Motor sa spustí a ihneď stánky: Príčiny

Pravdepodobne neexistuje žiadny domáci majiteľ vozidla, ktorý by nikdy v situácii, keď sa motor jeho auta odmietla spustiť. Tento problém je oboznámený pre vodičov a vozidlá, ale naše vozidlá trpí touto chorobou "" oveľa častejšie.

. Často sa stáva, aby sa stroj spustí a okamžite zastaví. Dôvody pre to môžu byť nastavené. O nich budeme diskutovať v tomto článku na príklade automobilu "VAZ-2109" s carbureted a vstrekovaním paliva motorov.

Všetko, čo potrebujete k naštartovaniu motora

Pre spustenie a stabilnú prevádzku pohonnej jednotky benzínu, bez ohľadu na výkon systému vyžaduje iba dve veci: dobrý časovanú iskru vo valcoch a dodávku palivovej zmesi v spaľovacej komore. V neprítomnosti aspoň jednej z týchto zložiek všetky vaše pokusy o naštartovanie motora bude márne.

Vzhľadom k tomu, aby vykonala predbežnú kontrolu systému zapaľovania je oveľa jednoduchšie, než elektrizačnej sústavy diagnóza začína s ním.

Skontrolujte prítomnosť a stav iskry

Ak chcete zistiť, či je napätie na zapaľovacej sviečke je dodávané, je ľahké. Postačí, keď sa obrátiť jeden z nich pripojený k zodpovedajúcemu centrálnej elektródy vysokonapäťového vodiča, aby zabezpečili svoje kontaktné "sukne" pre "váha" vozidla, umožňujú zapaľovania a štartér. Ak je zapaľovacia sviečka elektróda iskra stabilné modré alebo modré a biele, pri zapnutom zapaľovaní v poriadku. Najviac, samozrejme, je rovnaký spôsob, ako kontrolovať všetky sviečky. , является неисправность одной или нескольких свечей. Faktom je, že veľmi často príčinou toho, že sa spustí auto a stánky naraz, je to chyba jedného alebo viacerých sviečok. Spočiatku sa motor spustí a snaží sa pracovať na dvoch či troch valcov. Tento proces je sprevádzaný vlastnosť "triplet" a nadmerné vibrácie pohonnej jednotky. Bit na voľnobeh, sa motor zastaví, bez toho aby sa zlyhá. Valce s nepracujúcimi sviečkami, zatiaľ čo doplňovanie paliva. Po reštartovaní všetkých opakovaní, tj. E. motor začne "uchopiť", ale prestane fungovať po niekoľkých sekundách.

V prípade, že iskra tam vôbec sviečkach, dávať pozor na jeho farbu a veľkosť. . Pokiaľ má žltú alebo červenú farbu, a jeho veľkosť je neúmerne malá v porovnaní s medzerou medzi elektródami, môže to byť tiež dôvod, že vaše vozidlo sa spustí a okamžite zastaví.

My tento problém vyriešiť tým, že nahradí fiktívne sviečky. Ich nákup, nezabudnite sa v súlade s požiadavkami výrobcu, pokiaľ ide o rozsah tepla a medzery.

Diagnostikovať vysokonapäťové káble

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ak ste určili, že zapaľovacie sviečky všetko v poriadku, a "VAZ-2109" začína a stánky, rovnako ako predtým, je nutné skontrolovať vysokonapäťové káble. Vzhľadom k trvalé zaťaženie generované vysokým napätím, ale tiež často zlyhávajú. Chybné elektroinštalácie je v rozpore s integritou vodiče alebo izolácie. V prvom prípade, žiadna elektrina je dodávaná do zapaľovacej sviečky, takže iskra je stratený. Ak dôjde k poškodeniu izolácie medzi živými vodičmi a "váhu", o nastane auto členenie, t. E. Z elektriny práve zmizne. Z tohto dôvodu, iskra stráca moc, a často schopnosť zapálenie zmesi paliva.

Testované vysokonapäťové káble rovnakým spôsobom ako sviečku. Ďalej meria hodnotu odporu vodiča. V závislosti na značke a modeli drôtov, môže byť od 0,4 do 0,9 kOhm.

Účelnosť ďalšieho kontrolu zapaľovania

? Pýtali ste sa na sviečky a vysokonapäťové káble, nahraďte chybné komponenty, ale "deväť", rovnako ako predtým, rastlinu a okamžite zastaviť? Sense skontrolovať zapaľovacie cievky a spínač č. Zvyčajne sa tieto položky zapálením buď prácu alebo nefungujú. Inými slovami, ak je trvalý iskra všetky valce, príčinu treba hľadať v palivovom systéme.

Senzory systému zásobovania motora vstrekovania

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Keď je motor z vašich VAZ (vstrekovače) štarty a stánkov naraz, ale pri zapnutom zapaľovaní v poriadku, v prvom rade dbať na palubnej doske. Všetky problémy sú stanovené pohonných elektronickú riadiacu jednotku, pretože vodič upozornený pomocou varovného KONTROLA svetlo. V tomto prípade je žiaduce, aby okamžite vykonať testovanie prístroja a chybový kód pre určenie poruchy. Ale ak to nie je možné, skontrolujte snímač hmotnosti nasávaného prietoku vzduchu (DFID) , a regulátor voľnobehu (IAC).

. Často je chybný DMRV vedie k tomu, že vstrekovač "deväť" továreň a ihneď stánkov. Tento senzor určuje množstvo vzduchu prichádzajúceho do vzduchu do sacieho potrubia. Na základe svojich dát, elektronická riadiaca jednotka reguluje koncentráciu palivovej zmesi. Sebemenší čidlo poruchy MAF vedie k nesprávnemu svojho vzniku. V dôsledku toho máme zvýšenie spotreby paliva, plávajúce voľnobežných otáčok, spúšťanie motora problémy.

No, ako som nemohol uviesť regulátor (senzor) otvorený okruh. To znamená, že prijíma signál z elektronickej riadiacej jednotky potrebného množstva vzduchu pre spaľovanie zmesi a mechanicky sa zvyšuje alebo znižuje svoj objem. Regulátor je priamo zapojený do naštartovania motora a jeho prácu na javisku zahrievanie motora vo voľnobežných otáčkach. , не забудьте проверить и РХХ. Takže ak vaše auto začína a stánky naraz, nezabudnite skontrolovať a IAC.

check DMRV

Na diagnostiku snímača hmotnostného prietoku vzduchu, treba autotesters alebo multimeter. DFID je umiestnený na potrubie vedúce z filtra do sacieho potrubia. Ak chcete začať, naštartovať motor a zohrejte na normálnu prevádzkovú teplotu. Dávať pozor na svoju rýchlosť. Teraz odpojte konektor káblového zväzku snímača. Motor by mal reagovať na toto zvýšenie počtu otáčok 1500 ot / min. Tento počítač zahŕňal núdzovom režime, v ktorom účtovania pre vytvorenie zmesi paliva berie iba informácie prijaté od snímača polohy škrtiacej klapky. Keď je režim prevádzky pohonnej jednotky sa nemení, s najväčšou pravdepodobnosťou, DFID je chybný. Ak to chcete overiť, použite multimeter, zapísaná ako voltmeter s limitom 2 V. Meranie z prelomu automobilového zapaľovania, ale motor nenaštartuje. Red multimeter sonda pripojiť k bloku k žltej drôtu DMRV, čierna - na zelenú. Sa pozrieme na čítanie. V bezchybného snímača napätie medzi jeho svorkách musí byť 0,996-1,03 B. Ak prekročí 1,05 V, zariadení jednoznačne, že nepoužiteľný.

check IAC

Ak chcete zistiť nečinnosti regulátor otáčok pomocou multimetra súčasťou ohmmeter režimu. IAC pred diagnózou musí byť odpojený od dosky s plošnými spojmi. V prvom rade, sme meranie odporu medzi svorkami A a B, pretože C a D. To by malo byť v rozmedzí 53 ohmov. Ďalej meriame odpor medzi A a C, B a D. Tu, mala by sklon k nekonečnu. Keď sú výsledky testov sa líši od týchto hodnôt, je regulátor chybný a, s najväčšou pravdepodobnosťou, že je vinný o tom, že vaše auto začína a okamžite stánkov. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Dôvod výstup poruchy IAC môže byť buď v pretrhnutí jedného z vinutia, alebo v opotrebenia vodiacej kužeľa ihly. V každom prípade je lepšie nahradiť.

Možno závada karburátora

A teraz poďme hovoriť o problémoch s uvedením benzínových motorov "deviatok". Neexistujú žiadne senzory, ktoré majú vplyv na prevádzku elektrizačnej sústavy, ale to neznamená, že problém s nimi je menšia. тому причина. Ak ste si istí, v zdraví systému zapaľovania, ale vaše auto začne okamžite a stánky - karburátora príčinu. Skôr, jeden z jeho pracovných prvkov, ktoré zodpovedajú prevádzky pri voľnobehu.

Spustiť test sa odporúča s elektromagnetickým ventilom voľnobehu. 2109". Toto zariadenie je veľmi často vedie k tomu, že okamžite továrne a stánky "VAZ-2109". Nezáleží na tom, ktorý je inštalovaný v karburátora motora.

Najjednoduchší spôsob diagnózy ventilu je odpojený, je zariadenie pripojené k prívodu drôtu a zapnutom zapaľovaní. Kliknutie, ktoré sa vyskytujú v čase pristúpenia kladný pól na správnom termináli, ukazuje, že elektromagnet pracuje správne. V prípade, že ventil nereaguje dodávať elektrinu, môžete bezpečne vyhodiť. Prirodzene, ktorým sa v jeho mieste nový.

Odskrutkovať elektromagnetický ventil, skontrolujte, či v rovnakej dobe a stavu tryskového paliva voľnobehu. Ak je to potrebné očistenie a opláchnutie tekutinou vyčistiť karburátor. Upchatá tryska voľnobehu aj nepriaznivý vplyv na prevádzku motora bez zaťaženia.

Problémy s uvedením pohonnej jednotky a príčin úniku prebytočného vzduchu. Výsledkom je, že palivová zmes je vyčerpaný, a motor začne pracovať prerušovane, stráca dynamiku a silu. Skontrolujte systém tesnosť pri upevnení elektrónky vedúce k časovaču a posilňovača bŕzd a ložiskové sedlo voľnobehu ventilu.

Auto v studených štartov a okamžite zastaví

Nízka teplota môže ovplyvniť stabilitu motora len vtedy, keď chybný palivového čerpadla. Snažíte sa spustiť motor pri tvrdých mrazov, začne, ale po niekoľkých sekundách stánkov? Pokúsiť sa palivové čerpadlo na páke čerpadla. V prípade, že sa situácia zmenila, pozrieť sa na problém v pieste. Okrem toho, že to môže byť nosené tesnenie, ktoré sa navyše v mraze pritvrdzuje, to samo o sebe môže byť pokrytá námrazou. To všetko sťažuje pohybovať. V dôsledku toho sa palivo v karburátore je dodávaný v menšom rozsahu, čo opäť vedie k vyčerpaniu palivovej zmesi.