Retardér - čo to je? Retardér - retardér

Retardér. Čo to je, nie je vôbec jasné, len z názvu. V angličtine, termín doslovne znamená "moderátora". To sa používa v rôznych oblastiach vedy a priemyslu na zariadení, jednotiek alebo látok brániacich dynamiku toku z procesu. Čo sa týka oblasti strojárenskej retardéra sa týka zariadení, ktoré je nainštalovaný pri vozidlách s cieľom spomalenia rýchlosti ich pohybu bez alebo s čiastočným využitím hlavného brzdového systému.

Kde užitočné moderátor?

Potreba použitia inhibítorov vzhľadom k tomu, že v podmienkach predĺženého dôrazom na hlavné spoľahlivosť a účinnosť tejto zlúčeniny brzdového systému je výrazne znížená, čo má negatívny vplyv na bezpečnosť. Spravidla sa to týka ťažkých nákladných automobilov a vlakov, ktoré sa pohybujú v tvári stálych výstupy a zjazdy na horských cestách.

Uvažujme reálnu situáciu, ktorá pomáha vysvetliť, prečo je retardér. Splavovanie kopca, vodič musí neustále spomaľovať udržiavať konštantnú rýchlosť. Tento predĺžený zaťaženie trecí brzdový systém vedie k jeho prehriatiu a predčasné opotrebovanie. V prvom prípade tráviť drahocenný čas v lietadle, aby pre chladenie bŕzd v druhom - zvýšenie nákladnou súčasť pre opravy a údržbu vozidla.

Potreba nájsť ďalší zdroj spomalenie tiež ovplyvnený tým, že poskytne kapacitu a rýchlosť nákladných automobilov sa zvyšuje každým rokom. Napríklad, nákladné auto zastaviť z rýchlosti 80 km / h vyžaduje 4 krát väčšiu brzdnú silu ako k vlastnej zastaveniu z 40 km / h. Je ťažké nesúhlasiť, ktoré sú k dispozícii, a vedieť, ako používať retardér, vodič cíti istejšie a pokojnejšie.

Z histórie retardéra

Najvýznamnejším predstaviteľom v dejinách retardéra podľa vynálezu je nemecká firma Voith. Pokusy aplikovať myšlienku podnikané moderátorom od druhého štvrťroka minulého storočia, a jeho prvé zákazku pre rozvoj, ktoré dostal na konci 50. rokov od popredného výrobcu lokomotív. Po úspešnom dokončení projektu v roku 1961, Voith vytvára oddeliť svoju jednotku, ktorá dodnes špecializuje výhradne na retardéry uvoľňovania.

O sedem rokov neskôr, Voith designy poverený zakladateľ prvých Setra horenia pre kolesové vozidlá. Tak Setra snažil sa výrazne zvýšiť úroveň bezpečnosti prepravy cestujúcich s ich autobusmi. Novinkou od Voith v súlade s očakávaním a začal získavať popularitu medzi ostatnými automobilkami. Na konci minulého storočia, vodiči ťažkých nákladných vozidiel majú nielen všeobecnú predstavu o tom, čo retardér v nákladných autách a autobusoch, ale aj aktívne používa počítač vo svojej každodennej práci.

rozmanitosť moderátorov

Ak chcete zahrnúť spomaľovače a brzdný účinok motora a výfukovej brzdy. Avšak, termín "retardér" sa používa najčastejšie na jednotlivé jednotky, ktoré sú nainštalované na hnacie hriadele motora alebo prevodovky. Existuje niekoľko typov retardérov. Keď sa delia na primárne a sekundárne, v závislosti na mieste inštalácie. Primárne usporiadané pre PPC, a sekundárne - po. V oblasti primárnych spomaľovače je prítomný jednu nevýhodu. V okamihu preradenia, že nie je v rozpore s prenosom a brzdná sila na kolesách zmizne. V súlade s princípom týchto retardérov sa delia na hydrodynamické a elektrodynamický.

hydrodynamický retardér

Častejšie ako ostatné v ťažkých nákladných vozidiel môžu stretnúť hydrodynamického retardéra. Čo to je a ako to funguje, bude jednoduchšie zrozumiteľnejšie tých, ktorí sú oboznámení s automatickým prevodovým zariadením. Základom hydrodynamického retardéra na princípe tekutého spojenie. Štrukturálne, stroj sa skladá z dvoch kolies s lopatkami rozmiestnenými v spoločnom kryte k sebe navzájom. Jedno z kolies je pevne uchytený vo vnútri, a druhý, ktorý je spojený s hriadeľom vozidla sa môže otáčať.

V okamihu, keď retardér priestor medzi lopatkami je naplnená kvapalinou. Odstredivá sila vznikajúca pri otáčaní rotora, má tendenciu ju vytlačiť von, zatiaľ čo lopatky statora narušuje tohto procesu a poskytujú účinok odozvy spomalenia. Vo vypnutom stave, kedy sa kvapalina v skrine retardéra tam, nože voľne otáčať a neinteragujú.

Vo väčšine prípadov, olej sa používa ako pracovnú tekutinu. V niektorých jednotiek prívod oleja je sebestačný, a v niektorých - je spojená s prevodovky mazacím systémom. významné množstvo tepla sa vytvára v procese retardéra. Podľa zákona o zachovaní energie, trakčného moment, ktorý absorbuje retardér, je premenená na teplo, ktoré zvyšuje teplotu pracovnej tekutiny. Preto je pre efektívny prenos tepla retardér je pripojený k hlavnému obvodu chladiaceho systému motora.

Elektrodynamická retardér. Čo je to?

Na podobnom princípe práce a elektrodynamické retardérom. Čo to je a ako sa vyrovnáva so svojou úlohu, môže byť pochopený s odkazom na zákony elektrodynamiky. Zariadenie má tiež rotor a stator, a brzdný moment generovaný v dôsledku ich interakcie. To je len tekutá časť v electro-magnetické pole hrá moderátorov. Po zapnutí prúdu z batérie prúdi do retardéra statora elektrických vinutia vytvárajúce magnetické pole , v ktorom sa rotor otáča. Rozvíjajúce sa vírivé prúdy vytvoriť pole naproti tomu vytvára stator a rotor získa spomaľujúce momentu.

Rovnako ako v hydrodynamické retardéry značné množstvo tepla počas prevádzky. Prehriatie v týchto agregátov viesť k zníženej účinnosti a dokončiť jeho poruchu. Použitie kvapalného chladenia elektromagnetického retardéry, z pochopiteľných dôvodov, je ťažké. Preto je konštrukcia zariadenia obsahuje rad prvkov, ktoré plnia funkciu ochrany proti prehriatiu. Koleso usporiadané na obežných lopatiek, ktoré pri otáčaní vytvára prúd vzduchu generovaný rozptyľujúceho teplo. Tiež elektrodynamické retardéry sú opatrené existujúceho systému obmedzenia zásobovania v prípade prehriatia.

Intarder a akvatarder

Vyššie spomínané retardéry sú základné odrody. Na ich základe, dizajnéri vytvárať nové typy retardéry, ktoré možno nazvať najvyspelejšie klasické modely. Spoločnosť ZF, vedúce postavenie na európskom trhu výroby dielov a prevodových častí, napríklad, má integrovaný retardér vnútri kontrolného bodu a nazval Intarder uzol.

Nemecká Voith, podľa poradia, je experimentovať s umiestnením retardéra na vozidle a zloženie pracovnej tekutiny. Jedným z vývoja - akvatarder - retardér, ktorý je nastavený v prednej časti motora a používa nemrznúca ako pracovné tekutiny. Taký retardér, ktorého princíp činnosti nelíši od akéhokoľvek iného hydrodynamického zariadenie už nie je potrebné nútené chladenie, ktoré významne zjednodušuje konštrukciu a znižuje pohotovostná hmotnosť.