"TagAz C10": technické špecifikácie, fotografie a recenzie majiteľov

Kompaktný sedan "TagAz C10" sa líši od ostatných automobilov ruskej výroby. Možno preto, že je založená na čínskom modeli A138 JAC Tojo. Samozrejme, že v porovnaní s výrobou automobilov "AvtoVAZ", tento sedan na našich cestách je vzácny, však, a našiel svoje kupca. Avšak, poporiadku.

vzhľad

"TagAz C10" Len v roku 2011 sa objavil na ruskom trhu, aj keď JAC A138 Tojo bola uverejnená v roku 2008. Skutočnosť, že tieto tri roky, inžinieri strávili rastlinu Taganrog pre revíziu a zlepšovanie sedanu. Trvalo dlho, než sa prispôsobiť auto ruských podmienkach. Bolo nutné zlepšiť kvalitu zvarov a zvyšujú ochranu proti korózii.

Tento stroj možno nazvať dosť. Klasický sedan zdobia svetlomety mandľového tvaru, úhľadné úzku mriežkou s firemným logom uprostred a štýlovým vzduchového potrubia priamo pod ním, ktoré by mohli byť videné na stranách "hmly". Vozidlo vyzerá kompaktný, vzhľadom k svojej veľkosti. Na dĺžku sedan dosahuje 4155 mm, šírku 1650 mm a výšku 1465 mm.

vnútorná výzdoba

sedan interiér vyzerá asketicky. Výzdoba je takmer nič priťahuje pozornosť. Torpedo plastu vyzerá rovnako ako štyri lúče volantu. Niektoré sviežosť interiér dáva iba strieborným povrchom súčasti palubnej dosky a chrómovanými vymeniteľným rámom nástrojov.

Ale vnútri "TagAz C10" je dosť priestranný, aj napriek svojej skromnú veľkosť. V každom prípade, že uistiť ľudí, ktorí vlastnia tento automobil. Sedadlá sú veľmi pohodlná, stredne tvrdý, ktorý je vybavený výrazným bočným vedením. Zadná strana môže pohodlne ubytovať traja cestujúci priemernej stavať.

Zahrievanie kabínu rýchlo, a v lete ochladzuje počas niekoľkých sekúnd. zvuková izolácia je tiež dobré. A napriek tomu mnohí hovoria, že pozornosť prítomnosť niekoľkých výklenky pre uloženie drobných predmetov a objemného batožinového priestoru 458 litrov. Je to bezpečné, aby štyri plnej veľkosti kolies, a viac priestoru zostane. Pod podlahou, mimochodom, je "rezerva", jack a balonnik.

Mimochodom, majitelia tvrdia, že aj keď je plastový a "dub", ale to nie je vŕzganie, čo je dôležité. "Cvrčky" nezobrazí ani po niekoľkých rokoch prevádzky.

To, čo je pod kapotou?

"TagAz C10,vlastnosti má veľmi skromné. Pod kapotou je kompaktný sedan stojí 1,3 litra 93 konských silách so vstrekovaním paliva motora, ktoré je riadené 5-krokom "mechaniky". Dynamika vozidla je odlišná. Na tachometer dosiahla bod 100 km / h, stroj potrebuje 16 sekúnd. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km / h.

Avšak, malé posunutie motora má výrazného nárastu. A to je ekonomickejšie spotrebu. 100 "mestské" kilometrov trvá iba 7,7 litrov benzínu. A pri jazde na ceste a robí motor spotrebuje menej ako 5 litrov.

Mimochodom, klimatizácia alebo kúrenie nemá žiadny vplyv na spotrebu paliva. Ako aj štýl jazdy. Samozrejme, že pri bežiacim motorom spotrebuje viac benzínu, ale o niečo neskôr spotreba sa stáva spôsob, ako je uvedené v cestovnom pase.

zariadenie

Možnosti sedan "TagAz C10", rovnako ako interiér, bohatstvo sa v ničom nelíši. To zahŕňa všetko, čo potrebujete iba. Základný zoznam vybavenie hotela posilňovač riadenia, elektricky ovládané okná, audio systém s dvoma USB konektory a reproduktory, klimatizáciou.

Verzie v roztiahnuté konfigurácii je vybavený zabezpečovacím systémom, Parkovací asistent, EBD a ABS, rovnako ako airbag vodiča. Okrem vyššie uvedeného zoznamu vybavenie hotela imobilizér, CZ ku kontrole a halogénové svetlomety. Stojí za zmienku, je tiež to, že zrkadlá sú vybavené elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia nastaviteľný na výšku, a zadné sedadlá možno zložiť v pomere 60:40.

Áno, skromné zariadenie, ale aj tak ľudia dokážu nájsť plus. Čím menej elektronika - čím nižšia je pravdepodobnosť porúch. A je to pravda. Niektorí majitelia hovoria, že rok vlastníctva iba časti nutné vymeniť, sa stal žiarovka tlmené svetlo.

Správanie na ceste

Ako môžete pochopiť, auto "špecifikácia TagAz C10 'nie sú najsilnejšie. Ale to nie je pretekárske auto, a mesto. Ľudia, ktorí vlastnia tento sedan, tvrdí, že jeho motor má dobrý vynaliezavý. Áno, pri spustení počítača nie je dostane preč, ale vychádza sa z motora druhý prevodový stupeň točí hore a auto sa rúti vpred. Sedan zameraný na pokojným spôsobom jazdy, ale ak stlačíte plyn je dokonale vyrovnať s rýchlosťou.

To nie je všetko, že vám povedať, o ľavici "TagAz C10" názorov. Mnoho ľudí sa snaží popísať podrobnejšie všetko o podvozku a ovládateľnosti. Tí, ktorí majú niečo spoločné porovnávať, povedzme - zavesenie na tento voz lepšie ako auto znepokojenie "AvtoVAZ". Mierne mäkké, nerovné "lastovičky", dokonca aj off-road sedan cíti sebavedomý. Iba zlá cesta je lepšie ísť, spomalí na minimum. Na boxov ešte môže preraziť suspenzie.

PPC tiež teší sa koordinované prácu. Prepínač Prenos je ideálny chýbať v preklade páky nebude fungovať. Všeobecne platí, že ovládateľnosť stroja, riadenie svetla, to nie je žiadny problém v dopravných zápchach na diaľnici, v meste a parkovanie.

Na nevýhody a náklady

Nevýhody. Sú k dispozícii pre každé vozidlo. Nie je výnimkou a "TagAz C10", ktorý je uvedený nad fotkou.

Podstatnou nevýhodou majitelia veria, že to auto je veľmi ťažké nájsť náhradné diely. Na "natívne" kolesami, napríklad žiadne charakteristiky alebo rozmery. A originálne diely je lepšie, aby ani hľadať. To však nie je príliš desivé, pretože analóg môže byť vhodná (vhodné časti Hyundai reči).

Čo o cenách? To je hlavný dôvod, že "TagAz C10" v dopyte. Nový automobil je možné zakúpiť za 375-410 tisíc rubľov (cena je závislá na konfigurácii). Možno, že sa jedná o jeden z moderných ruský trh najlacnejšie autá. Ak si nechcete vziať auto do salónu, mali by ste sa pozrieť na reklamy pre použitú / y verzii. Ich cena začína na všetko od 170-200 tisíc rubľov. A auto pre peniaze, že je v dobrom stave.

Na záver by som chcel povedať, že tento sedan je ideálny pre toho, kto potrebuje rozpočet, hospodárny, atraktívny automobil pre jazdu v meste.