Tlaku v pneumatikách monitorovací systém. Tlak vzduchu v pneumatikách senzor Ako to funguje?

Téma bezpečnosť v automobilovom priemysle už dlhú dobu jedným z hlavných kritérií pri vývoji a výrobe nových a moderných modelov automobilov. A ak je jednotlivé systémy sú voliteľné a ich doplnenie vozidlo iba s cieľom zachovať status určitej značky, ostatné elektronické "čipy" sú prísne dobrovoľné. Majú zistiť, či bezpečnú prevádzku vozidla.

Jedným z takýchto dôležitých "čipy" - systém, ktorý sleduje úroveň tlaku v pneumatikách. Je navrhnutý tak, aby sa zabránilo možným nehodám. Elektronika včas informuje vodiča, že tlak sa znížil. Uvidíme, čo senzor tlaku v pneumatikách, ako beh ( "Mazda CX 5" i) a ktorá môže.

Všeobecné zoznámenie so systémom

V akom podstaty tejto možnosti? Tento systém umožňuje, aby majiteľ vozidla musí byť udržiavané pod prísnou kontrolou parametrov tlaku v pneumatikách.

Elektronické zariadenia schopné reagovať na rôzne tlakové straty a zobraziť túto informáciu vodiči na displeji palubného počítača , alebo na samostatnom špeciálnej obrazovky. Teraz tento systém indikovať TPMS listy. S touto skratkou sa určite stretnete všetkých tých, ktorí si kúpiť nové auto a začať skúmať svoje možnosti.

typy systémov

Táto sada snímačov a elektronických súčiastok sa môže líšiť v prevedení a techniky. Princíp činnosti a zariadenia závisí na tom, ako budete kontrolovať hladinu tlaku.

Rozlišovať medzi priamym a nepriamym meraním. Pokiaľ je systém implementovaný prvý typ, informácie o defekte pneumatiky je vypočítaný na základe vzdialenosti, ktorá sa pohybuje v jednej otáčky. Ak je pneumatika znížená, pričom jeho priemer zmenšuje. V dôsledku to znamená, že auto pôjde pomalšie. V systémoch s priamym spôsobom merania za použitia snímača tlaku v pneumatike.

Ako to funguje, závisí od algoritmu, ktorý je zakotvený v elektronickej jednotke. senzor je schopný merať tlak sám. Populárne modely automobilov najčastejšie používa prvú možnosť. V skutočnosti existuje mnoho jednotlivých snímačov, ktoré merajú tlak. Všeobecne platí, že tento systém je jedna časť z ABS.

Je to niekoľko senzorov, ktoré merajú frekvenciu otáčania kolies. Takéto riešenie sa používa vo vozidlách "Toyota". To znamená, že elektronika môže určiť vzdialenosť sa bude konať pneumatiku na každom kole. Potom tieto čísla sú v porovnaní s továrenské nastavenia pomocou palubného počítača. Ak existuje nezhoda, potom sa riadiaci tlak je nutné upozorniť vodiča pomocou zvukových signálov alebo prostredníctvom žiarovku na palubnej doske. Tu je návod, ako senzor tlaku v pneumatikách priame či nepriame (ale prvý z nich je oveľa ťažšie).

Výhody nepriamou kontrolou tlaku v pneumatikách

Významnou výhodou tohto variantu je považovaná za jej schopnosť prispôsobiť sa rôznym zmenám v nastavení tlaku. To môže byť kvôli práci na výmene pneumatík, alebo iných servisných úkonov. Kalibráciu systému a prekonfigurovať. To môže byť vykonávané automaticky v prípade, že auto ide na nových pneumatikách. Elektronika vyhodnotí a ukladá do pamäte nové ukazovatele. Potom kalibráciu koncov, tlakový snímač súčasťou pneumatiky. Ako určitý senzor, v závislosti od typu systému.

Ďalšia výhoda nepriamych systémov pre kontrolu tlaku - nie je potrebné kupovať a inštalovať ďalšie zariadenia. To znižuje náklady na túto možnosť. Ale nezabudnite, o nedostatkoch.

Napríklad nepriame TMPS nie je schopný porovnať rýchlosť medzi a na každé koleso zvlášť. To je dôvod, prečo to nie je celkom senzor plnohodnotným tlaku vzduchu v pneumatikách. Ako funguje "Mazda CX5» v tomto smere? Tam je nepriamy výrobcov používa riešenie založené na ABS.

Nevýhody nepriameho monitorovania tlaku

tlak v systéme vytvorený takým spôsobom, že rýchlosť každého páru kolies umiestnených diagonálne, zložené, a rozdiel sa vypočíta z výsledku. Potom sa vydelí priemernú rýchlosť pre každé kolo. V prípade, že systém poskytuje vodičovi signál, že nevie nič o tom, čo na tlak sa znížil z bicykla vedieť. Musíte ísť von z auta a prezrieť každý.

V tomto prípade je lepšie inštalovať senzor tlaku v pneumatikách. Ako toto zariadenie? Prístroj meria tlak v každom kole, ale o tom neskôr. Nepriamy systém neumožňuje identifikáciu prudký pokles čerpadlá, napríklad, v prípade, že bicykel je dierovaný. Rovnako tak to bude znamenať, že hladina klesne o niekoľko kôl. Presnosť a skutočnosť, ako je snímač tlaku v pneumatikách (presnejšie, jeden z ABS kusov), vplyv na sklz, úroveň zaťaženia stroje a stav pneumatík. Tento systém nebude schopný určiť úroveň tlaku, kým vozidlo odišiel. Kalibračný postup sa vykonáva po dlhú dobu. Tieto systémy sú inštalované do vozidiel vyrobených v Japonsku. Niektorí majitelia sa stretávajú s tým, že nefunguje senzor tlaku v pneumatikách ( "Toyota" - nie je výnimkou). Ak chcete zistiť, či je problém, môžete vykonať diagnózu a kontrolu celého systému.

systém priameho

Tak nepriamo poskytuje vodičovi takmer žiadne konkrétne informácie. Je to jednoducho povie poruchu. Preto väčšina sebaúcty výrobcovia automobilov s nepriamym riadiaceho systému a použitie metód priameho merania.

Princíp vykonávania tejto kontroly

Princípom je, že parametre oscilačného dizajnéra a táto zbernice a pohon priamo závisí na pneumatiky elastické parametre - na tlaku vzduchu v ňom. Signál Dáta kmitočet sa meria pomocou snímača otáčok. Je inštalovaná v kole. Tento signál poskytuje informácie o tom, čo pneumatík do boxov.

Úplne Systém priameho

Ako senzor tlaku v pneumatikách ( "Volkswagen" v záujme nás rovnako)? Tieto riešenia sú implementované trochu inak.

Tu, v každom z jednotlivých čidiel kolies sú inštalované. Okrem toho je zložitá a je vybavená špeciálnymi prijímacích antén a kontrolný displej.

tlakový senzor

Jedná sa o sofistikované elektronické zariadenie. Meria aj tlak a teplotu vzduchu, ktorý je vo vnútri pneumatiky. Tieto bezdrôtové senzory a inštaláciu na mieste za malý ventil. Informácia je čítať raz za minútu. Tu je návod, ako senzor tlaku v pneumatikách. "Mercedes" je tiež vybavený systémom TPMS.

anténa

S touto jednotkou bloku môže prijímať signál, ktorý je prevedený pomocou senzorov. Veľmi často sa stáva, tieto funkcie sú priradené k anténe pre centrálne zamykanie. Existujú však aj iné modely, kde každé kolo má svoj vlastný individuálny časť. Nájdete ho vo vnútri podbehov kolies.

výhody

V tomto rozhodnutí, vážiť výhody. Ale najdôležitejšie - je to príležitosť na získanie informácií, a to aj na tých menších alebo náhlym zmenám. K dispozícii sú aj vývojári by mali zvážiť možnosť prispôsobenia k výmene pneumatík alebo senzor.

záver

Tento systém umožňuje vodičovi veľa plusy. To je riadenie auta bezpečnejšie, čo pomáha šetriť palivo, zníži opotrebenie pneumatík. Iba negatívne - nízka presnosť, čo trochu komplikuje život.