Vladimir Myasischev: nadzvukové lietadlo ťažký

V poslednej dobe sa v médiách zverejnené lakonicky správa sa odohrala správu, Vladimir Denisov, zamestnanec Ruské výskumné a výrobné vesmírneho centra. To vyjadril myšlienku na vybudovanie kozmickej lodi blokovom prevedení, schopný robiť výlety na Mesiac alebo Mars, Venuša lietajú okolo.

Kozmická loď, na pláne, bude vykonávať pohyb planét v oblasti gravitácie pomocou kombinovaného pohonu jadrového zariadenia. Okružná rokov je plánované byť kvôli "elektrickým pohonom", poháňaný jadrovej elektrárne, ktorá sa nachádza na palube.

Hovorca tiež uviedol, že základom pre takýto projekt už bol vyvinutý ruských vedcov, najmä Myasishchev Vladimir Michajloviča. Zároveň hovorí taktne mlčí o vojenskej hodnosti volanému.
Bol generálmajor inžinier.

Naliehavosť tohto problému zvýšil v správe

Vladimir Denisov, popisujúce možné predmet výskumu je zmieňoval priviedol na javisko pracovné kresby roviny Myasishcheva MG-19, vyvinutý v 70. rokoch minulého storočia.

Bola to nádejná modelka. V prípade jej vzniku, ktorý je plánovaný do konca 80. rokov, ZSSR by boli veľa v priestore pred Spojenými štátmi, čo výrazne, "porazil" americký program "Space Shuttle". "M-19" nebol dokončený, ale pre dve generácie, sovietskej kozmickej inžinierov, sa stal legendou.

S dnešnou postoj k návrhu programu Myasishcheva bol v 80. rokoch odstávky násilne. Je potrebné si uvedomiť: lietadlo sovietskej letecký konštruktér Vladimir Myasishcheva MG-19 nebol jedinou obeťou. Brigádnika-manažéri potom strhnutý kompletné vojenskú vedu, ktorá vyžaduje finančné prostriedky a umožní výsledok iba v priebehu rokov, zatiaľ čo schováva za demagógiu.

Podľa súčasných odhadov desiatky Myasishcheva lietadlo s prebytkom by zabezpečilo obrat Oblasť - priestor pre obdobie do konca storočia XXI. S pomocou týchto lietadiel sú oveľa lacnejšie a väčšie by sa vybudovať systém satelitov a vesmírnych staníc. Bojové schopnosti kozmických systémov výrazne zlepšuje.

Univerzálny dizajn - lietadlo Myasishcheva MG-19 - zároveň až štyri vedecké ciele, vytvorenie:

• atomic nadzvukové lietadlá;
• nadzvukový lietadlo kryogénne palivo;
• aerospaceplane;
• kozmickej lode, vedený jadrového reaktora.

Zároveň miesto sovietskeho projektu MG-19 "Buran-2" pokračoval iba jeden z týchto úloh: konštrukcia letecký lietadlo. Jednoducho povedané, bol len adekvátny odozva na amerického programu "Space Shuttle", nič viac.

Vladimir, pred nástupom do vesmírneho programu, oslávil svoje meno v oblasti leteckej techniky, vytvára nadzvukový bombardér. Jeho biografia a technologický výskum venovaný tomuto článku.

Myasischev Vladimir Michajlovič. skorá kariéra

Život tohto muža bol veľmi intenzívny. Myasischev teší prestíži medzi kolegami. Jeho rešpektovaná Korolev, dvaja významní konštruktéri lietadiel blízky priateľ. Jeho nápad bol predbehnúť čas a vývoj boli vždy sverhaktualnymi. Stačí uviesť, že lietadlo Myasishcheva založená 19 svetových rekordov.

Rodisko generálnym projektantom OKB-23 v roku 1902, syn bohatého obchodníka v provincii Tula. Záujem o letectve vznikol ako dieťa, keď jeho rodnej Efremov pozemkovej červenú pilotov. Chlapec sa dotkol rukou svojich lietadiel a "chorý" je na celý život.

Myasischev absolvoval v Moskve Vyššie odborné školy. Bauman za posledných 25 rokov a zároveň aj oženil - Spendiarova Elena, dcéra arménskeho skladateľa.

Po absolutóriu pôsobil dvanásť rokov v Tupolev. Študoval jemnosti dizajnu v hlave Petlyakov VM Vladimir Myasischev. Lietadlo "Maxim Gorkij" ANT-20, TB-3 sú plodom práce strojárstvo a technický personál, ktorý získal skúsenosti hrdinu tohto článku.

Vladimir vystupovali medzi rovesníkmi základné fyzikálne a matematické znalosti. V roku 1934, on dohliadal na tvorbu torpédový bombardér ANT-41, zostať ako hlava CAGI tímu.

Vzhľadom k tomu, 1937 Myasischev ako usadzovacej masovú výrobu Li-2 ako šéfkonštruktér rastlinného číslo 84 (Khimki). To bolo uznanie, že productionist praktík.

Úspora zatknutý

Nie je to jednoduché pre armádu boli časy, keď potlačil celý svoj vrchol. V prospech jednotlivých zamestnancov NKVD, "mozgov ozbrojených síl" sa snaží chrániť. Možno to je dôvod, prečo v roku 1938, pôsobiaci na postupujúce Kostolomov Beria vedúci letecký inžinier bol zatknutý a bol nútený podpísať priznanie sabotáže, sa snažil, a poslal k výkonu trestu vo väzení konštrukčná kancelária číslo 23.

Kedysi tam, Myasischev prekvapený, že vidí známu tvár: väzňa pred jeho radcu Petlyakov, Tupolev, kráľovnej a viac ako tucet profesionálov v oblasti letectva. Sú nielen spolupracovať, ale aj žil v rovnakej miestnosti.

Avšak, NKVD bol nikdy charity. V pasívnom Vladimir Michajloviča zahŕňajúci 10 rokov väzenia a prepadnutie majetku. Na strane úverov - zachovanie života, tvrdej práci, talent, ktorý umožňuje v budúcnosti má byť rehabilitovaný.

Konštruktér bol dobrý otec rodiny. Prežívajúce test mu pomohol znovu dúfať, že návrat k rodine. Keď si spomenul, len prostredníctvom listov žene to nie je rozbité.

Letecký priemysel. výučba práce

Lietadlo si uvedomil, že on bol vyžadovaný kreativitu a originalitu. Projekt je inovatívny dlhého doletu bombardéra v roku 1939 vyvinul Myasischev. Lietadlá sovietskej výroby, jeho predchodcovia generácie za sebou. Vladimir predstavila celý rad noviniek: diaľkovo ovládané guľometnej zariadení, tenké krídlo a postavené nádrže, podvozok s jedným hnacím kolesom. V roku 1940, lietadlo bol prepustený čoskoro.

Od roku 1943, Vladimir Michajlovič po smrti svojho predchodcu viedol Kazaň KB Petlyakov. Pod jeho vedením sa vyrába bombardér Pe-2I, prekonal nemeckej náprotivky v charakteristikách.

V roku 1945 sa jeho projekt na vytvorenie chetyrehdvigatelnogo bombardér uznaný neperspektívne vývoj a uzavreté. Od roku 1946 do roku 1951. Myasischev práce dekan fakulty pre stavbu lietadiel CAGI. Úmyselne prehĺbiť svoje znalosti. Ten, generálmajor Engineer, bol udelený akademický titul profesora.

Od strategických bombardérov na kozmickej lodi

Myasischev bol zásadne nesúhlasí s tým, že v roku 1946 "vyhodili aplikácie letectva", pretože beznádeje vývoja. Ako profesor, bol schopný preukázať lojalitu jeho základného výskumu, ktorý stanoveného v roku 1950 v osobnom liste Stalinovi. Veril. V roku 1951, generálmajor menovaný hlavným konštruktérom pre rozvoj strategického bombardéra M-4.

V rámci projektu sa ukázalo byť viac ako úspešný. Vladimir Michajlovič vytvoril sovietsky bombardér, ktorý sa stal rodonachalnikdm celá rodina týchto strojov (M-50, M-52, M-53, M-54).

V roku 1956, pred konstruktoru prvýkrát postavený pred úlohu vytvoriť jadrový motor. Všeobecne Engineer zdokonalil svoje predchádzajúce model medzikontinentálne bombardér M-50. S dobrými bojových schopností stroje, však, ťahané spotrebou kritika palivo: 500 ton za letu v jednom smere na americkom kontinente. Ctiť hrdinu tohto článku, výrobca motora nebol jeho veľkosť.

Táto nevýhoda pre spustenie lietadlá v sériovej výrobe bol kritický. Návrhár sa rozhodol na jej odstránenie v ďalšom modeli.

Lietadlo M-60 Myasishcheva - strategický bombardér, riadený jadrový reaktor - mala byť vyspelejší medzikontinentálne zbrane. Avšak, projekt bol zastavený. Nie je to ani fakt, že problém žiarenie vedy, ktorá na úrovni nemohol dovoliť. Len Generálny tajomník Chruščov rozhodol, že veľa sľubných medzikontinentálne balistické strely na bránu.

Neskôr lietadla rozhodla vyvinúť lietadla pre priestor. Od roku 1956, jeho OKB číslo 23, prvý v Sovietskom zväze pracoval na vytvorenie raketové lietadlo, pristátie na palube lietadla. Značný výskum skúsenosť mal Myasischev. space on je pripravený Lietadlo bol vyvinutý s "nulou", pretože tie len v najvšeobecnejšej rovine, popísaný teoretikmi. Súbežne s národnými vedcov, Američania vyvinuli podobný program "Space Shuttle". Sovietska verzie raketoplánu s názvom "Buran-1."

Vladimir plánovaných prác na lietadle, analógy, ktoré nebolo. Po prvé, jeho CB vyvinula štyri možné varianty jeho dizajnu:

• okrídlený s malými uhloch nábehu pre vstup a brzdiace klapky nadzvukový;
• okrídlený s veľkými vstupnými uhloch nábehu a plánovanie pristátie;
• bezkrídle s zostupu rotora;
• kužeľový pristátie padák.

Rozvojom schválenej konštrukcii trojuholníkové typu s plochým dnom. Krok za krokom vývojovej práce vedie zložité, ale osud pripravil pre ďalšia rana nadaný vedec. Závit uzavretý. Táto subjektívne intervencie vo vede ani nemohol predvídať Myasischev: Space Planes boli zatlačené späť do rakiet ZSSR. Generálny tajomník Chruščov, inšpirovaný úspechom S. P. Koroleva, rozhodli: "Máme dva programy Neťahajte!" Vyhláška Rady ministrov bola ukončená práca na vytvorenie prvej "Buran".

Najnovším projektom vedec

Vladimir Michajlovič bol tvrdý oriešok: je potlačená, a on sa stal jedným z popredných svetových vedcov v oblasti kozmonautiky. Témy jeho výskumu ukončené nútene dvakrát, ale on sa nevzdal. Iba jeden vedec zrátané - vek. Myasischev vedel, začiatok globálneho práce, nemal až do konca. Tak sa kedysi povedal, že jeho prvý námestník: "Tento projekt bude moja labutia pieseň. Dôsledkom toho, nemám ťa nájsť. Avšak, môžem začať správnym smerom. "

Shestidesyatichetyrehletny designer ako pád štyridsať rokov, s nadšením ujal vývoja globálnej tému "Chill-2", ktorý vyústil v rámci projektu "suborbitálne roviny Myasishcheva MG-19." Vytvoril som si úplne nový lietadlo.

Nevyhnutné základný výskum, dizajn, testovanie a konečne dokončiť projekt boli vyložené asi dvadsať rokov. Pôvodne plánoval vyvinúť technológiu spotreby kryogénne paliva, potom zostávajúce projektové práce.

Vladimir vytvoril a jednotnejšie odborné a tvorivý tím pre riešenie vedeckých a inžinierskych prác. Vedúci konštrukcia komplexu stal mimoriadnym Myasishcheva AD Tohunts, šéfkonštruktér - IZ Plyusnin, poprednými odborníkmi v oblastiach určených A. A. Bruk a N. D. Baryshov.

Myasishcheva suborbital letu. motor

Jedinečný pohonný systém je charakteristickým znakom 19. modelu. Ukázalo sa, že prekážkou pre mnoho vedcov. Niektoré z nich sú považované za zásadne nedosiahnuteľných technické vlastnosti projektu. Iní sa domnievali, že nie je možné vytvoriť jadrový motor, neohrozuje radiáciou astronautom sami.

Avšak, tím riadený designer, výpočet požadované technické parametre motora, takže lietadlo Vladimir Myasishcheva MG-19 už zdať fantáziu. Kombinovaný pohonný systém, ktorý využíva energiu jadrovú reakciu, dal mu príležitosť nielen k rozvoju v blízkosti Zeme priestore, ale aj v blízkosti Mesiaca. Jadrové zariadenie umožnila používať pokročilé typy vesmírnych zbraní: Beam, lúč, klimatické.

V rámci projektu bol tiež registrovaný problém expozície posádky. Rádioaktívne obvod bol izolovaný pomocou špeciálneho tepelného výmenníka. V tejto otázke, Vladimir konalo pravidelné konzultácie s prezidentom sovietskej akadémie vied Aleksandrovym A. P. pochválil rovinu vytvorenú Vladimir Myasishcheva MG-19, takže silné vyhlásenie, že sériový motor v kombinácii s jadrovým zariadením so sídlom v desiatich rokoch.

Viac informácií na motore

Zvážiť schéma jadrového Myasishcheva motora. Vodíkovými palivovými pracuje pre neho, ktorý je privádzaný do motora. Na použitie tohto systému tekutín, využívajúci oxidačné činidlo jadrového reaktora, nie je potreba. Palivo sa spaľuje v kontrolovanej reťazovej reakcii ohrieva vodík, ktorý je transformovaný do plazmy je vysunutý cez trysku pod značným tlakom a sily "raketoplánu" ťah.

Tento projekt padol za obeť schemers

Výpočtová štúdie potvrdili pôsobivé technické možnosti letecký rovine. Projekt však vyžaduje ďalšie štúdium päťročné náhle Damoklov meč visí blízko. Minister obrany Ustinov podporila projekt vykonaný rýchlo Akademik Glushko VP "Energia-Buran". Na pozadí pozícii štvrtého hodnotené osoby v postavení ZSSR Aircraft minister priemyslu Dementěva P. V. podpore Myasishcheva jadrovej lietadla, to nie je rozhodujúce. Peter V., preštudoval dokumenty pochopí, že MG-19 v prípade jej vzniku bude znamenať kvalitatívny oddelení sovietskeho vesmírneho programu, a projekt "Buran" - symetrické reakcia na Pentagon.

Minister leteckého priemyslu na nejakú dobu sa snažil oddialiť spustenie programu Akademik Glushko. Avšak, podieľa na vytváraní priestoru roviny podriadené podniky boli prevedené na základe príkazu Minaviaproma vo všeobecnom strojárstve ministerstva.

Takže elektrárne schemers zastavenie projektu, vytvorenie suborbitálneho letu lietadla Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir sa stal podriadeným šéfkonštruktér Ložín-Lozinski VG Práce na leteckom lietadle boli postupne vyradené a po Myasishcheva smrti v roku 1978, jej vývoj bol ukončený.

Ako rozumieť vyhlásenie stredu Khrunichev?

Čitatelia, ktorí už majú všeobecnú predstavu o tom, čo tvorí rovinu Myasishcheva VM MG-19, môžu teraz jasne predstaviť, čo bolo myslené v nedávnom vyhlásení zástupcu ruskej kozmickej agentúry.

To obsahuje určité množstvo ľsti. Zďaleka pacifista bol generálmajor Myasischev. Deklarované v hrunichevskom správe študuje hlbokého vesmíru vlastne pre Rusko dnes nie je prioritou číslo 1. nevyhnutné podmienky musí nastať najskôr.

Tu je bod robil v minulom roku, vedúci oddelenia Ústavu Space Research RAS Igor Mitrofanov. Poznamenal, že výskumné kozmické lety sa stane realitou v 25. rokoch, kedy sa problém ochrany lodi bude vyriešený a posádky z kozmického žiarenia.

Príliš veľké pokušenie použiť neobmedzené vojenské vesmírne schopnosti. Suborbitálne lietadlá sovietskej letúny Vladimir Myasishcheva výrazne znižuje náklady na dodávku a montáž komponentov kozmických systémov. Tí, ktorí môžu byť zbraň, ktorá má vplyv na elektrický nepriateľské elektromagnetický pulz, zachytí raketa výkonný laser, diaľkovo ovládané striel mesačnej základne. Dnešné dizajnéri vyvíjajú a trochu exotické zbrane:

• klímy;
• odchyt asteroidy a presmerovať ich na pozemné ciele.

Preto, ak by bolo možné vytvoriť rovinu Myasishcheva M-19 dnes, potom by to znamenalo len jednu vec - nové kolo pretekov v zbrojení v už skúmali blízko miesta. Koniec koncov, cieľavedomé prieskum hlbokého komplexu podľa prognóz vedcov len za posledné dve desaťročia.

Bolo by naivné domnievať sa, že Khrunichev Center dostane prídel pre tento projekt nie je z armády.

záver

Potom, čo minister leteckého priemyslu ZSSR Dementyev musel nerozvážnosť povedať na zasadnutí lietadiel, ktoré Myasishcheva projekty budú realizované pri hroby všetkých prítomných, ich potomkovia budú zabudnuté.

Zdá sa, že sa nemýlil. Dnes znovu získava význam v XXI storočí, vývoj v sedemdesiatych rokoch, je suborbital Let Vladimir Myasishcheva MG-19.

Podľa svojich možností lietadiel vedecky podložených, ktoré generálmajor presahuje funkčnosť raketoplánu na mnohých základných ukazovateľov:

• akýkoľvek azimutu;
• nezávislý návrat do miesta štartu a možnosťou vlastného premiestnenie;
• zvýšenej ekonomickej efektivity;
• použitie širšej škály typov obežných dráh;
• možný priestor lietadlo striedavo stal vzduchu vo výške 50 - 60 tis. km, a potom zase späť do vesmíru.

Avšak, keď všetky "klady" MiG-19 Myasishcheva nadobúdajú na význame v štúdiu komplexu neďaleko teraz. Predtým, než ho nechať statoční ľudia potrebujú vedecky a technicky riešiť ich problém radiačnej bezpečnosti.