Športové vozidlo Bugatti EB 110: opis, kompletná

Bugatti EB 110 je vskutku legendárne vozidlo. On je silný, mimoriadne a už dosť "pre dospelých". On sa objavil v neskorých 80. rokov. A tento stroj bol celkom odlišný od iných značiek automobilov.

trocha histórie

Takže si predstaviť úplne nový "Bugatti" svet v roku 1990 v Paríži. Meno keďže, dostal na počesť tohto významného dňa. Totiž 110. výročie narodenia najväčšieho človeka - Ettore Bugatti, zakladateľ spoločnosti.

Celková dispozícia stroje vyvinula Paolo Stantsani, ktorý bol v tom čase technický riaditeľ spoločnosti. On zaoberá návrhom Marcello Gandini. Avšak hlavnou finančník projektu bolo nešťastné, že tvar vozidla je veľmi podobné "Lamborghini" model. Gandini ale nesúhlasil spracovať dizajn. Takže on bol odstránený z tejto práce, a vymenoval na jeho miesto Giampaolo Bendin.

technická časť

Je potrebné poznamenať, že úplne nový motor bol vyvinutý pre Bugatti EB 110. Jeho tvorba zapojená Nikola Materatstsi. Bolo to v tvare písmena V 12-motor vojne, je množstvo, ktoré je obmedzené na 3,5 litra. Je zaujímavé, že rovnaké množstvo jednotiek dotoval vozov zapojených do Formule 1. So štyrmi turbínami, tento motor generuje výkon 560 "koní". Maximum, ktoré môže stroj dosiahnuť, je 336 kilometrov za hodinu.

blok motora z hliníka. Všeobecne platí, že návrhári sa podarilo dosiahnuť nízky pomer kompresie. Bugatti EB 110 pre brzdy navrhnutých "Bosch". A automobilka sa rozhodla potom s cieľom zlepšiť ich dizajn. Týkajú odborníci vybavená ABS brzdy (ventiláciou).

test

Všetky jednotky a Bugatti EB 110 uzly prísne testované na kvalitu a spoľahlivosť. Motory, napríklad, je testovaný na dynamometri. V tomto prípade sa objemy boli na 95 percent maxima. A tak - (!) Po dobu 300 hodín. Po 50 tisíc kilometrov stratila svoju tuhosť skúška hliníkový podvozok. Sa znížila o 20 percent. A keď bolo zistené, raketa-stavebné jednotky zvané Aerospatiale bolo vyvinúť monocoque uhlíkových vlákien. Každý vie, ako ľahké a trvanlivý tento materiál. Je to oveľa spoľahlivejšie než hliník, ale váži menej.

Škrupiny je určený na prepravu systém a prevodovku hnacie koleso, ktoré sa nachádza v prednej časti motora a pripojený k kĺbového perednekolesnym diferenciálu. Zaujímavé je, že prenos vyvinula "Porsche" spoločne s odborníkmi.

Tieto testy zahŕňajú dvanásť prototypy a zodpovednosť za testovacie prácu klásť na bedrá Jean-Philippe Vitekoka a LORIS Bikochchi. Stále tam je zaujímavý fakt - spoločnosť Michelin vyrába špeciálne pre Bugatti EB 110 ako pneumatík, ktoré znesú viac ako 300 km / h, a zimných pneumatík.

Dizajn a ďalšie funkcie

Zaujímavé je, že športové vozidlo má teleso z hliníkových panelov na priestorového rámu z uhlíkových vlákien. Typ dverí "gilotína" sa stal charakteristickým znakom tohto modelu. Motor sa rozhodol dať na displeji cez sklo pokryté kapoty hore. Zadný blatník je vidieť veľký, čo samo o sebe rozširuje, keď sa stroj pohybuje vysokou rýchlosťou. Hoci to môže byť aktivované viac kliknutím na príslušné tlačidlo v kabíne.

Zvláštna pozornosť by mala byť venovaná vodiča. Vyzerá to, že lietadlá kokpitu. Kreslo je pohodlné, že dojem, že obklopuje vodiča, čím sa otvorí jednoduchý prístup ku všetkým ovládacím prvkom.

Stojí za zmienku, že len pre tento model spoločnosti Elf Aquitaine vyvinula špeciálny mechanické mazivo so zlepšenými vlastnosťami mazacie a jedinečnú schopnosť kompletne rozložiť. A vývoj pokročilé multimediálne systém NAKAMICHI zaoberajúca špecialistov. Dokonca ku každému stroju pripojenému povinnosť plnú technickú podporu po dobu troch rokov. A nebolo to len o záruku. Ďalšie stroj poskytuje systematické aktualizácie všetkých systémov a zložiek, ako aj výmeny spotrebného materiálu.

ďalej výroba

Tento stroj sa stal veľmi populárny. Športové vozidlo s vysokými klenutými dverami, luxusným interiérom, zdobené koženým a orecha, nemohol vyhrať srdcia ľudí, ktorí ocenia bohaté model. Vnútri to priťahuje pozornosť nielen dizajnu, ale aj impozantné rozmery palubnej dosky hodiny, klimatizácia, CD-rekordér, a špeciálne funkcie elektrického povrchu programovania podpory.

V roku 1991 skupina vydala Bugatti EB 110 GT. Tento stroj je trochu odlišný od základnej verzie. Tieto zmeny boli viditeľné v interiéri. Dokonca aj vývojári zlepšili pohonnej jednotky. Motor má k dispozícii všetky rovnaký objem (3,5 litrov), ale jeho kapacita sa zvýšila na 559 litrov. a. A ešte vyššiu maximálnu rýchlosť. Vozidlo v konfigurácii GT môže zrýchliť na 344 kilometrov za hodinu! Táto neuveriteľná vlastnosť urobila model najrýchlejšie auto na svete, sú masovo vyrábané.

Verzia "Supersport"

V roku 1992 prišiel publikácia modelu "Bugatti" v inom unikátnej konfigurácii. Stroj sa stal známy ako Bugatti EB 110 SS. Posledné dve písmená, ako to už bolo možné odhadnúť, znamená "Supersport". Pod kapotou vozidla bolo neuveriteľné 610-hp motor, prostredníctvom ktorého auto mohlo zrýchliť na maximálne 351 km / h! Tento model bol častým účastníkom rôznych športoch. A úspech, samozrejme, ona bola schopná dosiahnuť značné. Je zaujímavé, že v roku 1994, model kúpil Michaela Schumachera. Nemal v pláne. Len jazdec jazda na tomto modeli pri skúšobnej jazde, organizované nemeckým časopisom, a povedala mu natoľko, že sa rozhodol kúpiť.

SS verzia sa stala najlepšie z najlepších. Avšak, bohužiaľ, tento športový automobil mal sľubnú budúcnosť. Celková EB 110 by mohol byť prepustený v množstve 150 kusov. Projekt sa objavil odsúdený, pretože dopyt po autách klesla každý mesiac v polovici deväťdesiatych rokov. A v roku 1995, je známe, že firma "Bugatti" oznámila, že oni sú teraz v úpadku.

náklady

A samozrejme, nemôžeme povedať, koľko to stojí Bugatti EB car 110. Cena tohto vozidla nemôže byť malý - a to je ľahké pochopiť, pri zohľadnení charakteristík. Napríklad, nie je to tak dávno v aukcii v mestečku Scottsdale (USA, Arizona) bola predaná tento automobil za 775 tisíc dolárov. A že pri súčasnom tempe asi 50.250.000 rubľov! Avšak, auto bolo v perfektnom stave. Cez veľmi solídne "veku" - po dobu 22 rokov, beh model bol len 8235 km. Stroj s 550 konských síl motora bol uložený v rôznych podmienkach, takže cena požiadala o to správne.

kolaps spoločnosti

Ako môžete pochopiť, špecifikácia vozidla Bugatti EB 110 sú veľmi pôsobivé. A poznal všetkých milovníkov automobilov deväťdesiatych rokov. Úspech bol fenomenálny. V roku 1995 sa svet dozvedel, že Romano Artiolli rozhodol doplniť sortiment elegantný sedan - nasledovníkom EB 110. Tento stroj by vošla do povedomia ako EB 112. Ďalšie Artiolli kúpil Lotus firma, ktorá bola známa svojimi inžiniermi. Avšak, vývoj nových produktov a získavanie utyanulo obavy v bažine dlhov. Projekt je výsledkom ukázalo byť dobrodružstvo. To je všetko, a spôsobil rozprávkové skupinu bankrotu. Za to, že všetky práva na výrobu a dokumentácie (spolu s polovičnou mieru U 110) kúpil spoločnosť Dauer Racing GmbH. A v roku 2000, je známe, že je posadnutý znepokojenie "Volkswagen", ktorá pokračovala vo výrobe strojov "Bugatti". Mimochodom, notoricky známy model, "Veyron" (Veyron) trvalo veľa z legendárneho U 110.