. Nevedie k jeho zlyhaniu, ale dopad na výkonnosť. Ďalej sa pozrime na vlastnosti a princípy fungovania vložiek, rovnako ako nahradenie pôvodných vložiek.

definícia

Domorodé vložky - motorovej prvkami je znázornená klzné ložiská pre obmedzovanie axiálneho posunutie kľukového hriadeľa a k otáčaniu kľukové čapy v bloku valcov.

princíp fungovania

Konštrukcie vozidla bola ošetrená mnoho otočných súčastí. Ľahkosť otáčania poskytované aplikácií ložísk. Najviac zaťaženého motora rotačná časť je kľukový hriadeľ. Z tohto dôvodu je tiež namontovaný na ložiskách, sa najčastejšie používaných klzných ložísk. Moderné detaily tohto typu sú oceľové plechy s ložiskovej povlakom. Vloží koreň.

typy vložiek

Okrem toho, že sú pôvodné ojničné ložiská. Je nutné rozlišovať medzi nimi.

S výnimkou sekundárne vložky sú opatrené prstencovými drážkami. Podrobnosti o priemernej podpory širších ostatnými. Celkom tieto vložky 10: 4 s drážkou 6 a č. Teleso valca je upevnený Žliabkové voľné listy zvyšok a jeden bez treťom mieste. Zvyšné uložený v koreňovom uzáveru.

Ojničné ložiská s priemerom menej. Ide o rovnakú veľkosť, takže sú vzájomne zameniteľné a nemajú žiadne obvodové drážky. Vložka je upevnená tyč s otvorom vo veku a bez.

špeciálne funkcie

Kit pôvodnej vložky namontované v pevnej polohe na zvláštnom mieste nazvaný posteľ. Potreba pevnú inštaláciu v dôsledku dvoch faktorov. Po prvé, niektoré z vložiek má otvor pre olej, a musí byť v kombinácii s podobnými kanály v ich lôžok. Po druhé, umožňuje trecie časti pripravené na tento účel povrchy.

vlastnosti prevádzky

Pri prevádzke motora vložky sú predmetom neustáleho stresu kvôli vzájomnému treniu týchto častí. Preto nastavenie koreňovej vložky musí byť vytvorená pevne, aby sa zabránilo posunutiu otočného kľukového hriadeľa. K tomu, prijať opatrenia:

• Po prvé, do úvahy charakteristiky trenia považované za diely, ktoré samo o sebe prejavuje ako kĺžu proti sebe pod zaťažením. Jej hodnota je daná koeficientom trenia a hodnoty zaťaženia na navzájom prepojených častí. Preto, aby sa zabezpečilo spoľahlivé retenčné vložky by mala znížiť svoju expozíciu na kľukový hriadeľ. Za týmto účelom, znižuje koeficient trenia vzhľadom k používaniu valivých materiálu, ktorý je aplikovaný na povrch vložiek.
• Po druhé, pôvodné vložky sú držané mechanicky na zemi. Pre tento účel dve metódy. Tieto prvky sú namontované s presahom, určte konštruktívne. Okrem toho, každý z nich má ďalší prvok zvaný úponky, kde sa podáva tiež držať.

rozmery

Celkové parametre potrebujú vedieť, že poskytuje tesnosť, správne nainštalovať koreňovej vložiek. Rozmery týchto prvkov sú vybrané na základe priemeru lôžka. Podľa tohto parametra vložky sú rozdelené do veľkostných skupín, označenie, ktoré je obsiahnuté v označení.

Na veľkosti koreňových vložiek je kľukový hriadeľ je rozdelený na nominálnu a opravy. K dispozícii sú štyri veľkosti opravy s rozdielom 0,25 mm. Používajú sa v prípade, že výmena sa vykonáva po naleštené kľukový hriadeľ v súlade s jeho veľkosťou.

príčiny zhoršenie

Ako bolo uvedené vyššie, keď je motor na motore radikál líniové trecie sily neustále akty tendenciu ju premiestniť z pôvodného miesta. V počiatočnom štádiu v správnych častiach sila motora je navrhnutý s rezervou, aby odolal také zaťaženie. U pohonných jednotiek s kapacitou až 200 litrov. a. napätia na vložky rozmedzí od 0,1 do 1 kgf. Jej veľkosť je úmerná zaťaženie sily na konštantnú koeficient trenia.

Okrem vložiek radikálny chránené tým, že v prevádzkovom režime kvapalného trenie. To je dosiahnuté použitím oleja, ktorý vytvára film, medzi hrdlom hriadele a pracovnej ploche vložky. Tak zobrazujem položky sú chránené pred priamym kontaktom, a minimálna trecia sila je dosiahnutá. Rýchlosť tvorby olejový film je určený vzájomným posunom trecími časťami. So zvýšeným rastúce režime hydrodynamické trenie. Tento termín realizovať zvýšenie účinnosti sťahovacím filmu medzery a zvýšenie jej hrúbku ako dôsledok. Avšak, s rastúce množstvo generovaného tepla trením tiež zvyšuje rýchlosť dielov a tým sa zvýši teplota oleja. To má za následok zmenšenie šmyku, pričom hrúbka vrstvy klesá. Preto je pre optimálny výkon je potrebné dosiahnuť rovnováhu medzi procesom kontroly.

V prípade porušenia celistvosti olejového filmu sa zvyšuje súčiniteľ trenia. V dôsledku toho je naštartovanie moment produkovaný kľukového hriadeľa je zvýšená, a to aj za konštantného zaťaženia.

Niekedy však je opačná situácia, kedy zvýšená akéhokoľvek dôvodu zaťaženia vedú k zníženiu hrúbky olejového filmu. Aj v dôsledku zvyšujúcej sa teploty, najmä v trecej zóne. V dôsledku toho, že mazivo je skvapalnený, ďalšie zníženie hrúbky.

Tieto procesy môžu byť prepojené a objavujú spoločne. To znamená, že jeden z nich môže byť dôsledkom toho druhého.

V dôsledku toho, v okamihu štartovania viskozita oleja je významne ovplyvnená. Spojenie medzi týmito faktormi je priamo úmerná, to znamená, že čím vyššia je, tým väčšia je trecia sila. Okrem toho, keď vysoké viskozity oleja klin zvyšuje. Avšak, keď je nadmerná viskozita oleja nie je dodávaný v dostatočnom množstve v trecej zóne, takže hrúbka olejového klinu je znížená. V dôsledku toho je účinok viskozity oleja na otáčanie vložiek nie je možné určiť jednoznačne. Preto, s ohľadom na ostatné vlastnosti materiálu: mazivosť, ktorá sa týka pevnosti jej spojenie s pracovnou plochou.

Koeficient trenia je daná presnosťou geometria a drsnosti styčnej povrchy, a prítomnosť v mazive cudzích častíc. V prípade, že je narušený prítomnosť častíc v tukovým alebo nepravidelností povrchu filmu, čo má v niektorých oblastiach je znázornené zmiešané trecích pomerov. Navyše, tieto faktory objavujú najintenzívnejší na začiatku prevádzky vozidla, kedy je vlámaniu dobové, takže trecie časti v tomto období sú obzvlášť citlivé na stres.

Navyše pôvodnej vložky kľukový hriadeľ sa otáča v dôsledku nedostatočného úsilia, drží ich v posteli. To môže byť spôsobené inštaláciou negramotný alebo môže byť dôsledkom opotrebenia v dôsledku vplyvu štartovanie momentu.

zalomenie vložky

Často je posunutie pôvodných vložiek s inštaláciou umiestni kľukový hriadeľ (štartovacie). To môže byť spôsobené poklesom rušenie, upevňovacích častí zobrazených v posteli, pod vplyvom vyššie uvedených faktorov, a jeden z antén je nedostatočná držať.

Narušenie lože pôvodných vložiek môže byť určený faktormi ako je nepočujúci kovových nárazom počas prevádzky a tlak motorového kvapkami v mazacím systémom.

opravy

Ak chcete nahradiť domorodých vloží požadovaný sady kľúčov a skrutkovačov a mikrofón. Opravy pôvodnej vložky zahŕňa niekoľko operácií.

• Po prvé, je potrebné zabezpečiť prístup k spodnej časti vozidla. To znamená, že je nutné ho nainštalovať cez kontrolné jamu alebo na platforme.
• Vzhľadom k tomu, batérie sa odstráni negatívne prívodnými vodičmi.
• Ďalšia demontáž z motora olejovej vane (jedná sa o najjednoduchší spôsob, ako získať prístup, môžete začať demontáž hore a zavesenie motora).
• Potom sa valec je odstránený zo zadnej časti držiaka kľukového hriadeľa olejového tesnenia.
• Potom sa kryt pohonu vačkového hriadeľa odstránené z tesnenia.
• Potom sa odstráni z reťazového kolesa kľukového-kladky reťaze.
• Ďalej je potrebné označiť vzájomné usporiadanie vzhľadom k veku ložiska a piestnice na čiapkach.
• Potom sa kľúč v 14 odstredivo ojnice prevlečnej matice a odstrániť ju z vložky.
• Tieto operácie sa opakujú pre všetky prúty.
• Po dokončení krytu sa nasunie nahor.
• Potom sa koreň náušníkov a ojníc.
• Ďalej, kľúč v 17 točil skrutky krytov radikálnych ložísk kľukového hriadeľa.
• Najprv demontovať kryt posledný z nich.
• To poskytuje prístup k pretrvávajúcej polovice kruhovej drážky v zadnej časti ložísk kľukového hriadeľa. Sú odstránené stlačením koncov tenkým skrutkovačom.
• Tieto operácie sa zopakuje pre zvyšné ložiskových viečkach. Preto je nutné držať kľukový hriadeľ. Je potrebné poznamenať, že cap sú označené číslami a počítanie od kľukového hriadeľa ponožky.
• Potom sa odstráni z puzdra.
• Prvé ojnice vložky získaných a potom radikálne uvoľnený kľukový hriadeľ.
• Kľukový hriadeľ je potrebné kontrolovať z hľadiska poškodenia. Ak sú prítomné, zmena položky.
• Tiež skúmať ojnicu a koreňové čiapočky merania mikrometra. Získané údaje sú v korelácii s tabuľkový.
• Ak je to potrebné, brúsiť časti. V takomto prípade musí byť meraná na výpočet ich opravu veľkosti vložiek.
• Kľukový hriadeľ čistí preplachovanie petrolejom a vyfukovanie dutín.
• Potom vytvoril nový panvou ložiska.
• Posteľ niesol piaty ložiskách trvalé polkrúžkov drážok do kľukového hriadeľa.
• Ďalej skontrolujte vôľu medzi týmito časťami. Normálna hodnota je považovaná za 0,06-0,26 mm. Ak je viac ako 0,35 mm, s použitím krúžku zvýšenej hrúbky.
• Kľukový hriadeľ uložený v bloku vopred tukom.
• Potom namontovať veka ložísk a skontrolovať voľný otáčania kľukového hriadeľa.
• Je nastavenie tyče, vložky a kryty.
• Potom namontujte olejovej vani panvu.
• Nainštalovať držiak kľukového hriadeľa so zadnou olejové tesnenie.
• Nakoniec nastavte zostávajúce detaily.
• Na konci ťahu nastavenia časovania rozvodového reťaze, remeňa generátora a zapaľovanie.