Prečo bzučanie Gur pri otáčaní volantom? dôvody

Moderné vozidlo je doslova "plnená" s rôznymi ďalšími systémami, ktorých cieľom je zlepšiť komfort. Nedokážeme si predstaviť auto bez klimatizácie, vyhrievané sedadlá, elektrické ovládanie okien a, samozrejme, hydraulický posilňovač riadenia. Skráťte to je volané Gur. Avšak počas prevádzky mechanizmu nemusí správne fungovať.

Dôvodom vážne uvažovať, či GUR bzučí pri otáčaní volantom na mieste. Čo môžu dosvedčiť, že tieto nepríjemné zvuky? Prečo bzučanie Gur pri otáčaní volantom? Ako sa vyrovnať s tým, považujeme v tomto článku.

vlastnosť

Hydraulický zosilňovač je prvok ovládacieho prvku riadenia. Na rozdiel od mechanických systémov, ako sú, v tomto prípade, ďalšia sila je generovaná na základe hydraulického pohonu pre otáčanie kolesa. Prístroj pracuje na remenicu kľukového hriadeľa. Výkon zosilňovača je priamo úmerná rýchlosti remenice. To znamená, že čím vyššia je rýchlosť, tým ľahšie je otočiť volantom (čo je v rozpore s aktuálnymi požiadavkami). V tomto ohľade je drahšie autá sú doplnené elektrickými pomocnými látkami. Tie vám umožní znížiť zosilnenie pri nastavenej rýchlosti vozidla, a naopak.

pracovná tekutina

Tí, ktorí majú stále hydraulický výkon, vedia, že hlavnou zložkou nej (okrem čerpadla) - je to kvapalina. Oleja v systéme GUR má tiež svoj vlastný zdroj. Nemyslím si, že je vyplnený po celý život. Tekutina sa musí pravidelne dopĺňať alebo úplne zmenil. Druhá možnosť je oveľa rozumnejšie, pokiaľ ide o údržbu systému. Ako často meniť niečo v hydraulickom systéme zosilňovače? Mnoho výrobcov tomto obrázku nie je regulovaný. Odborníci však hovoria, že ropy je potrebné zmeniť aspoň raz za 5 rokov. Každých 60 tisíc kilometrov by mala byť vykonaná kontrola hladiny kvapaliny v nádržke. Ak nechcete riadiť týmito pravidlami, môžete pohmkávať zosilňovač pri otáčaní volantu.

Ako zistiť stav kvapaliny?

Pozrite sa v nádrži. riadenie kvapalina musí mať svoj pôvodnú farbu (zvyčajne farebných v červenej farbe), bez nečistôt a usadenín. Nečistoty na stenách nádrže, tiež by nemalo byť. Dôležitým bodom - Pri doplňovaní oleja nemiešajte prostriedky od rôznych výrobcov. Ak si neviete, čo kvapalina bola pokrytá skôr, je odporúčané zmeniť úplne. Starý olej je čerpaný zlé čerpadlo. Postupom času sa hybnosť koleso stáť pevne, a čerpadlo začne vydávať charakteristický zvuk. Ale to nie je jediný dôvod, prečo bzučí pri otáčaní Gur konaní.

lata

Moderné vozidlá už používa slimáka a mechanizmu riadenia. Všetky stroje sú teraz doplnené koľajnicami. To nebolo výnimkou a "Mitsubishi Lancer 9". GUR bzučí pri otáčaní volantom niekedy kvôli lamiel. Čo je príčinou tohto javu?

Problém spočíva v poklese teploty a činidlá, ktoré zimné cesty sypané. Tento problém je obzvlášť akútne pre obyvateľov veľkých miest, ako je Moskva a Petrohrad. Soľ dostane na gumové prachovky a nosič olejové tesnenie. Ako výsledok, oni "dubeyut" praskla, a riadiaci mechanizmus začne prúdiť. Po krátkom parkovanie nájdete, že olej kaluže vytvorený pod strojom. To je hydraulická kvapalina zosilňovač. Aj tento problém je sprevádzaný Drone. Koniec koncov, je hladina oleja v nádrži postupne klesá. Ak sa doba nekontroluje ju môžete zničiť čerpadlo. Keď nadmerne bzučanie Gur pri otáčaní volantom a často stratené tekutiny, najprv skontrolujte stav peľnice. Koľajnice musí byť suchý.

Ak bol zistený problém v dobe, všetko je riešené výmenou poškodené alebo Prašník žľazy. Po takomto opravy tekutina vyteká. V pokročilých prípadoch, ak je posilňovač riadenia bzučí pri otáčaní volantom zamknúť, Hrebeňové mechanizmus je zmenil úplne.

pohon

Ďalším dôvodom - hnací mechanizmus. Hydraulický zosilňovač je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa. Uzly spojené remeňový pohon. Mal by mať dobrú tesnosť. V opačnom prípade je tlak čerpadla bude nedostatočná. Okrem bzučanie máte pocit, že volant sa otáčať oveľa tesnejší, okrem zvýšenej vibrácie. Skontrolujte stav remeňa. Nastavenie polohy napínacej kladky. Typicky, tieto práce sa používa kľúč až 14. Tiež skontrolovať stav pásu. Samozrejme, keď je prerušené nie je zložený klapka je na načasovanie. Čerpadlo bude jednoducho prestane vytvárať tlak. Avšak, jazda s prasknutým pásu nie je nutné. V prípade, že prvok má malé trhliny a otrepy, je treba ju vymeniť. Súčasne skontrolovať stav ostatných pásov (generátor a časovanie), ktoré sú v blízkosti. Pozrite sa, ako je ložisko remeň otáča: nesmie pískať. Ak tomu tak je, nahraďte ho novým prvkom.

čerpadlo

A posledný dôvod, ktorý bzučí pri otáčaní Gur riadení je chybné čerpadlo. To je vzhľadom k ignorovanie pravidiel hospodárskej výmeny oleja a nepravidelný chod riadenia. Prvok sa mení ako celok, bez opravy výstroje. Čerpadlá - je najdrahšia časť (s výnimkou lamiel) v riadiacom systéme vozidla. Preto musíme vedieť, ako ovládať stroj s posilňovačom riadenia.

Ako ušetriť posilňovač riadenia?

Existuje celý rad pravidiel, ktoré majú byť dodržané, ak je vozidlo v prevádzke s Hur:

• Nenechávajte auto zaparkované pri točených kolesami, a to najmä v zime.
• Nepřehřejte kvapalinu do hydraulického prevodníka. Za týmto účelom nie je nutné krútiť volantom zamknúť. Nechať malú medzeru 5-10 stupňov. Zaťaženie na čerpadle zníži o niekoľkokrát, a kvapalina nebude variť.
• Udržiavať hladinu oleja v nádrži. V prípade, že kvapalina odchádzali, skontrolujte stav koľajníc a rúrkach gumy. Únik musí opraviť.
• Vykonávať pravidelné výmeny oleja konania. To bude mať čerpadlo a zábradlie pred predčasným zlyhaním.
• Nejazdite s oslabenou pásu. Ak vôbec nejaké cudzie zvuky z pod kapotou (často charakteristická píšťaly) Skontrolujte hladinu napätia.

záver

Takže sme zistili, bzučanie posilňovač riadenia pri riadení a ako sa vyhnúť tomuto zlyhaniu, či už z akéhokoľvek dôvodu. Hydraulické uľahčuje riadiť auto, a to najmä v takých manévrov ako parkovisko. Ale nezabudnite, že posilňovač riadenia - to je zvláštne mechanizmus, ktorý používa jeho ropu a jej pohon. Pri správnej starostlivosti, bude táto jednotka poteší vodiča dlhého a tichú prevádzku.