Aký je automatický prevod

All klasická automatická prevodovka obsahovať viac zariadení. Najdôležitejšie z nich sú:

- mechanické planétovej prevodovky ;

- menič krútiaceho momentu.

Samozrejme, že princíp automatickej prevodovky je pomerne zložitá, ale je to stojí za to vedieť. To znamená, že menič krútiaceho momentu, pracujúcich, plní niekoľko funkcií. To je spojka, a tiež (v závislosti na rýchlosti kolesa) mení krútiaci moment. Automatické zariadenia závisí na tomto prvku, ktorý je zložený z odstredivého čerpadla a dostredivé turbíny, a vodiacim zariadením usporiadaným medzi nimi reaktora. Vzhľadom k tomu, že čerpadlo a turbíny sú si veľmi blízke, menič krútiaceho momentu má malé rozmery, a preto sa znížia straty energie, výdavky na pretekajúca tekutinu.

Automatické zariadenie vytvorené tak, aby sa koleso čerpadla je spojená s kľukovým hriadeľom, zatiaľ čo turbína neustále pracuje s hriadeľom prevodovky. To zaisťuje, že napájanie od motora do prevodovky tekutina prúdi. Tieto toky vyskytujú upustenie s lopatiek čerpadla na turbínovej lopatky.

Na rozdiel od spojovacieho zariadenia skriňového tekutiny s automatickým meničom pridaný do reaktora. Je to koleso, na ktorom sú umiestnené lopatky, ale to je ešte do istej miery. Automatické zariadenie poskytuje umiestnenie reaktora v ceste oleja vracia z turbíny k čerpadlu. Vzhľadom k tomu, že lopatky jednotky majú špeciálny tvar a kanály medzi nimi sú zúžené postupne sa zvyšujúce rýchlosti toku kvapaliny, a to začína byť vyhodený padá na obežnom kolese, čo ho núti pracovať tvrdšie.

Mnohé z nich sú myslenia, no, čo keď je prevodovka, ak je zariadenie, ako je menič krútiaceho momentu, stretáva s problémom krútiaceho momentu. Malo by však byť poznamenané, že jazda späť nebola zrušená a motor a odpojte hnacie kolesá sú tiež niekedy nutné. Faktom je, že pre správnu funkciu súčiniteľa prestupu nestačí krútiaci moment, ktorý je generovaný menič krútiaceho momentu.

Aj keď automatické zariadenie na prenos a má rovnaké ozubené kolesá ako normálne mechaniky, avšak princíp prevádzky sa výrazne líši. Manuálne prepínanie gear vytvára tok energie medzera, ktorá nie je stroj, kde lamelová spojka alebo band brzdy sú ovládané hydraulicky. Tiež pri výbere požadovanej rýchlosti prenosu nie je nutná, pretože vybraná sám, v závislosti na tom, ako rýchlo sa vozidlo pohybuje. Za týmto účelom, automatické integrovanej elektroniky a hydrauliky.

Mnoho funkcií je možné vybrať konkrétne režimu, napríklad športové potreby, ktoré budú radiť určitým spôsobom. Alebo na cestách s zlých svetelných podmienok je možné nastaviť obmedzovač, ktorý nedovolí automatická prevodovka stúpať nad určitú rýchlosť vodič.

Okrem vyššie uvedených mechanizmov, automatické sú ich členmi olejové čerpadlo a chladiaceho média.