VAZ-2114, štartér relé: prístroj, okruh a princíp

Automobilové štartovacie - zariadenie pre štartovanie motora otáčanie jeho kľukovým hriadeľom. Konštrukcia je založená na obvyklom elektrický DC motor, ktorý je ovládaný z kabíny vodiča stroja.

Štartér nemá trvalé pripojenie k kľukovým hriadeľom pohonnej jednotky. Sú vzájomne prepojené iba niekoľko sekúnd v počiatočnom vďaka špeciálnej relé. Na ňom je to, čo budeme diskutovať v tomto článku príklad "Samara" štrnásteho modelu. Snažíme sa pochopiť, čo je relé štartéra VAZ-2114, čo je zariadenie, ktoré je, ako to funguje. Taktiež sa pozrieme na jeho základných chýb a poradie práce na jeho nahradenie.

V prípade, že relé štartéra na VAZ-2114

Začneme s umiestnením zariadenia. Na "štrnásteho" je umiestnený na hornej strane spúšťacieho bývania. V skutočnosti sú tieto dve jednotky sú spojené do jednej, aj keď sú úplne odlišné zariadenia. Front, sú uzavreté spoločným krytom, podľa ktorého existuje mechanizmus pre ich pripojenie.

Niektorí vodiči majú tendenciu si myslieť, že VAZ-2114 relé štartéra - je samostatným prvkom, ktorý slúži na ochranu elektrického obvodu predvoleného zariadenia. V skutočnosti to tak nie je. V skutočnosti, niektorí majitelia vozidiel, vrátane a "štrnástej" je zasadený do ďalšieho štartéra ističa. Ale uvažujeme zariadení to nemá nič spoločné.

Konštrukcia relé štartéra

Na VAZ-2114 je štartér relé sa skladá z:

• bývanie;
• ukotvenie;
• dve cievky (zasúvanie a retenčné);
• vratná pružina;
• kontakty ( "desaťhalierniky").

Na rôznych verziách môže byť inštalovaný VAZ-2114 rôzne ističe štartér. Niektoré z nich sú skladacie, iní - nie. Po prvé, v prípade poruchy, môžete sa pokúsiť o opravu, a posledná - len aby bol nahradený.

Prečo "navíjač"

Štartové relé je často nazývaný navíjač. To je vzhľadom k princípu jeho fungovania. Rovnako ako v iných vozidlách, pre VAZ-2114 štartovacím relé vykonáva funkciu pripojenie štartovacie zariadenia do elektrického obvodu a jeho pripojenie k kotvy kľukového hriadeľa. K tomu dochádza nasledovne. Ak je prúd nie je dodávaný do navíjacieho zariadenia, jeho kotva pôsobením vratnej pružiny je v prednej vysunutej polohe. Rovnaký prameň cez špeciálny konektor udržuje radiaca Bendix, nedovoliť, aby sa zapojili s korunou zotrvačníka kľukového hriadeľa.

Otočte kľúčikom v zapaľovaní, zabezpečujeme prúd do zariadenia cievky. Pod vplyvom elektromagnetického poľa sa vracia kotvu (natiahnutý do skrine) zopnutím kontaktov štartovacie diétu. Bendix preradenie rýchlostných stupňov a do záberu s zotrvačníka. V rovnakom okamihu, ktorý čerpá sa cievky vypnutý a v prípade, že vstúpi do hospodárstva. Sila štartovacie hriadeľa sa prenáša cez ozubené koleso na zotrvačníku, čo kľukový hriadeľ otáčať tak dlho, kým nezastavíme držať kľúč v zapaľovaní v polohe RUN.

Príznak navíjač relé

Pochopte, že VAZ-2114 štartér relé mimo prevádzky, je možné na týchto dôvodov:

• otočením kľúča v zámke zapaľovania nie je počuť cvaknutie;
• Kliknite tu, ale štartér neskrútilo;
• pri návrate klávesy do neutrálnej polohy štartéra nevypne.

Prečo štartér relé zlyhá

Navíjač môže stratiť svoju účinnosť v dôsledku:

• narušenie integrity vedenie;
• rozbiť (spálenie) vinutia;
• spaľovanie (oxidácia) kontaktov;
• Recoil útlm.

Skontrolujte Retractor relé nezávisle

Ako budete súdiť chybu štartovacie relé, musí sa kontrolovať. Odporúča sa začať s elektroinštaláciou. Pre overenie, potrebujeme merač súčasťou režimu voltmeter a asistenta. Pozitívne nástroj sonda je spojená s kladným pólom vybavovacieho ústrojenstva, negatívne - na hmotnosti. Ďalej požiadať asistenta zahrnúť zapaľovania a štartér. Vezmite odpočty voltmetrom. V prípade, že prístroj ukazuje napätie 12 V a viac - s batériou a zapojenia je v poriadku. Ak je nižšia, je možné, že je batéria vybitá.

Teraz skontrolovať stav kontaktov "desaťhalierniky". Odpojiť od relé drôtu zo spínacej skrinky. Pomocou veľkého skrutkovača uzatvárateľný výstupné zariadenie pripojiť na batériu, a terminálom pripojenie ku štartéra. Tak kŕmime napätie priamo ku štartéra. Spustenie zariadenia zarobil - problém presne v relé. Zostáva rozhodnúť, opraviť alebo zmeniť.

Oprava alebo výmena

Ako už bolo spomenuté, relé na "štrnásteho" môže byť skladacie a skladacie. V prvom prípade nie je čo čudovať - musíte si kúpiť nové zariadenie. Ak to je skladací, je možné, aby sa pokúsili opraviť. Avšak bez pomoci oprava môže byť odôvodnená iba v prípade spaľovania alebo oxidácia kontaktných "desaťhalierniky". Most navíjanie prevíjanie alebo zmena vnútorných častí zariadenia nepraktické.

Navíjač relé štartér VAZ-2114: Cena

Koľko bude stáť na nákup novej relé? Verte mi, je to lacnejšie ako oprava. Náklady na štandardné zariadenie domácej produkcie je asi 700 rubľov. Môžete si kúpiť a import Retractor relé štartér VAZ-2114. на заграничные аналоги начинается с 800 рублей. Cena zahraničnými kolegami začína od 800 rubľov.

Zmeniť sami, alebo sa obráťte na servis?

Pokiaľ ide o opravy, potom bude musieť rozhodnúť. Ak existuje dostatočná skúsenosť s ručným náradím a pár hodín voľného času je možné riadiť aj vlastniť. Ak máte pocit, že si pohrávate s tým, obráťte sa na servisné stredisko. K dispozícii je maximálne jednu hodinu ľahko inštalovať nový relé štartéra VAZ-2114. Cena takéhoto diela je asi 800 rubľov. Drahé? Potom vyhrnúť rukávy!

Nástroje a zdroje

Výmena Retractor relé štartér VAZ-2114 zahŕňa použitie týchto nástrojov:

• Kľúčom 8;
• klávesy 10;
• klávesy 13;
• krížový skrutkovač
• plochý skrutkovač.

Zmena Retractor relé

Výmena štartovacie relé VAZ-2114 sa vyrába v nasledujúcom poradí:

1. Prvá vec rozobrať štartér. K tomu, pomocou kľúča odskrutkovať svorku 10, záporný pól akumulátora a odstrániť ju. Štartovacie možno odstrániť dvoma spôsobmi: zo spodku vozidla (z otvoru zobrazené) a z motorového priestoru. Každá z týchto metód v jeho vlastné dobro. Zoberme si za sekundu. Nevyžaduje deprotekci motora a dostupnosť pozorovacieho jamy.
2. Pomocou skrutkovača, demontáž vzduchového filtra a vzduchový kanál.
3. Kľúč 13 odskrutkovať matice na svorkách relé. Odpojte drôty z nich. Vypnutie relé z červeného kábla (plastový konektor).
4. Rovnaký nástroj odskrutkovať matice upevnenia štartér do kľukovej skrine PPC. Sú to v závislosti od typu vozidla môže byť dve alebo tri.
5. Opatrne vyberte štartér z montážnych čapov a extrahovať z motorového priestoru.
6. Odpojiť kábel od prechodu na štartéra.
7. S plochým skrutkovačom odskrutkovať dve skrutky na prednom kryte štartéra. Namiesto skrutiek ako upevnenie dvoch skrutiek môže slúžiť až 8. V tomto prípade použiť zodpovedajúci kľúč, aby sa uvoľnili.
8. Keď sa skrutky (skrutky) sú odskrutkovať, vyberte štartovacie relé z krytu. Avšak, jeho kotva s vratnou pružinou môže zostať na viečku v zapadnutom stave so štartovacím vidličkou. Posunúť kotvu zo strany na stranu, pričom ho mimo záber a natáčanie.
9. Nachádza sa v mieste rozbité relé nové zariadenie. Skontrolujte stav záberu s vidlicou.
10. Spojíme drôt k relé štartéra.
11. Skrutkovanie dve skrutky (skrutky) upevňujúce relé štartéra.
12. Inštalácia štartér v obrátenom poradí.
13. Napojiť sa naň a relé kabeláže.
14. Skontrolujte výkon štartovacím zariadením.

niekoľko tipov

Aby bolo možné prepnúť navíjač slúžila čo najdlhšie, počúvať túto radu:

1. Ak je batéria vybitá, štartér otáča pomaly a jej rýchlosť nie je dostatočne naštartovať motor, nechajte pokusy o naštartovanie vozidla. Takže budete nielen viesť k stavu batérie vybitie, ale môže dôjsť k poškodeniu štartovacej relé.
2. Štartovanie motora, neotáčať štartér dlhšie ako 15 sekúnd. To povedie k preťaženiu vo svojom reťazci, v dôsledku ktorej je to možné spaľovanie kontakty relé, fúkanie jeho vinutia a vinutia štartéra.
3. Voľbe nahradenie navíjačom relé, nebudú kupovať lacné výrobky. Je lepšie dať prednosť detailov známych výrobcov, a aby si ich mohli kúpiť len v špecializovaných predajniach.