Suzuki Bandit 600: špecifikácie, fotky a recenzie

Po prvýkrát sa na svete v roku 1995 objavil cestný bicykel Suzuki Bandit 600. Tento model sa stal hlavnou líniou v rade GSF. S určitými spoločnými vlastnosťami so štyrmi predchodcami predchodca sa "šesťsto" výrazne líšilo od toho. V prvom rade sa to týka motora, vypožičaného z jeho neexistujúcej doby "Suzuki Katana", ktorá, mimochodom, tiež zdedila - od starého muža GSX-R. Samozrejme, že pohonná jednotka prešla mnohými vylepšeniami a modernizáciami, v dôsledku čoho sa jej výkon zvýšil na 77 litrov. a. Ďalšie uzly sa zlepšili. Motocykel má oceľový duplexný rám, závesnú konzolu vo forme teleskopickej vidlice a tlmič s tlmičmi, šesťstupňovú prevodovku.

Gangsterova nálada

Suzuki Bandit 600, recenzie, ktoré sú často plné entuziazmu majiteľov, úplne ospravedlňuje svoje meno. Nie, v žiadnom prípade propaguje násilie a neprispieva k nekontrolovateľnému zločinu. Ale povaha motocykla je naozaj bláznivá a frisky. Stane sa lojálnym spoločníkom niekoho, kto miluje dobrodružstvo, vietor píšťalku a dobrú rýchlosť.

Externé funkcie

Návrhári premýšľali cez gangster do najmenších detailov. Všetko vo svojom dizajne hovorí o dynamike. Dnes existujú dve verzie tohto modelu na trhu, ktoré sa navzájom líšia jedným náhradným dielom. Suzuki Bandit 600 S je vybavený malým jazdcom a na modeloch radu GSF 600N to nie je. V ostatných oboch motocykloch sú podobné, rovnako ako polovica dvojčat. Povedať, že táto funkcia má silný vplyv na funkčnosť, je len ťažko možné. Fasáda má viac dekoratívnych funkcií ako praktické a často sa stáva prvým tuningovým objektom hneď po zakúpení. Ktorá séria vyzerá chladnejšie, pre zákazníka. Je to len vec chuti. Treba však spomenúť, že výstava dáva vzhľadu motocykla určitý šarm, čím sa mu objavujú gangsterské prvky. Pár svetlometov sa podobá tým, ktorí sa pozerajú do štrbinových očiek, ktoré majitelia často pripomínajú v ich recenziách.

Ak vezmeme do úvahy len exteriér a neberieme do úvahy TTX, potom Suzuki GSF 600 Bandit nemožno nazvať 100% športom. Určite má vlastnosti neykedy. To mimochodom funguje aj pre celkový štýl. Pozerajúc sa pod plastovou karosériou, mocné uzly a silné srdce v tvare V vyzerajú naozaj v pohode.

"Šesťsto Bandit" a jeho majiteľ

Suzuki Bandit 600, ktorého technické charakteristiky jednoznačne označujú ako športovú triedu, určite poteší tých, ktorí radi prechádzajú ulicami mesta a niekedy sa vyberá mimo neho. Mnohí majitelia, ktorí dokázali zväčšiť viac ako sto na "Bandit", naznačujú, že pristátie v sedle je dosť pohodlné, telo sa nestane znecitlivené, čo robí túto prepravu vhodnou pre dlhé cesty. Samozrejme, nie je potrebné si myslieť, že je možné na ňu niekoľko týždňov v reálnom smere vlniť a cestovať tisíc kilometrov denne. Pri takých zaťaženiach sa stále nepočíta.

Je nepravdepodobné, že by ste mohli položiť hlavu na prímestské pristátie. Niektoré nárazy "Bandit" budú na ramenách, ale na vážnych prekážkových prúžkoch ľahko obchádza všetky enduro a dokonca aj enduro-turistické.

Ale prečo používať nádherný športový bicykel na iné účely? Jeho miesto v meste, to je miesto, kde môže ukázať celý svoj potenciál. Ľahko sa dostane z korku, prekonáva prekážku, ukáže nádhernú prácu príveskov na dlažbe. Navyše, jeho majiteľ bude schopný preukázať svoju jemnosť tým, že dopadne pred zvyškom premávky na križovatke. Ak chcete urýchliť bicykel na sto, mimochodom, môžete len za 4,1 sekundy.

Suzuki Bandit 600 je často voľbou tých, ktorí už majú skúsenosti s riadením motocyklov a "prekonal" športové auto, ale ešte nie je zrelý pre "1000+". Niekedy ho vyberajú bývalí turisti, ktorí chcú rýchlosť, alebo fanúšikov enduro, unavení z ich šialeného tempa. Jedným slovom, Bandit sa zriedka stáva prvým motom a najčastejšie pod sedlom skúseného jazdca.

Historické zázemie

Sériová výroba prvej generácie sa začala v roku 1995. O rok neskôr bol spustený model Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 priniesol niekoľko úprav, v dôsledku čoho motocykel získal zadný tlmič s nastaviteľným predpätím a kompresiou.

V roku 2000 výrobca spustil ďalšiu sériu aktualizácií. Takže "bandit" dostal novú plastovú súpravu, modernejšiu prednú kapotáž. Dotýka sa modernizácie a karburátora, ktorý má snímač škrtiacej klapky. Elektrikár bol aktualizovaný. Okrem toho bol na bicykli inštalovaný prídavný vzduchový filter a brzdové strmene od spoločnosti Nissin. Kapacita palivovej nádrže sa zvýšila na 20 litrov. Maximálny výkon motora aktualizovanej verzie je 80 litrov. a.

V roku 2002 bolo štandardné vybavenie modelu doplnené snímačom hladiny paliva. A opäť sa zmenil dizajn veľtrhu - stal sa hladší a zaokrúhľovaný.

Motocykle tejto značky boli vyrobené až do roku 2005, až kým nebudú nahradené novou generáciou - "Suzuki Bandit 650". Mnohé z porúch predchodcu boli zohľadnené a odstránené.

Nezávislé čísla

Ak vaše plány na blízku budúcnosť zahŕňajú nákup motocykla Suzuki Bandit 600, technické vlastnosti tohto motocykla by sa mali naučiť srdcom.

• Motor - 4-valcový, in-line, 4-taktný, 599 cm ³ .
• Rám je rúrkový z ocele.
• Napájanie paliva sa uskutočňuje pomocou karburátora.
• Palivová nádrž 20 litrov (v prvej generácii na liter menej).
• Digitálne zapaľovanie.
• Maximálny výkon - 80 litrov. a.
• 6-stupňová prevodovka.
• Maximálna rýchlosť je 195 km / h.
• Hmotnosť s prázdnou nádržou je 204 kg.

Nie je to tak jednoduché ...

Chvála od majiteľov motocykla Suzuki Bandit 600 sa pravidelne strieda s nie príliš lichotivou. Stojí za zmienku, že niektorí cyklisti vidia nedostatky v tomto modeli. Najčastejšie z nich sa týka nedostatočnej rýchlosti motocykla v porovnaní s očakávaným. Majitelia sú presvedčení, že je to kvôli ochladzovaniu motora a dvojitým zadným tlmičom.

Niektorí hovoria o krehkej vidlici, ktorej perie sa môžu aj po miernom páde dostať vážne deformácie. Niekto píše o nadmernom prehriatí motora. Získate neopatrné odhady a peniaze, ktoré tiež nie sú veľmi trvácne.

Môžu sa všetky vyššie uvedené stali vážnym argumentom proti nákupu motocykla Suzuki Bandit 600? Každý na túto otázku odpovedá sám. A tí, ktorí dokázali zvyknúť na svojho "šesťsto" priateľa, aj keď hovorí o niektorých jeho nedostatkoch, okamžite vysvetľuje, že všetky sú ľahko odstrániteľné. Najmä preto, že doprava pôvodných náhradných dielov "Suzuki" je perfektne upravená. A servisné strediská pracujú po celom svete.

chute

Suzuki Bandit 600, ktorého vlastnosti ho zaradujú do triedy športových motocyklov, sa správa podľa toho. Má rád dobré palivo a kvalitný olej.

Očakáva sa, že strávite približne 6,5 litra benzínu za každých sto kilometrov. A ak sa rozhodnete jazdiť s cestujúcim a batožinou, náklady sa môžu zvýšiť až na 8 mi.

Niekoľko slov o konkurencii

Pri výbere motocykla sa budúci kupujúci často pozerá na podobné modely v tom istom cenovom segmente. Vážnou súťažou o "Bandit" je Honda Hornet SV600. Zaslúženú pozornosť priťahujú motocykle Diversion a Fazer z Yamahy. K dispozícii je "Bandit" a polobrat, schopný odpudzovať svojich fanúšikov - Honda CBF 600 ".

V mnohých ohľadoch sú tieto športové bicykle podobné, ale každý z nich má niekoľko vlastností. Vyhodnoťte svoje vlastné preferencie, spoľahnite sa na recenzie majiteľov, porovnávajte a analyzujte - potom, keď si kúpite, nebudete mať pochybnosti o tom, že máte najlepší bicykel.

Cenová politika

Dnes sa Suzuki Bandit 600 nevyrába. Nájsť nový motocykel je takmer nemožné. Ale na vaše služby je sekundárny trh. Kúpte si bicykel, vezmite si ho vážne, postarajte sa o možnosť testovania.

Náklady na motocykel tejto značky, ktorej stav nespôsobuje vážne sťažnosti, je približne 4000 dolárov.

ladenie

"Kde bez ladenia?" - okamžite vykričte tých, ktorí za sebou majú vážne skúsenosti s motorkármi. A potom začnú vylepšovať železný kôň a usilujú sa o jeho dokonalosť.

Často "bandity", najmä verzia S, získavajú čelné sklá. Pri vysokých rýchlostiach, najmä ak cesta nie je blízko, sklo môže veľmi uľahčiť život. Od narodenia môže byť krehké zvonenie nahradené výkonnejším a svetlomety nebránia ochrane.

Sedlo cestujúceho, skôr ako podvod, je často premenené v rukách skúseného personalizátora - buď nahradeného pohodlnejším alebo úplne odstráneným. Koniec koncov, nie všetci motocyklisti, a určite nie všetci športoví cyklisti, plánujú cestovať.

Najužitočnejšou možnosťou je vykurovanie rukovätí. Je to obzvlášť dôležité pre tých, ktorí otvárajú sezónu skoro na jar a korčuľujú na najchladnejšie.

Fanúšikovia neykódov často odhaľujú železný interiér banditu, zbavujú sa podľa ich názoru plastov.

Spolu s súkromnými dielňami, ktoré ponúkajú takmer čokoľvek na bicykli, je trh plný dôstojníkov a dôstojníkov. Jednoducho povedané, dostupnosť servisnej siete a predajných centier umožňuje prispôsobiť motocykel samotnej, a to aj tým, ktorí nevedia, ako prevádzkovať bulharský a zvárací stroj.